Я воткнул себе в лекс вот такие, пока доволен
http://toxa812.users.photofile.ru/ph.../170773202.jpg

toxa812, чо денег?

обошлись в 32500рупий
единственный минус ,если этот минус, при максимально поднятом состоянии (до стока не дотягивает)
от арки до колеса 5мм.

ваше мнение о таком занижении
 

Ребят,мне кажется тема где-то была,но особо не раскрывалась.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ADJUSTABLE-BL-COILOVER-SPRING-FRONT-REAR-95-99-ECLIPSE-/220863409542?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories &fits=Make%3AMitsubishi|Model%3AEclipse&hash=item3 36c7c2d86
как вам такой способ занижения?
просто куловеры-оч дорогие
просто пружины-плохи т.к. не регулируются,а зимой с занижением как-то не айс.
а это как мне кажется выход,ничего мудренного,все просто,поставил,вроде бы ниче не изменилось,покрутил и упал на 4".
только самый главный вопрос,кто-нить пользовался ими и может сказать о надежности?
просто помню отзывы о плохих пружинах на тазы...там лопались пружины...
не будет ли тут так же?и жестче ли стока эти пружины?
кто что скажет?
спасиб.

Artem, про граунд-контроль было выше в этой теме

Artem, ну от айбах граунд контрол стоит приличных денег, а подобная хня не внушает доверия

ну и опять же тема осталась не раскрытой...
ставит пружины и каждый сезон менять их с заниженных на сток,что бы зимой ездить не хочу...
чем вам не нравится этот вариант?по сути х*йнейэто быть не может...деталь наипростейшая..вопрос в крепкости...

ну вот как раз на тюнерсах и дсм-талк говорят, что такие пружины с эбай куйня полнейшая. Именно в том что нет уверенности в надежности, а главное поведении машины после их установке, и не стоит их покупать. Установка пружин это не просто занизить и завысить машину.

значит "занизить и повысить" качественно могут лишь койловеры?
если на них денег нет то выбирай или сток или всегда ездить на заниженных пружинах?так?

Artem, кроме занижения есть еще такой параметр как жесткость пружин, который напрямую влияет на устойчивость и управляемость

сомневаюсь что китайцы смогут его задешево воплотить в жизнь, это не просто проволоку навить, здесь нужны еще дорогие материалы и технология

Artem, ну почему? именно для этого отлично подойдет gc by eibach, стОит подешевле койлов в сборе.

Coca-Cola, ссылка есть что это такое:

booker, да мне на самом деле не нужна жесткость...я по таким дорогам езжу,что жесткость ток в минус управляемости идет,а вот попонтиться охота...неважно,что они не жестче,главное,что бы не лопнули...

Artem, от айбах они дорогие, что я и написал ранее:
http://www.ground-control-store.com/...hp/II=52/CA=26
это ценник только там.

ты в своем уме? в другой теме ты хочешь сделать 400 сил и при этом тебе наплевать на управляемость, устойчивость машины? Где логика? Ты как собираешься ездить, если машина при той мощности начнет просто плавать по дороге (на америкосах ездил, когда они, как баржа, раскачиваются)? не на том собираешься экономить

Artem, тогда твой вариант простые пружины айбах, занижают как положено, при этом не страдает управляемость, хотя по уму нужен еще будет камбер-кит для регулировки развала
я себе сзади под них даже проставки ставил 2-хсантиметровые, потому что край колеса уже прятался в арку (стоят они правда не на стоке а на каябах агх, но думаю что на стоке будет картина та же)

поменять пружины 2 раза в год на самом деле не так уж и трудоемко (буквально пару часов работы по кругу), не нужно никакого специнструмента, кроме стяжек для стоковых передних пружин, и подъемник тоже не нужен

f.c, не стоит так категорично,никто не забывает про управляемость,хотя мне кажется на г2 ее не иправить...
У меня стоят неплохие ибахи с регулировкой жесткости,просто ездить на табуретке я не хочу,да и излишняя жесткость лишь минус управляемости на наших дорогах.
booker,менять согласен,нек проблема,но делать сход развал два раза в год как то не очень...
Или я ошибаюсь и его делать не надо?