По пункту в) частично согласен, крепление пересверливал. А вот а) и б) как-то не заметил, тем более, что изначально стыковал турбину со стоковыми коллектором и хаузингом, а вторым этапом :) ставил их от эво 3. Болты ни в первом, ни во втором случае не менялись.

короче!
у Г2 все болты 10 с шагом 1.25
У Эво 3 - 9 с шагом 1
но все под 14 ключ!

Занятно... Что ж у меня за турбина под видом EVO3? :) Резьбу-то я точно не перерезал :) И кстати, только у меня вместо одного из 4 болтов крепления турбины к коллектору шпилька?

может у тебя не 25 гаррет стоял а митсубовская турба?? всё остальное то подошло??? а то там и трубки тругие должны быть...

Так вот я и удивился. Трубки переделывал, выход с турбы колхозили, а про болты в первый раз услышал

А как же турбины от эвиков выше третьего поколения? они к нам не пойдут? если ставить то что нужно на г2

biger:
во-1 тема про EVO-3 а не EVO-4+
во-2 на EVO-4+ все смотрит в другую сторону! в том числе и забор воздуха с водительской стороны!
в-3 я тебе в другой ветке где ты про ево-8 спрашивал дал ссылку http://www.dsm-club.org/forum/tuning...-soglasii.html. все сказанное там должно было тебе помочь если ты это прочитал

--------

вопрос: >> "они нам не подойдут" ?
ответ1: нет, они не подойдут.
ответ2: переделать можно ЧТО УГОДНО во ЧТО УГОДНО. только геморрой и цена зашкалят все разумные пределы.

Подниму тему для уточнения: на свой авто в подписи купил у Silver Evo3 турбину(кстати да, крыльчатка тоненькая и двойная как бы). Какая стояла родная на авто с завода не знаю, но вот прокладка горячей улитки и O2 хаузинга заказаная по вину моего авто подошла идеально(на самом деле на 2-3мм диаметр отверстий на ней даже больше). Получается что выход на О2 хаузинг одинаковый абсолютно- так?
Просто в моей теме была табличками и на мой авто вообще TD04 указано.

очевидно у тебя уже стояло что то не родное....
т.к. аутлет у эво 3 тоже свой,если мне память не изменяет.

Уточню- прокладка заказана по МОЕМУ номеру кузова и она подошла к горячей части ЭВО3 турбины