Менял сетку бензонасоса, обломил половину шпилек на баке. Месяц ездил так, а тут сделал новые шпильки, прикрутил всё как нужно и машина перестала ехать. Старый насос свистел, поменял на новый, динамика не вернулась. Грешил на топливную систему и не ожидал что ковыряясь в багажнике, что то могло сломаться под капотом:). Спасибо за советы, пойду искать косяк.

Alom666, проверь систему вентиляции бака. при большом разрежении бак даже деформироваться может

Alom666,
Проблема сия решилась... э.., короч копался в дроссельной и в вакуумных трубочках - уже не помню точно, но проблему это не решило. Отпала сама собой, как это частенько бывает на наших машинах. На сколько я понял - это какой-то ограничитель буста, возможно штатный. Комп мой разлочен, по железу ограничитель снят, но вероятно по вакуумным трубкам что-то переходит. как-то так.
И еще: много раз скидывал АКБ => сбрасывал комп, возможно этим проблему и решил, однако на совпадения типа наличия сигнала и сбросом компа внимания особого не обращал.
Удачи.

Нашёл оторванный вакуумник с актуатора, поменял, ничего не изменилось. После этого загорелся чек, жаловался, что нет искры на третьей катушке. Полез к транзисторам, т.к. разъём на них проблем уже доставлял. Машина перестала заводится вообще, и добавилась ошибка датчика положения коленвала, снял АКБ перепроверил разъём датчика (проводка рассыпается и на мудрена чьими то кривыми руками) ошибка ушла. Машина так и не заводилась. Искал, проверял и оказалось что сигнал не выходит с мозгов. Снял ECU повёз на сто, там посмотрели сказали что на первый взгляд всё нормально, надо всю машину смотреть. Забрал мозг, поставил на место и о чудо, завелась, ошибок нет, работает ровно. Заглушил.... и больше она не завелась. Прикатил её "мастерам", после долгих ожиданий они считают что проскочил шкив на коленвале и искра бьёт не в такт. Я в этом сомневаюсь, поэтому машину решил забрать и копать самому.
Если кто то сталкивался подскажите такой момент, с ECU подаётся три сигнала на транзисторы, с контактов 10, 11 и 23, подключаю питание на мозги и проверяю эти три контакта на двух тишина а с третьего идёт 2 вольта(если не ошибаюсь, давно было дело) и этот третий контакт как раз идёт на катушку с которой нет искры. Возможно что дело всё таки в ECU?

очень похоже на микрушку IC2 (E310A), расширитель портов проца ECU - он вообще без серъезной защиты по выходам и часто летит, если свечи-провода-катушка-коммутатор пробиты на любом участке этой цепочки. два канала идут прямо с расширителя, а один с керамической сборки IC105, насколько помню.

вот:
http://img32.imageshack.us/img32/4325/igncheck1.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/8994/igncheck2.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/3265/igncheck3.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/7424/igncheck4.jpg

Спасибо за информацию. Зимой помер коммутатор. Возможно тогда что, то случилось с ECU, что он периодически глючил, а теперь совсем устал? Как раз с того времени начались плавающие проблемы в электронике.

Причиной всех проблем оказался ГРМ, на 3 зубца проскочил ремень на распредвале, на котором стоит датчик положения коленвала.