у меня со стартером проблем не было. главное не забыть поставить пыльник, что между мотором и коробкой стоит.
У меня был полноприводный автомат, поставили полноприводную механику, причем от эво... как Вагур уже написал.

Купил привода ..на счет стартера мнения разные !!
Кто менял или можно ли поменять просто крышку стартера (на автомате) Что бы сделать его от механики (ведь бендикс одинаковый что там что там) Тема актуальна для переделки 2g

Господа я сейчас имею или он меня... франкенштейна в виде галанта е33а в нем стоит 4g63t от эклипса d32a 1995г.в. и к ней спокойно приросла коробка от РВР дизельного параметры рвра не знаю знаю что 1.8 дизель маркировка F5M31-1 буквы не помню передаточные числа очень сближены когда я на рвр катался обороты падали не сильно после перехода на повышенную и еще f5m22 не пойдут т.к. не налазят на маховик от d32a

Есть возможность купить F5М332 коробку,но хрустит первая передача,якобы надо менять синхнизатор...на етом проблема будет решена?

При включении я так понимаю? Ну,наверное синхрон... Ещё может быть проблема проще. Вилка,на которую давит рабочий сцепления и она уже потом двигает выжимной.У неё принцип качель, балансирует на таком шарике.Вот на ней может быть выроботка.У меня были проблемы с первой,приходилось через вторую втыкать и задняя с счелчком включалась.Поменял в сцеплении всё ,кроме маистрали,ничего не помогло.Потом стал рассуждать над работой сцепы и решил эту вилку поменять...и чудо! Всё ок ) Просто у неё выроботка появляется.Может и в той коробке так же.
P.S. Я вот 2000км назад себе поставил турбовую коробку ) Теперьне боюсь поотжигать...правда уже разорвал сцепу наф... Ща машина стоит без движения...жду сцепу тюненую )

Ты купил ету коробку у Гари?Ну и как,доволен сравня а атмо коробкой?Ну короче в худшем варианте ето синхронизатор,и он неоригинал небывает,только оригинал?

Ребят вот такой вопрос при включении 3 передачи (если рассерать 2 до 3 тыс обор) То она включается с каким то хрустом.
Если ехать спокойно и не рассерая то проблем нету вообще
Т е проблема возникает при резком переключении со 2-ой на 3-ью потом все нормально
в чем может быть проблема (а да за 3 тыс пробега вышел из строя выжимной подшипник (был новый)
Может ли это быть та самая вилка"?

нет, это привет синхрониаторам 3 передачи...

Brian,бывают ли ети синхронизаторы неоригинали?У нас оригинал на первую передачу около 100-120$ стоит.

Внесу свою лепту. Внутренняя граната на турбо больше. А на атмо становятся привода с пятого галанта.

Ибо я пробовал т.к. короткую полуось скривил.

BRIAN, прежний хозяин сказывал что сталиви какой то спортивный синхронизаторы на 3 передачу

Может и ставил,который произведено в китае.

2 keanu Да,у Гарри. Ну доволен ))) Во первх - не так страшно теперь в газ нажимать резко. Два - передачи реально длиннее! Раньше 100 брал на 3 передаче.А теперь на первой за 60 ,скидую на вторую и всё ) У меня мощность уже та была,что я просто уставал щёлкать передачи,ща хоть попроще стало, да и шустрее вроде ) Стоит в коробке этой ещё блкировка диффа.Не очень крутая,но всё таки.Проверил в грязи и т.п. - зачёт ) И наддув на 200-300 об.мин раньше образовывается ) Ну,вобщем я доволен ) Надо будет в Бортовой джурнал выложить,уже готова статья ) Говорят,что у турбо 3 передача очень длинная и наши машинки теряются...не скажу,у меня просто пуляет на ней.Ну у меня уже не сток конечно....

По поводу гранат - я просто переткнул с атмокоробки и всё )

Бродяга, а у тебя это синхрон - 90% ! При вилке обычно первые передачи выделываются...

эх!!!

Sebastian, Я за 2Ж, что в 1Ж малая я знаю. Кстати, внутренняя на 2Ж атмо как на 1Ж...

Вот турбовая 2Ж напоминает от 3000ЖТ.
Короче нужно отчёт сделать.