В первую очередь хочу поблагодарить Ильдара и его брата Дениса за проделанную работу,СПАСИБО ПАРНИ!!!

По железу я всё описал выше,а про подробности отстройки наверно лучше Ильдар расскажет,я просто х.з. какой расход воздуха,например...
есть конечно моменты которые меня немного огорчили,ну тут как говорится:сколько вложил-на столько и получил.Эт наверно самый бюджетный турбопроект с Г3:cool:

Добавлено через 2 минуты
О,прикольно.

а детон реальный или просто показывает? по всем цилиндрам или прыгает между ними?
тут такое дело, сейчас настраивал топливо на своей (2.3, турбина эво3, сс=8.8), пока что:
массовый - 1500
цикловой - 2450
угол - 10 (для безопасности, пока)
смесь - 11
так вот фигачит фантомная детонация произвольно по цилиндрам и, в основном, от 3000 до 4000, убрал power transistor, поставил коммутаторы, стало легче, видимо время накопления в стоковом другое.
консультировался у Влада (FET), он сказал это из-за сток атмо валов, говорит ставь шестерни и выпуск в адванс, чтоб развести валы.
от углов практически не зависит откат.

DiMa72, не за что, обращайся.

shad, детон реальный, хорошо слышимый в салоне )
Да и я думаю, что и с таким давляком можно весело передвигаться на полустоке, тем более что авто городской.

А как вы детонацию по цилиндрам меряете? Там же один датчик.

Через датчик фаз )

ЗЫ: я разрезные шестерни сделал из родных, сори за оффтоп

untercop,
Сори что не в тему, а вы только январь можете настроить?

если тебе митсу надо настроить, то в Питере, наверное, только к Кириллу.

Был, не срослось!
Пару месяцев возни и он отказался!

почему отказался?

потому что не эво!
Какие то сложности с записью прошивки(я так понимаю он шьет экуедитом, а у программы в описании моей памяти небыло!) И Кирилл не рискнул...

homa, ну тогда или переводи на мозг от Эво или ставь январь ))

свап на эво-мозг - логичная тема
тогда все вопросы отпадут

serjj, ковку поставил?или пока зима 1.2?

DiMa72, мотор полностью перебрали, поставили на 4ж64 блок голову от 4ж63 + врезали маслофорсы+шатуны игл+ковка висеко из сплава 4032. Единственое жалею что сделал СЖ 8.6. Надо было собирать со СЖ 8.0 . Сейчас при СЖ 8.6 и бусте 1.5 бара получилось 1270 кг/час воздуха и УОЗ 14 градусов, но при таком угле растет ЕГТ поэтому сильно долго давать такую нагрузку не желательно, поэтому будем снижать буст до 1.1-1.2 бара.


ЗЫ: на стоковом моторе при СЖ 9.5 безопасный буст 0.6-0.7 бара

Зато в атморежиме лучше едет :)
Какая разница по бусту между этими СЖ ?

сомниваюсь. Во всяком случае в атморежиме разницы между стоком (СЖ 9.5) и сейяас (СЖ8.6) я вообще не заметил. По расходу разницы тоже практически нет.

из практики я сделал такой вывод:

СЖ 9.5 надув не более 0.6-0.7

СЖ 8.6 надув не более 1.2(возможно меньше(точно будет видно когда распогодиться и можно будет проехаться проверить), но 1.5 точно много)

СЖ 8.0 надув более 1.5

я дунул 1.4 на 9.5 (не знал что в турбо мотор кто-то атмо поршни поставил). дырко в поршне получилось)) зато как перла.... ну пока перла)) сказка...

magusorel, еслиб стоял сенсор ЕГТ то ты бы вовремя убрал тапку с газа ;) . Мы дунули 1.5 в СЖ 8.6 и тоже прет зачетно, но на сенсоре ЕГТ через пару минут уже 1000 градусов, поэтому для длительного валилова такой режим не подходит, надо снижать буст

magusorel, а у тебя вроде был 64 с проточеными лужами в сток поршнях?жив?

конечно! живее всех живых. я немного ездил, но 1.4 держит, детонации нет до 1 бара, а дальше я толком не успел настроить. егт в норме.

magusorel, а какая СЖ в итоге получилась и какаие углы при 1.4 бара?

СЖ получилась 8.5 если я ниче не намудрил с рассчетами.
углы я пока не трогал, 931 прошивка extended maps
я только с топливом поигрался и тут зима наступила.
но вроде прошивка эта до 2х бар подходит, так что я не спешу ее ковырять.

magusorel, Сенсор ЕГТ стоит?

стоит, выше 800 не поднималась температура, но после 1 бара понемногу растет детонация. ели заливать топливом то пропадает. но поскольку у меня сдох шпл настройку я так и не закончил.

если машина 2000 года то там трудно, но решаемо заменой мозга от 2001+ года и все шьется на ура

[QUOTE=magusorel;799235]СЖ получилась 8.5 если я ниче не намудрил с рассчетами.

А,сколько "лужа" глубиной и диаметр?Прокладка оригинал(MD 332035)?не заметил она двух или трёх слойная?

я углубил заводскую лужу на 2 мм.
прокладка оригинал диаметр 85 или 85.5 как я ее поставлю на 86.5... сейчас стоит пронит от 4г64 на обкатку, но вообще туда надо кометик поставить, они есть до 87мм

где стоит сенсор ЕГТ и как долго ехал на бусте 1.4 ?

ЗЫ: просто у меня на СЖ 8.6 при бусте 1.4 ЕГТ растет к 1000 градусам

Какой паранит,какие заводские лужи? Мы наверно не про тот мотор говорим,64й двиг который идёт на 3Г и Галант ЕА не имеет луж,поршни плоские,прокладка 87.0 металл в стоке.

не тот, я про то что на спайдер г2 шел, там поршни с лужами. впрочем он не только на спадер шел... там поршни копия 63х по высоте, только диаметр больше. и у них есть лужа. а те что на г3 уже другие, у них юбка короткая и сами короче как я понял из каталога. я даже не знаю можно ли там лужу сделать, надо мерить толщину днища.
соответственно там и прокладка с большим количеством каналов (которые надо глушить чтобы поставить голову от 4г63). Поскольку у меня именно такая двухвальная голова то прокладка эта мне не интересна. мне нужна именно 63 прокладка, а ее не бывает металлической на диаметр 86.5 или больше. только кометик делает.

я уже эти поршни сравнивал:
http://www.dsm-club.org/forum/tyunin...-16v-atmo.html
и те и другие идут на 64й мотор, только разных поколений.
скорее всего можно заменить одни на другие, надо только шатуны сравнить. я думаю они отличаются тоже.

Добавлено через 4 минуты
стоит перед турбиной на соединении 4х труб равнодлинного коллектора. ехал недолго совсем, страаашно))
у меня коробка с короткими передачами, обороты моментально взлетают вверх, у нас даже дороги такой нет чтоб я мог долго валить на таком бусте.

Добавлено через 1 минуту
я как то снимал бошку с Галанта где поршня без луж, недоход не заметил,вернее не обратил внимание...может там в голове камера увеличена?

возможно там шатун длиннее, а камера как раз головой компенсируется. но это все догадки. я так и не нашел какая заводская СЖ на этих плоских поршнях. конечно интересно бы их в руках подержать.

Ребята, буду строить 2.4Т АКПП(штатное). Сделать все хочу по феншую, т.к всем известно, что кроилово ведет к попаданию. Получить хочу гражданский эвридэй авто с мощностью с колес 250 и бустом до 1кг. начал изучать материал и возник ряд вопросов, на которую прошу вас-сенсеи дать ответы!
1. EGT, AFR, величина буста, СЖ - эти величины нужно сбалансировать таким образом, чтобы в итоге в цилиндрах не было детонации?
2. При атмо двигателе и СЖ 9.0 ( как в моем авто) мощность 154, а при турбе и таком же СЖ, мощность иная. Никак не могу связать эти две величины. Какую расчетную СЖ выбрать для получения 250? Хотя бы на бумаге. Что такое сж знаю и как расчитывается и от чего зависит тоже знаю.

Добавлено через 8 минут
А точнее так, если плановый мах буст 1,0 то какое сж необходимо для получения все тех же 250?

ну вот опять началось,только все успокоились...

Не перевелись "дураки" в России-матушке)))))

СЖ с мощностью напрямую никак не связано ;)

ЗЫ: если тебе хватит до 300 л.с. то дуй в сток мотор турбой ТД04ШЛ около 0.7-0.8 бар и будет в итоге 280 л.с.

ЗЫЫ: у тебя 4Ж64 мотор?

Да, 4ж64. А данная турба крутить начнет с 4000об/мин?

c 2000

DiMa72, по деньгам сколько вышла такая постройка?