Maniz, во сколько встали провода?
В плане заводки грешу уже и на форсунки, льют а не распыляют.

http://store.ipsmotorsports.net/mits...lug-wires.html
MSD 4500 с доставкой.

Брр, и чем же они лучше оригинальных по той же цене? Есть мысля TSNновские для эксперимента взять:), поддержать отечественного производителя так сказать:D. Никто не ставил случаем?:ap:. Просто ставил датчик ЗХ такой, второй год без нареканий, даже корпус не заржавел, а самый цимус цена 90р:).

013 на атмо я думаю вообще можно проволку пустить.ей пофиг.
на турбо другая история там задувает искру....

не совсем так. в проводах центральный токопроводник выполнен с определенным сопротивлением. это нужно для подавления помех и как балласт при неисправностях свечи, чтобы катушки не сгорали. также, что немаловажно, провода имеют одинаковое сопротивление при разной длине. это определяет равенство энергии искры на каждой свече, потому что одна катушка работает на 2 свечи.
"просто проволока" грозит перегревом и выходом из строя катушки при "прошивающей" свече

В общем и целом замена проводов, форсунок, свечей НИЧЕГО не дала. Авто так же незаводится при температуре ниже - 10.
Посмотрел на искру - слабая фиолетовая. ВИдать заливает.
В связи с этим вопрос. есть ли какая нибудь альтернатива нашим катушкам? может есть усилители искры и прочее??
Может ли на силу искры влиять силовой транзистор? потому как он один не оригинал стоит 2000р а за одну катушку от 2000р и выше.

Усилители искры имеют смысл только на турбо, да и то при наддуве в 1.5 бара :)
Просто ищи неисправности в системе зажигания.
Если есть силовой транзистор и/или катушки заведомо рабочие - попробуй их поменять.
Проще всего подключить сканер и поглядеть ещё что показывают датчики температуры двигателя и температуры воздуха.

А в тёплом помещении заводится?

У меня этой зимой машина заводилась с автозавода при -20 -25. Надо чинить а не усиливать.

У меня машина заводилась при минус 43 градусах (всю ночь стояла на улице), когда подогревашку Defa забывал включать (каюсь - 2 раза было такое, но не специально). Аккумулятор новый, свечи платиновые. Двигатель схватывал практически сразу, чем был очень приятно удивлён. Как-то в другом городе простояла машина почти сутки в минус 40 на ветру (сигналку на автопрогрев не включал, потому что глючит, а розетки рядом не было), заводиться отказалась, стартер крутил, а "схватывания" не было, открутил три передние свечи (к задним свечам на улице в мороз хрен подберешься), почистил, просушил, закрутил обратно и машинко завелась.

В общем сегодня доехал таки до диагноста.
вердикт таков
1) неправильно установлен датчик дросельной заслонки (при заводе комп думает что я нажал на тапку немного)
2) слишком раннее зажигание
3) ссут три форсунки
4) подсос воздуха в задросельное пространство
вот так вот.

metrogoldenmaer куда ездил к диагносту?

Тоже интересно

по совету Петра, на губкина 122. зовут его Антон тел. 89173942206

Я вот тоже всё ещё решаю эту проблему. Сегодня поставил катушки и транзистор с машины брата. Всё тоже самое. Прозванивал мультиметром соединения коннекторов от датчика коленвала до транзистора - сигналы проходят. Пока что сделал вывод, отталкиваясь от мануала, что у меня сломался датчик коленвала либо отказал "мозг". Но мозг даёт сигнал на работу бензонасоса и зажигает "Чек" на приборной панели. Может быть что мозг работает вполовину? По мануалу определил, что мой мозг B-типа, нашёл пин-контакт "69" на нём - отвечающий за сигнал коленвального датчика. Увязал его с массой и стал определять номинальное значение вольт. При выключенном зажигании показание около 10 вольт. Ну я стартером крутил, может и подсел акб. При включении зажигания показания прыгают. Что это значит? Работает мозг или нет? Что ещё смотреть?

Negative, тоже решаешь эту проблему? это какую? незаводится в мороз?