я термостат тайота заказывал, 500руб обошелся, крышки китайские по 150руб))) двигатель греется только в режиме когда 1, 2 , 3 и натягиваешь кого-то)) на градусов 5 больше положенного

что отвечает за включение 1 и 2-ой скорости вентиляторов??? Работает только 2-я скорость... до 3/4 шкалы, вентиляторы молчат, чуть за 3/4 включаются сразу оба.

Добавлено через 21 час 43 минуты
никто не знает алгоритма работы вентиляторов и задействованных в этом процессе частей???

в г2 вентиляторы двухскоростные, соответственно на каждый вентилятор приходится по два реле (для высокой и низкой скорости), сигнал на реле поступает с мозга на основании данных датчика температуры двигателя

Двигатель не прогревается!
 

После спава на двигатель от г1 машина перестала нормально прогреваться - при движении стрелка почти всегда лежит внизу и печка еле греет, а как только встанешь в пробке - прогревается нормально, печка печёт, стрелка доходит до 10 часов и включается вентилятор (стрелка чуть падает и так постоянно). Стоит опять поехать - стрелка падает плавно вниз и печка греет всё слабее. Первым делом заменил термостат. Результата - ноль. И старый и новый термостаты рабочие - проверил в кипящей воде - исправно открываются и закрываются. Даже датчик температуры на приборку поменял - толку ноль.
Куда копать? Есть ли принципиальные различия в подключении патрубков в г2 и г1? Мог что-то перепутать? Но с другой стороны у радиатора всего 2 патрубка, один из которых термостат исправно перекрывает.

посадочное место термостата нормальное? может из под него ОЖ проходит..

Термостат встал идеально. Его плоскость сравнялась с основной плоскостью хаузинга.

все симптомы указывают на термостат, но если он уже менялся...

Только что открутил крышку на непрогретом моторе (субъективно градусов 40) - а там давление и поток охлаждайки, еле обратно закрутил. Это что получается? А может такое быть что верхняя часть, которая одевается на термостат, не придавливает его к нижней и термостат там просто болтается? Ибо в нижней термостат сидит идеально без зазоров. Бред какой-то.

скорей всего так и есть..

Снова вчера разобрал узел. Ни о каких болтанках и речи быть не может. Термостат прочно стоит и даже одной соты миллиметра щели нету. Собрал обратно, открыл крышку, завёл мотор и стал ждать. В общем термостат честно держит до определённой температуры, а потом начинает чуть-чуть приоткрываться - пошла жидкость палец почти не выдерживает (кстати, 82 градуса это его полное открытие или начало?), но стрелка на приборке поднялась только до самой нижней части шкалы и там замерла, т.к. большой круг открылся. Т.е. просто термостат рано открывается. Странно! Ведь на старом моторе (г2 7 болт) стоял термостат тоже на 82 градуса. Неужели есть разница в системе охлаждения г2 и г1 моторах? Благо в гараже как раз валялся старый узел от г2. Сравниваю и что вижу: в г2 термостат намного шире и вот самое главное - он перекрывает подвод охлаждайки с радиатора на двигатель, а в г1 термостат Уже и перекрывает отвод с двигателя на радиатор.
Может поставить термостат на 88 градусов? Или даже выше (есть такие?). У кого был свап 7болт на 6болт есть такие же проблемы?

VadimG не, замена термостата на 88 вряд ли поможет.

А печку когда включаешь греет хоть?

Шланги все проверь. Сравни горячесть шлангов печки и нижний радиатора.

Печка на трассе греет, но слабовато. А вот в пробке приходится убавлять, а то зажарит.
Шланги все проверил - подключения верные. По температуре гляну, а что это изменит?

Вот, сделал замер. Там где низкая температура (91-92 градуса) - это трасса. В городе в пробке температура добиралась до 109 градусов и включался вентилятор, который сбивал её до 103-105 градусов и так постоянно.

http://img856.imageshack.us/img856/8717/grafikc.jpg

Кстати, датчик температуры воздуха врёт что ли, на самом деле воздух был +3 где-то.

Добавлено через 53 минуты
По Х от 1 500 000 до 2 100 000 - трасса. от 2 100 000 до конца - город.

стрелка температуры иногда лезет вверх. включаю обдув или печку - падает и дальше сидит как положено посередине. Подскажите в чем может быть причина? Раз в 2-3 недели такое.

для начало нужно проверить работоспособность основного вентилятора

а как?

подать на него напрямую питание и посмотреть, работает ли

охлаждение
 

Братва,интересуюсь как у кого работает система охлаждения, точней вентиляторы, при какой температуре они включаются? Просто у меня стоит дополнительный датчик Defi показывающий температуру,так вот по нему когда темп доходит до 90 включается вентилятор и работает минуты 2...пока темп не уйдет ниже 90! А тут недавно заработал другой вентилятор (тот что правей к гуру, он вроде кондейный)Вопрос- должен ли работать правый вентилятор?. Просто машина нагревается сильно когда в пробке стоишь и жара 37 градусов,боюсь как бы ни закипеть,,,темп доходит до 100 гр.! А когда едешь то вроде норм...

ой, тута тебе никто ответа однозначного не даст, есть тема тут, "греется двигатель" кажись, почитай, хотя по моему даже не одна тема

Нормальная это температура. 2й вентилятор включается при высокой температуре, когда 1 не справляется.
На тазиках вообще температура включения 104 (или 107) градусов...так что все норм по-моему)

у меня по бортовому винты включаются при 99 градусах... потом сразу падает на 85.. менял кроме помпы все, датчики термостат 2 раза... из за этого всего стрелка гуляет на показометре

Поставил себе датчики температуры ОЖ и температуры масла, и задался вопросом - какой диапазон нормальных температур ОЖ и масла для турбового Г2?

В ЧЕМ ПРОБЛЕМА???? После простоя начались траблы с Температурой ОЖ, стрелка гуляет сама по себе. На холостых может поползти вверх и включится вентилятор, но когда переводишь селектор в D, но еще не поехал сама опускается до нормы. На ходу в не зависимо от оборотов , может подняться или опуститься.

acidclub, смотри датчик и состояние проводов к нему. Двигатель система инерционная, процессы такие сравнительно медленно протекают - вывод: с электрикой проблемы.

все нашел проблему контакты...

Коллеги! Снова к этой теме вернулся, температура лезет вверх. Падает ненадолго если дать 3-4 тыс оборотов и потом снова лезет. Термостат заменил. Радиатор новый установлен полгода назад. ОЖ тоже свежая. Вентилляторы оба крутятся постоянно. Печка жарит без проблем.

Что остается? Помпа?

mastek, Ну методом исключения - только помпа и остаётся.
Вентиляторы крутятся, значит до радиатора горячая ОЖ доходит, значит пробки в системе скорее всего нет. Возможно действительно помпа не может создавать достаточное давление для нормальной циркуляции ОЖ на холостых. Но я с таким эффектом честно говоря в жизни не сталкивался - помпа либо течёт на пол, либо подшипник свистит или разваливается (ну может заклинить ещё).
А так чтоб не давила - хрен его знает.
Тряпочку в системе охлаждения не могли забыть никакую?
Можно попробовать слить ОЖ, скинуть какой-нибудь патрубок, подключить садовый шланг с водой и прогнать под давлением всю систему в обе стороны. Причём лучше даже поснимать патрубки с радиатора, помпы, и те которые на печку идут. Вдруг водичка вынесет с собой не только грязь из системы охлаждения, а ещё и какой-нить шматок ткани)))

Возможно крыльчатка буксовать начала.

Может банально ремень поменять надо.

+1. Было такое на Ауди и Опеле.

4XSLY, ремни в норме

Добавлено через 48 секунд
чтож буду помпу менять... вместе с ней еше чтот нужно или саму отдельно можно?