Это одно и тоже ..Вернее первое есть следстввие второго .
Менять центральный вкладыш или полукольца , в зависимости от комплектации мотора.

то есть за колено можно не беспокоиться? я про то место, где эти полукольца...
вкладышь до 97, п-образный с полукольцами. просто ставлю номинал (ну после промера колена конечно) и люфт исчезает, так?

http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615400.jpg http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615406.jpg http://photofile.ru/photo/shad_xmas/...e/90615413.jpg

по остальным вкладышам тоже все очень не плохо.
ну и выясняю, почему собственно это произошло, ибо как я понял, тупо замена вкладышей приведет к такому же рез-ту.
причины пока вычитал две:

1. масляное голодание вследствие постоянно открытой форсунки (как-то по состоянию вкладыша этого не скажешь)
2. усилие от сцепы (свободный ход есть, усилие на педали до и после прогрева одинаковое)

куда еще смотреть? низ был разобран для установки других поршней, вкладышей, устранения течей масла, короче под полный ребилд, поэтому неохота попадать через пару тысяч км на повторный разбор.

Не хочешь попадать - меняй сразу масляные форсунки охлаждения поршней.
Ну и соотвественно вкладыши после промерки колена

блок атмо европа 96г - форсунок нема, вот в чем дело...
а у ремонтных вкладышей (ACL к примеру) полукольца тоже толще? т.е. как быть в ситуации, что шейки в номинале, а в районе полуколец колено изношено?

апдейт: я, слепой, не увидел форсунок) есть они. колено промерил, шатунные шлифовать, коренные так себе, упорные в идеале, а вот по поводу осевого люфта в мануале написано следующее: Standart value 0.05mm - 0.25mm, Limit 0.4mm, поговорив с Маратом GTI, принято решение проточить в первый ремонт, вкладыши ACL, с последующей ревизией тысяч через 20)

что бы не плодить темы спрошу здесь:

эллипс 0.04, надо точить.
ковку не хочу и не буду, от Topline отговорили. хочу поставить оригинал первый ремонт от эво6, бо ценнег 7600 за комплект более чем приемлимо. степень 8.8:1, с точки зрения настройки это мне интересно, или все же г2 первый ремонт чуть дороже. мегарезалтов не надо, больше 1.5 на эво3 турбе не будет. кто что скажет?

апну, про поршневую добавил

между прочим, по мануалу, нормальный люфт 0.05-0.3мм, предельный 0.4, поэтому причем здесь crankwalk, собственно не понятно. ну пробежал мотор под 250 тысяч, ну вкладыши износились, почему сразу масляное голодание? на упорных плоскостях на колене выработки нет (размер знает кто? в мануале не нашел), только по шейкам на сотку-две.

Люди объясните, у меня в прошлом году было что срезало 80% болтов с корзины, это крэнволк?

болты корзины к кренкволку отношения иметь не должны

я так и не понял, какие основные признаки, проблема с зажигание и то что монтировкой можно на 1.5 мм отклонить калено. а в запущенных стадиях что светит

booker, имеют прямое ..уже проходили это на машине Юры (Develope).
Обрывыет их при осевом биении (крэнкволке)
Кстати именно тогда упёрлись в форсунки масляные , когда выясняли в чём причина кренка на новособранном моторе , и меняли без съёма головы ;)

Kulma, Паш, никак не догоню, как может оборвать болты корзины, если она перемещается вместе с коленвалом?

просто я как-то ехал, и бац все посрывало и пошли вибрации на сцепу, доехал на 2-х болтах.

но я после этого еще 5тыс км проехал, просто отдал на сервис чтобы сцепу заменили.

booker, Андрюх, сорри ..я невнимательно прочитал ...писал про болты маховика..
Корзина само собой не при делах :)

а секрет замены узнать можно?:)

а полу кольца не кто ни ставил ?