да это не я писал)
в общем сегодня поставил новый насос, а проблема не ушла... не качает он, снимаю фишку с бензонасоса- кручу стартер - напряжение приходит. одеваю фишку - напряжения уже нет... снова снимаю - есть 12В. одеваю - нету. снова снимаю и уже ничего нету.. верней мелькает что то там около 1,5 - 1 В.
напрямую от акумы кинул провода - качает...
что делать то(( задолбался за сегодня

Тряси реле и проводку. Там частенько контакты залипают/подгорают.

сейчас пойду дальше лазить..
а началось все это после проезда большой лужи.. там она и заглохла(
может от этого мысли будут какие?

реле щелкает..

Добавлено через 2 часа 30 минут
все проблема решена, перетерло плюсовой провод от реле до насоса... новый по салону пока кинул) работает)
кто подскажет как лучше сделать? где провод этот протянуть новый?

а чем тебе по склону не нравиться? тоже плюс по салону прокинут,релюшка стоит возле мозга подвески.

Тут больше вопрос не "где", а "как". Если в отдельной гофре, отдельным проводом, через отдельный предохранитель, то да, никакого криминала в этом я не вижу.
А вот если этот "+" взят из "неположенного места", то напряжение в этом месте проседает очень некисло.
В своё время я очень сильно мучился не понимая, почему при напряжении в бортовой сети ~13.5 мозг упорно "видел" 12.4 (все коррекции в зависимости от напряжения становятся некорректными). Оказалось ревайр насоса сделан "криво", этот "+" питания был взят "где поближе". Пришлось из-под капота отдельный толстый провод в отдельной гофре тащить.

она же кажись на консоли прикручено

плюс взят от акб,отдельным проводом,через предохранитель.мозг подвески находится в багажнике слева есть лючок.

Добавлено через 55 секунд
справа,извиняюсь)

На консоли справа тоже реле насоса. На турбах два реле. Второе стоит около опоры кпп и на хх подает на насос пониженное питание

Dead_Morozzz, не путай человека, у него атмо. Нету там такого.

Друзья walbro какой встает в болт он GSS342 или GSS341?

Скорее всего да, в крайнем случае придётся выкинуть резиновую "пятку", в которыя держит насос на модуле и прифигачить насос к модулю на двух хомутах.
Будь внимателен эти две модели отличаются немного. Чем - уже не помню (в гугле легко ищется). Скорее всего положением "всасывающей" дырки, на которую сеточка одевается.

У меня на леге такой стоит и некоторое время возил с собой такой же запасной (рекомендую так делать, дохнут они весьма неожиданно и без предупреждения).
Потом, когда на леснике насос издох, этот под руку подвернулся.

P.S. Да, и китайские аналоги не берите - полный шлак. Возможно, сейчас ситуация поменялась, но мне больше "испытывать судьбу" не хочется.

Тогда поставлю вопрос так, какой насос встаёт в "болт" производитель и чтоб был качественный, у меня стал качать с перебоями, как нагреется давление падает, стоит Сименс/VDO, сейчас такой же стоит около 9к руб, вот думаю или валбро или что вместо его купить? Да по Вальбро посмотрел 342 отличается от 341 дыркой входной, на 342 она симметрична с выходным, кажись 342 нужно брать. Или заказать Denso? Тоже цена где-то 8к, но ждать долго.

а как же насос от супры? у меня стоит такой, пробег на нем 55к, все устраивает

Денсо от супры у меня тоже стоял какое-то время. Потом был поменян на более производительный. Этот по-моему стоит сейчас у Евгения (ZED) и вроде жалоб не было. Электричества он жрёт больше стокового, поэтому будьте готовы инспектировать/перекладывать проводку. На атмо такой ставить смысла нет, только зря проводку греть...

спасибо за советы,вальбро шумный (многие жалуются - в топку) закажу Denso 951-0007 этот кажись как в оригинале для атмо версий, по внешнему виду насосы различные от турбо и атмо, на турбо он больше и без разъема, на гайках для подключения питания. Пока временно куплю Mapco 22760 и буду ждать Denso