943 с vr4 есть

Мануал какой-то от ВР-ки для USA рынка у меня должен быть. Надо поискать в закромах.

У Димы должна быть прошивка для блока АКПП прошивка, он ее из моего блока сливал и заливал на блок Барри когда у его AWD AT мозг заглючила. Залитый блок отлично работал на Талоне с турбо c АКПП.

costarika,
943 это с чего? В смысле, с какой врки? С 39 кузова? на памяти 663 написано было.

Marat_GTi,
Дима- это кто? Как с ним связаться? И с какой машины, а то в подписи аж три штуки, а на картинке 39 врка.

Добавлено через 12 минут
И ещё по поводу проверки что же неисправно проц или память.
Если впаять пустую микросхему памяти, то проц должен постоянно опрашивать её-верно? Соответственно, при её исправности импульсы будут ровненькие и постоянные- верно? Или же если она пустая то ничего и не будет?
Память кстати, нашли в продаже практически один в один маркировка

Где где же где же????

Дык это с двигателя вроде- я не прав?

я олень сорри

Marat_GTi,

Ну так как с прошивкой?

Вот тут подумали, почитали форум .
Для акпп ставят под активную езду другой бублик, гидромозги, а управление получается оставляют прежним???
Просто сейчас разобрали алгоритм включения передая для егоркий тачки и сегодня-завтра наверное соберём схемку для полностью ручного включения передач т.е. комп вообще учавствтвать не будет и передаяи будут переключаться только исходя из пожеланий водителя

Добавлено через 20 часов 53 минуты
Решил в качестве теста отказаться от 4 передачи(не нужно никаких доп.кнопок- используется кнопка овердрайва).Пока вообще собрано нечто примитивное- 5диодов чтобы обратно запирать передачи и стабилизатор 5в...
Клапан сброса давления реально отключает передачу.Если нажать на месте на передаче , то слашно как в течение максимум 3-4сек в коробке что-то жужжит. В движении если просто включить его на передаче то через 1-3сек передача отключается- обороты взлетают.
Остаётся научиться пользоваться. Смысл: лучше передачи по скорости всё же подбирать либо момент включения клапана приходится увеличивать во избежании удара. Педаль газа тоже нужно приотпускать при переключениях- механика да и только :lol:
Ну хоть машина поехала... Наконец-то, трогаясь со светофора, никого не раздражаю если в левом ряду стою...

PS ЧТо-то не придумывается как сделать чтобы стоя на месте, на первой передаче клапан сброса давления исключал клапан первой передачи, но так чтобы потом можно было включить его в движении на ней. В идеале клапан сброса нужно думаю к датчику скорости заводить- чтобы на месте он всегда включался при включенной передаче. Короче очень много нужно доработать и завязать
Вообще конечно пользование такой системой это как впервые на механике ехать :)

И кстати, не канает- всё убрали, пока нас не покарали- не совсем правильно работает так система

Всем привет!!!
Я почти вернулся(Сейчас в красноярске).
Потому подымаю свою тему- бум закупаться и делать.(К счастью пока коробочные экспериментаторы не убили коробку. А не работает так потому что клапан с шим регулировкой, хотя передачи и вкл, но очень грубо- токо если очень очень надо то так можно сделать)

Добавлено через 10 минут
Всем кому есть что предложить велкам сюда http://www.dsm-club.org/forum/kuplu-...tml#post345790

Junkman, если что надо - в личку

Добавлено через 2 минуты
На автоматном другая прошивка...не 931...
у родственника такой-же галант... даже номер кузова 18ххх можно прошиву слить...

Итак, турба приехала- TD04L(что значит L так и не понимаю...).
Одна неприячтность: она только под охлаждение маслом- под антифриз отверстий нет- критично?
Кто может точно сказать какие родные форсы?

на этот вр-4 ставились то ли 510 то ли 520 сс, если не прав поправят

Стоят 450, но Mromik говорит что дб стоять 390 форсы