для истории:
разница между открытиями валов 217 градусов
т,е. их нужно довернуть относительно сток меток е5 на 14,5 зубов внутрь каждый
в итоге на шестернях дсм они стоят как на фотке выше ,единственноевпускной на зуб стоит неправильно поэтому довернул шестерней.

http://i125.photobucket.com/albums/p...2/DSC00019.jpg

А на эволюшене продувка(перекрытие клапанов) есть, или как на ауди нет?

каэшн есть перекрытие

Валы-то установились в авто? Какие изменения?

тож интересно

За измененния я вам точно скажу,что таки наблюдается реальный приход гдето тысячах на четырех споловиной ну и мотор винтится до отсечки бодрее, я после настройки сразу порвал органический диск сцепы.
Короче верха злее.

а правильно-ли, что ТМЕшные валы, самые бодрые из стока?

самые бодрые 7-8

спасибо! на 2.3 имеет смысл 8 поставить на первое время?

Ну если сможете то да)

Вопрос не совсем в тему, но всё же хочу спросить уважаемых гуру. Есть атмо валы от Г1 , по сравнению с турбо валами, у них перкрытие незначительно больше, но зато подъём выше. Вобщем вопрос- на турбо моторе, если у меня отсечка стоит на 6200 оборотов (т.е. я не буду сильно крутить мотор) эти атмо валы будут нормально ехать?

serjj, будут.

stall, сможем! они уже перепилены под наш датчик:bp:

на впуске одинаковое у них перекрытие и подъем, отличие атмо вала от турбо в г1 это смещение фаз на 5 градусов раньше в атмо

выпускной вал фазы одинаковые, а подъем у него действительно больше, у турбо в смысле

но смещение на 5 градусов можно легко исправить, перекинув ремень на 1 зуб, я правильно думаю?

типа того :)