Да , про связку базовые/присадки я напутал чуток , но суть дела это не меняет
Вот выдержка из статейки , специально поднял к теме ...откуда статья - уже не вспомню ..просто на компе валяется в папке
"Сегодня все требования к моторным маслам предъявляют местные ассоциации автопроизводителей, такие как ACEA (Европа), API и ILSAC (США), JASO и ILSAC (Япония). Все разработки присадок для производства моторных масел сосредоточены в руках 3-х мировых гигантов - Lubrizol, Infinium-Shell, Shevron-Oronite. Все производители масел покупают пакеты присадок у этих монополистов и моторные масла разных производителей различаются, в основном - основой базового масла. Массовые компании чаще всего экономят на базовом масле, например в Германии повсеместно используют очищенную отработку, международные нефтедобывающие компании используют продукты местной переработки и сильно зависят от качества исходной нефти. "

Ну из крупных производителей пакетов присадок - да, еще Afton Chemical (бывший Ethyl) добавить.

ATF в АКПП
 

Подскажите чем атфка мобил 320 от 220 отличается?просто сервисмены залили 220 мобил какие последствия?очкую чота =)

Mobil ATF 220 - спецификация Dexron IID
Mobil ATF 320 - спецификация Dexron III

Mitsubishi ATF - спецификация SP3

У меня были залиты: DIAMOND SP3, CASTROL ATF+4, сейчас - Motul Multi ATF. Разницы я не заметил. Меняю раз в 50000.

Хозяин -барин.:)

P.S. imho, АКПП в наших машинах приходит в негодность совсем не от типа залитого в нее АТФ, но некоторые думают иначе...

Привет всем, срочный вопрос с ГУРом на G2, короче масло на отметке ниже min!!! Хз че делать, то ли менять, то ли доливать. Вообще в ГУРах меняют масло или чисто залил и забыл?
Я так понял подлить мне туда нужно Dexron III ? Но я не знаю, что там залито надеюсь жидкости если что совместимы?

лучше поменяй

А способ какой лучше?
Методом подлил\спустил немного\снова подлил и тд?
Или лучше слить всё к чертям, а потом новой залить и прокачивать?

пс: какую жидкость посоветуете? красная\желтая\зеленая? что для наших машинок рекомендуется?

пост 20 этой темы

Вывешиваешь машину(передние колёса). Вытаскиваешь бачёк гура, подставляешь банку, снимаешь нижний патрубок и крутишь рулём из стороны в сторону до упора. Масло сольётся. Ставишь обратно патрубок, заливаешь новое масло, опять работаешь рулём, подливая при необходимости. Желательно дангную процедуру проделать пару раз, в смысле слить и залить.
ДА, ВСЁ ЭТО НА ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ
А жидкость.... ну она у нас розового цвета он же dextron III/II

JIbIcbIu, ага) все ньюансы я уже уточнил)) спасибо за совет.
Масло уже прикупил))) кастрол декстон 3 взял, надеюсь нормальное.

пс: а перед вывешивать это лишь для того, чтобы руль легко крутился или еще для чего-то?

Жидкость у нас никак не декстрон - а PCF. Которая подороже будет раза в 3. А кто дексторны льёт - потом не удивляйтесь, что рейка течёт))
PCF по классификации отличается от ATF.
Я лично рекомендую Motul PCF (стоит около 700 рублей за литр), в старую рейку тоже лил декстрон, но вот во всё новое советую лить что нужно, экономить на масле, чтоб потом перебирать/менять рейку за 15-30 тысяч - нафиг надо.

Да, так как на не заведённой машине руль особо не покрутишь

Добавлено через 21 секунду
В такие тонкости не вникал, спасибо учту

imho, в том что рейка потекла тип жидкости ГУР виноват меньше всего.

Например у меня в G2 в ГУР уже год как в качестве эксперимента была залита зеленая гидравлическая жижа Pentosin CHF202, вместо дексрона - и ничего не течет (а, собственно, почему должно течь то?). Я доволен. Особенно зимой.

В калиниградских бумерах (е46 и е39), например, в гур заводская заливка -зеленый Pentosin CHF 11S в OEM , а в Германии - красный дексрон (АТF), хотя машины одинаковые.

Pentosin, imho, специально заточен только для гидросистем и ГУР, он гораздо меньше густеет на холоде (у него индекс вязкости 302 (sic!), ATF вообще отдыхает - например у современного Mоtul MultiATF всего 214, а это один из лучших показателей).

При -40 у CHF202 вязкость всего 1400, а у ATF - 8000-25000.

Смешивать эти жидкости крайне не рекомендуется. Менять одну на другую только полной заменой.

P.S.

JIbIcbIu,

Тогда уж не PCF, a PSF, и я не нашел у Motul отдельного масла PSF, у него применяется MultiATF, хотя , возможно, плохо искал.

Hyundai Ultra PSF-4 дешевле мотюля выходит.

Только я не уверен по его официальному применению в DSM.
Может в ГУР 3G/4G и льется PSF, я не в курсе, но в 1G/2G в ГУРе по мануалу плещется ATF класса DEXRON II/III (согласно мануалу), а PSF там и не пахнет.

Sky_3G, ну хз на счет этого утверждения. Я руководствовался постами из данной темы+при покупке масла смотрели в каталоге: дексрон 2\3.

H2Oleg, резинок те нету вообще в рейке? Разумеется это не тормозной контур - там сразу ничего не умрёт, но резина со временем начнёт или дубеть, или наоборот становиться мягче и сдохнет рано или поздно.
Ещё заметил интересную хрень - что ГУР на DEXTRONIII/ATF SPIII издавал всякие звуки периодически, на морозах вообще видать там всё застывало и ремень буксовал (гидрача не было первые минут 15-20), с PCFкой же даже в -27 гур сразу работал (ремни натянуты были хорошо и состояние тоже было норм).
P.S. только про G3, про г2 не вникал.