почитайте статейку:
http://www.ljpoisk.ru/archive/9589514.html
кто что думает?

имеется ввиду уменьшение объёма топливовоздушной смеси за счёт добавления туда выхлопа? ну и что, что выхлоп не содержит топлива. он же горячий, увеличивает температуру смеси, значит увеличивает риск детонации. Бензин испаряясь поглощает тепло, отсюда появилась фраза "заливать детонацию".
откуда???

Прав costarika, прочитав его рассуждения на форуме, сделал как описано-заглушил ЕГР жестяной прокладкой, заглушил все трубки на впускном, сам клапан примотал хомутом, чтобы чек не горел и езжу не один год и не замечаю ни детонации ни повышенного расхода, мотор 420-й. А то этот пластиковый клапан летит часто, а стоит не мало, не говоря уже о рассыхающихся соединительныйх трубочках, которые дают лишний подсос воздуха...

Вот если зеленые заботятся о природе пускай каждому кто попросит приобретают клапаны EGR и катализаторы за свои деньги (поставим так уж и быть). Иначе на фиг клапана, катализатор выбить, пусть дышат жлобы.
Я еще шины азотом могу накачать за их деньги.)))

У меня тоже выскочил чек. Механик сказал, что ошибка "EGR - Insufficent flow". Мне в отличие от вас, друзья, не пофиг на природу, да и власти местные за этим следят четко. Погуглил - моя ошибка скорее всего от того, что сам клапан нагаром засрался (за 155 тысяч миль-то!). Как будет время сниму, да прочищу очистителем карбюраторным. Заодно прокладочку сменю.

Помогите с EGR двигатель 420a
 

Недавно делал двигатель и куда то затерялись вакуумные трубочки от EGR, теперь не помню как они должны подсоединяться, подскажите как она должна быть правильно подсоединена. Так как в машине есть ряд непонятных проблем и чтоб их устранить надо всё вернуть как было и двигаться дальше.

http://eclipse.projectxmatt.com/serv...itsu/2g%20DSM/
тут полный мануал на г2, включая 420-й

Димон, удаляй эту егр! с ней одни проблеммы, и одни минусы!

я убрал и поставил обманку.Ошибка пропала,мотор дышит)))

что за обманка, где её купить, и на сколько я понимаю их должно быть две, так как стоит два электро клапана

Глушишь егр прокладкой под фланец глухой(из жести)А на клапан егр вешаешь обманку(ресистор 100 ом,10ват)там два провода,вот к ним и припиндюриваешь)))и будет тебе счастье.

двигатель у меня давно заглушен, ресистор поставить только на один клапан или на оба клапана, я имею в виду второй клапан что находиться под воздушным фильтром.

там должен быть один клапан и соленоид.вот как раз на соленоид и ставить,верней на провода которые к нему подходят.а что там еще под фильтром?0_о

завтра постараюсь сфотографировать и показать, но у меня 2 соленоида

как так?может ты что то путаешь?