в топливную, тем более тюненую, имхо только резьбовые соединения

кмк, ловля блох
охлаждение топлива на порядок (10-14 раз) менее эффективно, чем охлаждение воздуха
не думаю, что в клубе есть машины, которым стоит на эту тему всерьез париться

Конечно,для собственного спокойствия - да.С топливом не шутят. Но вот в Субару ВРХ Сти просо фильтр идёт с слегка развальцованными трубками,на которые натягивается шланг топливный и стягивается хомутом!
Это в стоке так! Так что должно держать ) Тем более,что у нас вообще большинство тюнячих регуляторов давления топлива идут на соединении простых стяжек хомутами! У самого так.Уже года два езжу - полёт нормальный.Давление 4 очка.

booker, а принцип резьбового соединения в фитинге? Тот же самый, что и шланг-штуцер-хомут, разве что роль хомута выполняет красивая (синяя или красная) гаечка :ag:

uhoplan, тебе знакома поговорка - "с миру по нитке - голому рубаха"? Так вот я стараюсь её придерживаться, потому что если не ловить этих самых "блох", можно тупо вернуться к стоку... Достойный результат складывается именно из мелочей.

Sebastian, 4-ре очка на хомутах 2-ух летней выдержки, разве не показатель? Это я к тому, что фитинги - вовсе не необходимая мера, а всего лишь дело вкуса владельца.

резьбовые фитинги, неважно какого цвета, и есть те самые мелочи, которые позволяют исключить всякого рода случайности ))

booker, ну эта "блоха" уже более к стайлингу относится :ag:

Оff, как там город себя чувствует? Сто лет у вас не был :) Три года жил в Гродно, год на ул.Карбышева, и два года на ул.Щорса.

согласен, но есть понятие эффекта на денежную единицу (в случае машин - лошадиная сила или момент на вложенный доллар)
так вот вложение в топливный кулер проигрывает очень многим модам по эффективности

вот как бывает, а у меня гараж на Телеграфной ))
с городом вроде все ок, приезжай, сам посмотришь :)

по сабжу темы, фитинги и нормальные шланги исключительно стайлингом бы не назвал)
под капотом присутствует немного брони на красивых фитингах, но под машиной и в багажнике лежит промышленная гидравлика, тоже на фитингах, и хотя она гораздо крепче брони, до красоты там далеко))

Однозначно верно, но лишь в том случае если бюджет ограничен. Что касательно мотора и его кобыл, то тут я стараюсь не мелочиться. Пусть не оправданно с экономической точки зрения, но (!!!) это же хоть "пол лошади", но в плюс!

Добавлено через 932 года
booker, как-нибудь обяз-но приеду в гости!
Ну а по поводу соединений - я себе вот такие изготовил, эти даже на 14-ти атмосферах не сорвало

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583632.jpg

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583894.jpg

http://photofile.ru/photo/shums/1350.../159583887.jpg

Добавлено через 932 года

Вротмненоги.... :)

А по теме: я сейчас буду заказывать переходники на стандартную рейку под фитинги 6АН. Один прямой и на обратку 90-градусный. Чертежи в Инвентере 7 делал. Можно выложить...

a-toxa, конечно выкладывай, а какой там формат файла?

Autodesk Inventor 7

Сами файлы чуть позже: не могу побороть нелюбовь Линокса к Винде... То не конвертируется, то не копируется.... :)

Подойдет ли топливная рейка от 4G63T (evo4-9))???

Так она повёрнута в другую сторону. Но, думаю, с доработкой креплений и шлангов пойдёт.
А зачем? Поставить стоковую от эво? Не думаю что она сильно лучше дсмовской. А если тюн, то можно сразу купить под дсм.

Просто человек продает рейку тюнь от мотора 4G63T,потом оказалось что от эво 4-9