На самом деле, со временем понимаешь, что покупка америкоса целесообразна только из-за целого непрогнившего кузова:)

У меня в городе ездил 420 турбо мотор на механике
когда мерили на диностенде показывало примерно 230-240 лошадей это на 0.7 килограмм буста

Он пришел с америки такой и список переделок был тоже написан
Ни чего сложного Поршня родные стояли просто кинули две железные прокладки ГБЦ чтобы понизить степень сжатия
Как уже сказал Стез Мозги и обманка
ну и турбо комплект.

По поводу механики кто сказал что она слабая ???:ai:

нашел в интернете описание про этот двиг и механику еще когда купил машину это было 2 года назад
Все кишки механики ставили на сборку с 3-х литрового мотора в 226 л/сил
со стелса.
Когда делал кап ремонт для механики увидел что на всех передачах стоят по два синхрона
для усиления при переключении
и 5 передача идет присованной вместе с валом в одном блоке а не так как на большинстве машин
она идет отдельным блоком.

Хотя это неможет ни чего гарантировать )))) пока сами не попробуем и не потрогаем.

И еще где то читал что 420 моторы с завода шли как амто так и турбо

и вот более новый крайслеровский турбо мотор следующее поколение
http://www.ecarlist.com/showroom/974.../443055#40.jpg
Если посмотреть по креплениям они расположены также как и у 420

Надо просто начать, ведь в Америкосии всё делают и 420 получаются не чуть не хуже 63
и по цене на много дешевле.

Так что удачи, как построишь мотор отпишись, я тоже планирую свою переделать

ну это врядли :)

booker, не,почему) В Пендостане точно дешевле получится :)

там и 4г63 дешевле выйдет :)

а потенциал у моторов имхо несравнимый

SaaX, у меня была мёртвая коробка, через пару месяцев умерла у подруги, она продала машину с коробкой с разборки и та полетела через 2 недели. Мою пытались отремонтировать, но только зря потратил деньги. Технически коробки слабые, это мнение 2х контор

Да у нас тоже сколько ездит 420 у всех коробки умирают...

Знаешь почему ))))

Все просто у нее вместо заливного болта используется резиновая пробка которая со временем раскисает и
иза этого масло начинает вытекать из коробки через заливное отверстие...
Сам столкнулся с такой проблемой... залил 2,3 литра масла а через 3 месяца когда начал менять сцепление и решил заменить масла после капиталки оказалось что его там уже 1,2 литра и это за 3 месяца коробка была со всех торон сухая. только возле пробки мокрело я думал так и надо

а когда ты ездишь с уровнем в два раза меньше я думаю что тут хоть какая коробка не выдержит.

я Заклеил пробку герметиком и залил 2,5 литра масла через привод спидометра ))))

Теперь даже не мокреет.

И когда я покупал машину сразу поехал менять масло, вылилось из коробки грамм 800 это при том что хозяин мотался на ней по 2000-3000 км в месяц в командировку.
Из проблем было у нее, вылетела 5 передача и не включалась третья, с хрустом включалась 2
после вскрытия все встало на место, синхроны и шестрени этих передач расположены выше чем 1 2 и 4 передача на одном валу ни и из за нехватки масла наступило голодание, в результате шестерни просто посинели, а синхроны вообще все были покоцаны как будто мыши погрызли...

Все заменил и вот оно счастье.

Хотя кое какие проблемы у меня остались. Видимо последствия нашли не все
сейчас катаюсь и не знаю проблем

Ставлю механнику!!!!:):)

у меня есть человек,ездящий на 420 с 35 гарретом на давлении 0.6,но он князь тьмы и прочее,поэтому общаться по этому только со мной во избежание казни-ее следы частично и на мне остались(вывернулся)
машина на автомате
бютжет голова 250
кит 2000 долл,остальное князь не считал,но около 1000
не забываем про тормоза и тд
пробег 1000,так что увидим,что будет
пс мнение ,что турбоавто все убитые абсурдно,взять хртя б мой японовариант-только одна царапина,готов доказать на спор в 10 т долл

Лёха, просто мотивация у тех, кто хочет турбовать 420-й своя, ее не каждый понимает:) Как минимум это то, что ты перетряхнешь двигло "от" и "до", зная, что у тебя конкретное установлено и как оно работает.. Далее - после такого проекта ты точно будешь прошареным спецом:) Пусть это и мелочь на фоне остального - в ПТС останется 140 сил, что по налогам в нынешнее время крайне выгодно (далеко не у всех турбачей японского происхождения 160 кобыл в птс, как твой). Опять же двиг безномерной, нет никакой проблемы с заменой. Не вижу смысла строиться на 420-м, если дуть "до японского стока", а вот если уже строить более серьезный проект, то тут для сравнения и 63-му тоже всю систему наддува и потроха мотора перелопачивать:) ну и хрен с ним:), что 63-й технически более продвинутый, зато дороже и капризней.. Наконец просто составить конкуренцию совершенно другому двигателю (имеется ввиду 63-му) - это интересно, а когда у всех почти всё одинаково и разница "в размере", то это уже не то.. Всё ИМХО:) Я не утверждаю, что идея стройки 20-го - просто путь прям истиный, но говорю, что идея интересная и имеет право на существование)) А бюджет варируется в широких пределах

alex, ты вроде не первый раз пытаешься поспорить на большие суммы денег?! Зачем? ))) Практически все машины приехавшие из япы(я в Украине юзал немного 4 экземпляра свежепригнанных) идеальны! Салон как новый, кузов как новый, мотор-в идеале, часто неплохая музыка(в основном головы хорошие стоят) если автомат-то скорее всего под переборку(в 3х машинах начались проблемы после 10-15 тыс пробега) и ходовая под замену. так что эклипс в норм состоянии имеет место быть.

Pippen33, но не за тру ценник для старой машины:) и оплачиваемая стоимость еще не гарантирует, что деньги не будут выкинуты на ветер, везде всё равно не залезишь и не посмотришь:(

И вот еще интересно есть ли полный привод под 420 очень бы хотелось узнать что можно сделать
с минимальными переделками?

SaaX, ты прикалываешься?

SaaX, если с минимальными переделками, то лучше не полный привод, а задние подруливающие колёса с 3000GT