Греется при включении кондиционера...
 

Мотор 4G64, АКПП, 2000 год. По весне начал включать кондей-он работает чудесно, и машина стала греться-стрелка температуры почти сразу поднимается на 3/4 шкалы, страшно... Выключишь кодней-и все сразу ОК. На рестайлах вроде стоят 2 вентилятора, у меня один большой... Может ли моя проблема быть в недостаточном обдуве, установка 2го вентилятора спасет положение или есть другие варианты?

пробка может не держит, или антифриз долить надо...

+1

Насколько я знаю тут вопрос не в рестайле или дорестайле. У нас на любом рядом с радиатором расположен испаритель кондиционера. И свой вентилятор на радиатор, и свой на испаритель отдельно.

пробку менял, ничего не изменилось, антифриза уровень тоже вроде в состоянии проверить)

у меня к сожалению всего 1 вентилятор, могу фото скинуть

2 радиатора там!

вентилятор там 1, радиатора 2)

ставь второй, да и кстати помочь мотору на жаре можно,купить капельницу и протянуть еше один шланчик от омывателя стекол к радиатору и туда поставить веерную распылилку как для стекол, а на стекольные распылители одеть резиновые колпачки заглушки,пока лето и нет дождя и не надо а надо остановиьс сними колпачки и они снова работают,а так пока они заглушены вся вода будет распылятся на радитор спереди, прираспылении 40 грамм воды помоему 30 000 джоулей энергии выделяет. тоесть распрыскав немного воды она испарив резко осадит темпиратуру радиатора на несколько градусов. так кстати шас делают на субарах и на 10 эволющинах. один минус это надо купить капельницу и аспылилку веерную и шланчик протянуть тоесть затратить 10 минут телодвижений и потом иногда подливать воды в бачек в зависимости от временистояния в пробках.

Посоветуйте,.. ситуация по сабжу такая же: при включении кондея (на 2 скорость) на ходу и на жаре в пробке стрелка лезет вверх хоть и стоят 2 вентилятора,
А еще все осложняется тем что после зимы решил долить антифриза (был зеленый, за зиму - 10000км. убежало где то 0.5л), купил зеленый (Sintec S11), хлопнул где то 0.5, а щас смотрю какие то зеленоватые желеобразные хлопья и в бачке в крышке радиатора o_O!!!!! что за чудеса и как это теперь все убрать??? Я думаю надо снять радиатор и промыть все и снаружи и внутри, а также придется промывать и в двигателе... но как это сделать чтобы вымыть всю дрянь?? попробовать открутить сливную пробку на блоке и промыть напором из шланга? а пробка в большинстве случаев может и не открутиться(((
В общем кто что думает?

все пробывал и мыть и промывать в конце плюнул на все и поменял два радиатора и помпу и крышку но все осталось на том же месте ! оказалось просто датчики температуры их там два и все стало на свои места !!))))

Не доливай антифриз "по цвету"
 

Уж сколько раз твердили миру: никогда не лейте антифризы "по цвету". Производители красят свои жижи либо совершенно от балды, либо в соответствии с традициями автопроизводителей. Зеленый японский антифриз - это как правило карбоксилат, но зеленый европейский - скорее всего нет, а в твоём случае это точно был не карбоксилат, раз уж на нём "11" было написано. Вот так и вышло, что в машину, двигатель которой рассчитан на карбоксилатные антифризы, ты залил антифриз хоть и неплохой, но СИЛИКАТНЫЙ.
А силикатные в движки Mitsubishi начиная с 2001 года лить НЕЛЬЗЯ. Не потому, что они «хуже» - они не хуже - а потому, что не подходят. Те хлопья, которые у тебя образовались - это результат воздействия высокотемпературного движка на силикатные ингибиторы коррозии. Чревато это сразу двумя вещами: коррозионным процессом в радиаторе и закупоркой тонких каналов охлаждения в движке. Сливай немедленно и промывай получше. И заливай карбоксилатный антифриз. Например, японские (дорого, да) или хотя бы корейские антифризы, рекомендованные производителем машины. Или европейские G12-й серии. Или хотя бы S12, если уж ты такой фанат Синтека. В принципе, я с ним ездил - нормально всё.

Tailor, для начала - тема от мая месяца ...думаете топикстартер до сих пор не разрулил проблему ? :)
Ну а по теме : это конечно всё очень познавательно , но походит на размышления из серии "многие знания-многие печали" .
Мы (GT-сервис) уже практически 8 лет льём в японские моторы антифриз производства Total (зелёный),
понятное дело европейского производства.
По вашей логике они все должны бы были уже крякнуть неоднократно , исходя из слов
..
Ан нет ..машины ездят с удовольствием...
Так что , повторюсь, всё вами сказанное конечно познавательно и , наверное ,имеет под собой некую
основу , но с реалиями соотносится довольно слабо )))

Ребят, тоже начала машина греться при включенном кондее - правда оказалось, что не работает вентилятор кондиционера (т.е. тот, который не основной). Машина 3.0.

вопрос такой: а вентилятор кондиционера у 2.4 и 3.0 одинаковый? могу поставить от 2.4?

Тоже грелась при включённом кондее.
Выход, съём обоих радиаторов, промывка керхером (да, совсем забыл, пришлось заменить радиатор кондея, был сильно пибит камушками), замена антифриза.
Итог: намёка на повышения температуры нет.

to Evgen5392, не могу утверждать, но радиаторы идентичные по размерам и креплениям, так что могу сделать вывод, что и вентиляторы одинаковые

JIbIcbIu, спс, вент.снят, пропробую померить!

Вентиляторы и там и там одинаковые, блок управления на вентиляторе кондиционера разный правда, но работает почти одинаково, поэтому если есть возможность - переставь на новый вентилятор свой старый блок управления (он съёмный, надо тока всё раскрутить до состояния чтобы у тебя в руке был мотор с блоком управления - и аккуратными движениями вправо-влево его вытаскиваешь)...

Добавлено через 22 секунды
это в случае если маркировки не совпали