да нема за що ;)

Радиаторы помыл снаружи , пробку оригинальную ставил . Не помогает . При включенной на максимум печке с горячем воздухом , с температурой все ок . Может когда отдирал блок от старой прокладки , попали частицы в систему ож . Хотя потом всю промывал . В общем пока не знаю куда копать ......

Греется машина
 

У меня уже руки опускаются... Может кто подскажет чего умного?

Вопщем ситуация: после примерно 1,5-2 часа езды температура ползет вверх (где-то на 3 четверти шкалы). В норму не приходит ни при движении, ни при остановке на холостых... Температура на улице +10 (утром), а она греется, зараза...

Сетап:
- радиатор Mishimoto;
- патрубки Samko;
Поверхностный осмотр:
- уровень ОЖ - в норме;
- давление/температура в обоих патрубках есть (помпа работает);
- вентиляторы включаются;
- газов в ОЖ не наблюдается;
- наличие воздушной пробки сомнительно: несколько раз пробовал выгонять воздух (заводил с открытой крышкой ОЖ до открытия термостата и включения вентиляторов)
Заменено:
- датчики температуры ОЖ (оба);
- термостат;
- крышка ОЖ (сменено несколько штук, для гарантии)

p.s. греться начала через неделю/две после переборки головы (замена клапанов, направляющих и т.п.)

поднимается стрелка на 10 часов и так остаётся - ни в верх , ни в низ ?
машина дальше не нагревается ?

вентиляторы- слимы поди ?

Поднимается примерно на 10 часов и держится там... на педаль газа реагирует незначительным подъемом, во время остановки на ХХ незначительно ползет вниз, но до нормы не опускается.

Слимы, да (12 дюймов)... но стоковые заменены пару недель назад. С ними ситуация была та же.

как вариант проверить обратку, и маленькие патрубки

Можно поподробнее, что именно проверить и главное, как?
Уровень ОЖ не уходит вроде, только в бачек расширительный выдавливает излишки во время перегрева...

термостат какой ставили ?
если предположить , что точка рабочей температуры находится на 10 часах ,то
по описанным вами симптомам машина работает нормально...т.е
температура не повышается дальше, а это значит , что система в целом работает исправно..
ни о каких прорывах газа, пробках, падении дваления в системе охлаждения и речи нет, т.к
в этих случаях температура растёт непрерывно ..

другой вопрос , почему эта точка съехала на четверть.

предполагаю, что надо смотреть в сторону большого круга...
я бы для начала попробовал удалить термостат и посмотреть , что будет без него...

Спасибо, попробую... (термостат - оригинал - 82 градуса)

А еще заметил значительный рост расхода топлива в последние пару недель (примерно 20-25л/100км. при спокойной езде по городу). Может это как-то быть связано?

Вполне может быть ,что проблемы взаимосвязанные...
Но я бы для начала попробовал удалить термостат....если проблема не в нём , то
ничего не изменится по отношению к нынешней ситуации и будем думать дальше...

Сегодня рискнул поехать на работу на машине, еще раз проверить поведение системы охлаждения... В течение первого часа езды температура была в норме, потом начала медленно ползти вверх, независимо от того, находилась ли машина в движении, или стояла на месте. При подъезде к работе стрелка дошла примерно до 11 часов (на грани красной зоны). Я припарковался, постоял на холостых - температура не падает. Пришлось заглушить и идти оставшееся расстояние до работы пешком :( Обратно придется видимо на эвакуаторе, или "короткими перебежками", по нашим-то пробкам.
Еще я заметил, что сегодня не включился кондейный вентилятор (попробовал включить его принудительно, включением кондея, но ничего не произошло :( не включился ни кондей, ни вентилятор). Может попробовать запитать кондейный вентилятор паралельно с основным, всё равно кондиционером не пользуюсь?

Естественно так будет лучше! Но у меня и один легко справляется (стрелка выше 9 часов никогда не поднимается).

Радиатор горячий и верх и низ, термостат открывается...

до установки слимов было норм? просто они амно и один не справится.
попробуй ещё раз посмотреть подключение слимов... а лучше махни на вентиляторы от шнивы

не хотелось бы думать о плохом, но может криво собрали/притерди голову? прокладка у тебя металл же? может пропускает часть ОЖ в двиг...последи за маслом (цвет/примеси).
Для верности можно снять радиатор и промыть его, вдруг какой засрался.....а помпа когда менялась?

на воде машина каталась? если да то на промывку ох. системы надо было бы