Да,здесь всё показано товариши.
Если ставить фирменний бачок,то надо ПВЦ удальать,и ставить просто трубочку.

если аццки дуть, то лучше PCV убрать и в маслоуловитель оба шланга через фильтрик
вот я испытываю необходимость убрать PCV, т.к. на 1.8 бара прет трындец оттуда, 1ой дырки мало... на ЕВО3 при 1.7 проблем небыло, даже щуп поти не стрелял))

Влад проверь сам клапан, скорее всего он уже не герметичен. а так верно гриш:)

Из всего выше сказанного можно выделить два самых резонных варианта:

1) Если нет проблем с недостатком прпускной способности вентеляции (т.е дуем не много):
Ставим ёмксоть(банки, фильтры бензиновые и т д) для маслоотделения на трубочку без клапана. Трубочку с PVC не трогаем ( заодно проверяем работоспособность, как это сделать есть в мануалах г1 и г2).

2) Если вентеляции не хватает:
Ставим ёмкость (с 2 входными отверстиями и 1 выходным ) на обе трубочки. Клапан PVC меняем на пустышку (удаляем). Дырку в колекторе глушим.

дополнения?

К 2 пункту:Глушим и дырку в трубе маф-турбина.

Сегодня сделал себе бачек маслоуловитель, гг, получилось вроди прикольно, жаль только фотыка под рукой небыло - как только насчелкая выложу фотки с инструкциями по изготовлению самого что не на есть бюджетного варианта хенд-мейд бачка...

Давай Stez:)

клапан PVC эт какой, как смотришь на голову верхний или который слева

в верхней левой части крышки, с него трубка идёт во впускной коллектор.

А вот мой вариант вентеляции картера с маслоуловителем
ТЫЦ

один шланг от маслоуловителя к голове (вернее, наоборот :)), а куда идет после маслоуловителя?

под днище) что бы не воняло)

хм... а у нас на веерке очень мудро сделано...нужно это использовать будет!!!
с двух головок 10мм дырки одна с другой шлангом соеденины... и потом только 5 мм во впуск перед турбиной....нужно тройничёк в 10мм магистраль врезать:)

Angel9, я так и думал :)

Аngel,а дырку PVC заглушил проста?