ДСМ Клуб | DSM CLUB - 1g2g Форсунки

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - 1g2g Форсунки (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=17609)

У меня тоже надпись ECI Multi Turbo Intercooler,однако это Циклон самый натуральный,узнал об этом,когда уже Cyclone intake manifold настоящий купил :)

Завтра сфоткаю посмотришь. На моем нет ECI Multi надписи.

а че дает этот циклон, парни ?

Ali_G, изменяемая геометрия впуска,в зависимости от оборотов.Турба раскручивается быстрее.На форуме обсуждалось http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...r-cyclone.html

Я на свой хотел его поставить,но оказалось,что он и так там есть,просто заглушен.Подключили,даже со стоковой маленькой турбой ощущается разница.Небольшая правда,но говорят на турбах побольше разница чувствуется ощутимее.

Hellraiser, А у тебя лишнего не завалялось коллектора?

ksv, завалялся,с красивой надписью Cyclone,вакуумным клапаном и двойными раннерами

Hellraiser, а цена какая?

Мои поздравления, донор у тебя очень достойный :).

510сс на штатный мозг дадут небольшой перелив.

Насколько я помню есть коса и мозг.
Рекомендую поставить мозг от Галанта (потроха переставить в корпус твоих мозгов и все), он может оказаться ЕПРОМ.

Мозг может быть 2х видов:
- двух платный (старого образца),
- одно платный (нового образца).

Коллектор может быть настоящий циклон или простой (с надписью циклон).
Будет фото со всех сторон, тогда точно скажу что у тебя.
Если он настоящий, то рекомендую восстановить его управление, в купе со штатными мозгами от Галанта все будет работать.

Относительно тахометра.
Что бы ответить нужно знать что было раньше и что стоит сейчас, конструктив немного разный и
соответственно некоторые проводки местами на разные пины приходят...
Сделать можно.

Посмотри пож-та на:
- силовой транзистор ("короткий" - старого типа или "длинный" - нового типа),
- разъем катушек зажигания (4х-контактная - старого типа и 3х-контактная - "нового" типа).
Посмотри что стояло на твоем родном моторе и что на контрактном.

Все это уже когда-то проходили вот здесь
http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...r-cyclone.html

Надпись на коллекторе ни о чем не говорит :)
Нужно смотреть снизу, там должно быть видно раздвоение раннеров.
Вот смотрим и сравниваем с тем что у тебя...

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/58071089.jpg
http://photofile.ru/photo/costarika/...e/58071092.jpg
http://photofile.ru/photo/costarika/...e/58071093.jpg

Хотя я и так вижу по косвенным признакм, что у тебя двойные раннеры, т.е. циклон.

Мозг одно платный ЕПРОМ, что очень хорошо :)

Силовой транзистор мастера поставили от твоего мотора ("длинный" - нового образца), а вот вопрос с катушками зажигания остался пока открытый.
Опыт подсказывает, что на красноголовом должен стоять 4х контактный разъем (квадратный), а на твоей проводке 3х контактный (треугольный). Скорее всего катушки оставили от красноголового (переделав проводку), т.к. крепеж к коллектору разный и они не стали запариваться. А зря поленились.
Поэтому и не работает тахометр.
Сразу видно, что с этой проблемой еще не сталкивались эти мастера :).

Восстанови родную проводку и поставь свои старые катушки с родным разъемом и родным мозгом, тахометр заработает.

Если будешь ставить мозг от Галанта, то тогда лучше будет оставить транзистор и катушки от красноголового мотора, при этом потребуется немного поковырять штатную проводку Эклипса.

P.S.
По факту к тебе будет пару вопросов, надеюсь, что не откажешь в посильной помощи.

Конечно, задавай.
Было все как ты описал в точности, они еще и дросель поставили родной.
Не смогли Галантовский с проводкой сживить.
Возле катушки болтается бесхозный разъем думаю это и есть не подключенный тахометр.А катушку они вообще не прикрутили.

Есть ли возможность дросель галантовский вживить?

Hellraiser, в личку.

так сходил на балкон глянул на катушку там треугольный разъем на 3 провода.Значит на авто стоит родная Галантовская.

Вживить галантовский дроссель можно. Проблем с этим нет никаких.

Шанс, что на галантовской катушке был разъем был на 3 контакта есть.

Хотя то, что я вижу на картинке больше напоминает катушки от Эклипса, ну или по крайней мере крепежную рамку от них. Да и провода родные от красноголового мотора имеют запас, что говорит, что рамка и катушки не на своем месте стоят.

Посмотри на это фото, видишь какая рамка у катушек родных от галанта и где они стоять должны
(на фото как раз 3х контактный разъем).
http://photofile.ru/photo/costarika/...e/58071092.jpg

Сделай фото катушек которые у тебя на балконе сейчас.