"ангел неправ" в том что сразу все клипсы под японский вариант записал :) поэтому я привел пример калифорнийца.
кстати насчет "чтобы не было воздушных пробок" - для этого есть еще одна трубка, раза в 3 толще чем те которые для экологии. и она тоже выходит под горловину прямо напротив эко-трубок.

когда сервер заработает то будет видно:
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d...3a_general.jpg

ну я про неё и говорил, тоненьких там вообще на япах нет.

ШВЕД всё правильно сказал, всю эту трихомудию можно безболезненно убирать из машины, от того что в моторном отсеке будет меньше лишних трубок, проводов, неподключённых опционных клемм, лишних датчиков, термоклапанов и прочего ей будет только лучше и вам доступ удобнее. Абсорбер фильтрует пары и возвращает куда ему положено )) посмотрите схемы там же всё есть))
Когда убираете надо всё байпассировать, максимально близко к месту выхода, чтобы лишнего не возить ни грамма. Единственная неприятность которая может быть, это в жару когда у вас практически будет пустой бак при открытии крышки заливной горловины возможен! а не обязательно будет, небольшой хлопок. Уже выкинул практически все ненужные датчики, включая температурные, дублирующие... у вас наверно такого безобразия нет, езжу так не год и не два, ни каких проблем не заметил и даже с пустым баком ни какого хлопка, о котором говорят впрочем только некоторые американские товарищи, так же не было, и насос от mkIV который стот в машине так же зараза не дохнет. Так что убирайте и не переживайте, главное чтобы вакуумная магистраль была закрыта и не было подсоса воздуха. Остальное не важно

а на 420а кто-нибудь удалял всю эту требуху?

Я убрал все это оставил только пары топлива потому что пахло бензином. Стали лучше холостые на прогреве. Больше не заметил ничего.

Подскажите кто нибудь, на G3 кто нибудь занимался удалением всей этой требухи?
Тоесть грубо говоря, если я удаляю EGR, то автоматом вывожу из строя и адсорбер (ну типа из бака пары который собирает)?

И ещё вопрос - тоесть если все датчики отсоединить по EGR которые - то чек всеравно будет?
EGR уже беспокоил меня, но ошибок ни разу не давал, как только машина прогревается - то сразу тачка перестаёт иметь ту динамику разгона и т.п. Сначала думал на коробку, но почитал про эту "плавающую" проблемы кучи статей, и решил что виновник как раз таки он...

Ещё очень раздражает цоканье соленоида отработавших газов на холостом ходу, на всех сервисах говорили что это типа форсунки так цокают, но опытным путём было установлено, что это всё же как раз таки этот соленоид:
http://www.cat495.ru/mitsubishi/inde...A3MD09Mg%3D%3D 12421Р

Но основной вопрос конечно в том - загорится ли чек, если я всё это сделаю или как этого можно избежать (вариант оставить как есть - не рассматривается).

P.S. Двигатель 6G72 (3,0;V6), 01 года, федеральная версия.




И ещё очень волнующий меня вопрос:
http://www.cat495.ru/mitsubishi/inde...A3MD09Mg%3D%3D
на капсе левый верхний - это ведь выпускной коллектор задней тройки?
если да, то какого чёрта от него идёт какая трубка, которая как раз таки во впускной коллектор прикручивается? Зачем это вообще? или это как раз от EGR? если от EGR - то почему только с одного коллектора??
Есть подозрение что через него что то может травить, т.к. там болты хрен подлезешь, а когда свечи в последний раз меняли - там их вообще руками закручивали, не затягивали, а там ведь помоему должна быть ещё даже прокладка одноразовая...
И ещё - где подробнее можно найти этот элемент в капсе, сколько не лазал, не могу найти, хоть тресни....


Заранее всем огромное спасибо, кто хотя бы на какие то вопросы ответит...

На Г2 есть (MR 239118; Valve, secondary air reed)
если кто знает проясните

каталожный номер дай пжлста

он же в скобках) MR 239118

вопрос к знатокам. Зачем удалять EGR понятно, чтоб отработаные газы не шли опять в движок. А вот зачем удалять адсорбер, чем он плох? Он же никак не влияет на мощность ИМХО

serjj, Адсорбер удаляют для освобождения места под капотом, как правило, - типа с расчётом, что это не нужная штучка для экологии. Типа меньше деталей - надёжнее машина :D (шучу)

именно))

Народ, а вы уверены что при отключении и устранении всего выше перечисленного не будет гореть пресловутый "ЧЕК"??? Когда мы побывали отключать разьём с соленойда (который стоит в правой части капота напротив водителя) загорался чек. Как у вас, не горит?

отключали, не горит

странно :(