и где там написано, что после каждой поездки в сервис? ))

Стоп, срача развели много, но ведь исходные данные: опыта нету, машина на каждый день, +50 сил, турба-очень сложно, компрессор может поставить и пользовать любой дурак(за эталон любого дурака принимаю себя до покупки эклипса, читать всё ставится и едет как в андерграунде, зашёл, заплатил деньги поехал).
Дальше Илье пытаемся дружно объяснить, что не всё так просто, как кажется. получаем отзыв, что мы болтуны, которые по теме ни-ни.
Опять-таки, Илья, тебя пугает частый визит на СТО изза турбины, а то, что машина простоит(гарантирую) на установке компрессора месяца полтора норм?
Илья, мне кажется ты слишком часто меняешь показания)))

rudo, Что то от тебя конструктивных предложений не слышали! Не стоит оскорблять людей не разобравшись толком..тем более на расстоянии...

ИМХО модерам ветку пора во флуд! как собственно и все подобные!

Pippen33, я не против, чтобы она месяц-полтора постояла, если сделают нормально и чтобы не надо было каждую неделю туда кататься опять всё настраивать. Я метро не боюсь. :)

ну за полтра месяца можетвам и установят копресор или турбину. и вазможно даже настроят . хотя я очень сомневаюсь в таких сроках . тюниг двиготеля это такая штука .когда прикручиваеш один : ништяк : он автоматически тянет за собой другой : нештяк : и в процесе эксплуетации покатавшись на авто понемаеш что без третего не как . из всего выше сказаного . вас хотят предостереч от подводных камней . и донести до вас информацыю с чем вы хотите с вязаться . я бы лутьше свапнул . например двиготель от ЭВО

kayaba, думаю, что свап будет геморнее установки компрессора, если взять готовый кит. свап по времени дольше+денег выйдет больше раза в 2.
Попробую подитожить:
1)компрессор(собрать кит самому) дешевле, больше придётся колхозить, по времени от полутора месяцев, настроить сложнее.
2)компрессор кит (типа того, что Стася предложила)-меньше гемора в установке, так как болт он вроде как, дороже, по времени от полутора месяцев, предполагает обманку от производителя кита, которую возможно всё равно придётся настраивать.
3)турбокит-опять-таки 2 варианта как у компрессора, из плюсов более или менее ясная схема установки и настройки, из минусов посчитаю обязательную замену поршневой на ковку при поднятии давления выше 0,4 бара.
4)добится повышения мощности за счёт других доработок-не слишком ощутимое прибавления в динамике, относительная дешевизна(по отношению к остальным вариантам), но при этом большая дружелюбность доработки к машине.
Любой из вариантов предполагает мастеров взявших машину под ключ, не важно именитая контора или умельцы в гаражах(у нас ведь таких не мало).
не забываем про АКПП, которая к этому всему возможно скептически отнесётся и потребуте либо ремонта либо доработки
последнее вернее самое первое!!!: исходя из опыта использования стоковых тормозов на Г2 уверен, что осадить машину с 260 км\час не так просто будет, точнее ох как непросто, поэтому первым делом решаем вопрос с тормозами, попутно вентилируя вопрос с компрессором или турбо китом. И главное(я снова о них) копим деньги, т.к. бюджет перевалит за 4000у.е. 100%

Pippen33, полностью с вами согласен . но копресором 0,4 бара и обманкой . я думаю настояшии 50 лошадей не снять . а через пол года ему захочется . так уж мы все устроины : люди : а как я пинимаю у него блок алюминевый . а сним шутки плохи . хотя могу ошибатся

Pippen33, с тормозами у меня всё просто, например. Туда вообще болт-он с десятого ЕВОлянсера встают. :) Насчёт остального уже интересней. Я вообще думал насчёт свопа, но только на родное V6 3.8, но по деньгам это в любом случае будет дороже.

если свопить родное 3.8 - вместе с мотором свопить коробку от 3,8.
твоя порвётся+моцк не поймёт.

а можно я скажу как человек прошедший своп с 420а на 4г63турбо(полный пипец вообще-то), что всё-таки дешевле продать свою и купить 3,8 МКПП??? и закрыть все вопросы(хотя бы на какое-то время) это будет самый бюджетный и самый быстрый, самый надёжный и самый безопасный вариант. заодно и тормоза там помощнее и комплектация я думаю получше будет. Крутящему моменту будем завидовать всем клубом)))

Pippen33, ))))))

между ними разница в цене(хотя я смотрю по Украине именно) около 5-6 тысяч долларов. Возможно хозяев устроил бы обмен с доплатой? Очень хороший вариант

Pippen33, вобщем-то я об этом варианте изначально думал. Но как-то некомфортно менять машину, которую только что купил. :)

свап просто дороже выползет, чем замена авто + ещё и с вероятными потерями на качество свапа.

ufolog, тебе просто определиться надо чего хочешь:
1. быстро ездить на ж4
2. выжать из ж4 2.4 больше сил чем у стокового такого же 2.4
3. тюнинг ради тюнинга... углубиться в постройку наплевав на все предупреждения.

выбери что тебе ближе ;)