Сёдня ещо раз проверил ДПДЗ, датчик замкнут, газуеш размыкаеться, наоборот не может быть!
Завтро поеду на диагностику, правда мало я верю в неё(((

по секрету: есть простейший способ проверить правильность установки и настроить ДПДЗ.
1. нужно соединить проводочком клемму отключения коррекции УОЗ с проводом IDLE SWITCH на ДПДЗ.
2. при правильной установке на заведенной при отпущенной педали должен гореть чек, если нет - подстраиваем ДПДЗ до момента его загорания.
3. все отсоединяем - "исходное положение - ноги на ширине плеч" и вот оно, счастье! )))

Да, я по ходу перепутал. Так как ты описал, и должно быть.

Съездил на диагностику, диагност дал данные и толком по ним ничего не сказал, вот распечатка:
1. oxygen snsr: 97.7mV
2. AFS: 37.5Hz
3. AIR TEMP. SNSR: 31.5Ёц
4. TPS: 644.5 mV
5. BATT. VOLTAGE: 13.9V
6. CRANK. SIGNAL: OFF
7. CLT TEMP. SNSR: 75Ёц
8. CRANK A.SNSR: 718.8 r\min
9. BARO. PRS. SNSR: 101.3KPa
10. IDLE POS: ON
11. PWR. STEER. SW: 0FF
12. A\C SW: OFF
13. INHIBITOR SW: N, P
14. ELEC. LORD SW: ON
15. AFS RESET: ON
16. IG.ADJ.TERMI: OFF
17. ENG.LOAD(A\N): 25.0%
18. CRANK A. S 2: 718.5 r\min
19. INJECTOR: 2.8 ms
20. ADV. IGNITION: BTDC 14Ёу
21. ISC STEP. MTR: 27 STEP
22. A\C RELAY: OFF

распечатка похожа на Ланчевскую.
1. oxygen snsr: 97.7mV - если на ХХ не меняетя от сих до чуть меньше 1 вольта, то лямбда мертвая, мозг пытается подлить бенза - повышение расхода. если меняется только на прогазовке - бедная смесь, проверяй топливную и ищи подсосы.
2. AFS: 37.5Hz - ОК
3. AIR TEMP. SNSR: 31.5Ёц - ОК
4. TPS: 644.5 mV - ОК
5. BATT. VOLTAGE: 13.9V - ОК
6. CRANK. SIGNAL: OFF - ОК
7. CLT TEMP. SNSR: 75Ёц - если это максимальная температура - недогрев, отсюда и повышенный расход. смотри термостат.
8. CRANK A.SNSR: 718.8 r\min - ОК
9. BARO. PRS. SNSR: 101.3KPa - ОК
10. IDLE POS: ON - ОК
11. PWR. STEER. SW: 0FF - ОК
12. A\C SW: OFF - ОК
13. INHIBITOR SW: N, P - ОК
14. ELEC. LORD SW: ON - были вкючены эл. потребители, напр. нажат тормоз
15. AFS RESET: ON - ОК
16. IG.ADJ.TERMI: OFF - ОК
17. ENG.LOAD(A\N): 25.0% - ОК
18. CRANK A. S 2: 718.5 r\min - ОК
19. INJECTOR: 2.8 ms - ОК
20. ADV. IGNITION: BTDC 14Ёу - ОК
21. ISC STEP. MTR: 27 STEP - ОК
22. A\C RELAY: OFF - ОК

уже видно 2 явные проблемы. ошибки считывали?

Ошибок нет по двигателю, была включена печка и фары вродее горели, перед диагностикой я проехал 20км по пробкам и не глушил кода приехал, так что термостат походу глючит, лямда новая стоит, она может не подходить! сёдня буду термо стат проверять, если в книге написано!

Там ещё не термостат может быть неисправен, а сам температурный датчик (или проводка до него).
Это случается реже, но случается.

проверить термостат можно по косвенным признакам: скорость прогрева салона при включенной печке на прогреве при холодном старте и график прогрева шлангов радиатора при тех же условиях. в идеале печка прогревается быстро, а шланги нагреваются скачком, а не плавно.

На чужих гто, не раз встречал мертвые или неправельные датчики температуры. Результат всегда один: либо не заводиться, либо льет по свински.(в мануале даже есть страничка посвященная этому).

Добавлено через 2 минуты
Кстати проверял у себя, если снять с датчика фишку, логгер показывает coolTemp -50С :)

В посте "номер 49" написано что датчик температуры проверялся, только не писал что проводку от датчика к мозгу тоже проверял!
Сёдня было выяснено где у нас стоит термостат, снят. Закинул его в банку пол литровую и кипитильник с градусником, перед этим выяснил что наш термостат начинает открываться с 76.5 градусов и установил что мой термостат имено такой, так как я незнал как он вообще работает, момент открытия я прошляпил и он открылся полностью при 90-95 градусах, вообщем стал я ждать пока вода остынеть и термостат закроеться, но при 76.5 не при 50 он так и не закрылся до конца...
Завтро закажу новый, на следующей недели поставлю, посмотрю как прогреваеться, если прогреваеться нормально поеду на диагностику чтоб посмотреть что выдаёт лямба ну и температуру какую показывает.

Добавлено через 2 минуты
Suhrob,
1. oxygen snsr: 97.7mV - если на ХХ не меняетя от сих до чуть меньше 1 вольта, то лямбда мертвая, мозг пытается подлить бенза - повышение расхода. если меняется только на прогазовке - бедная смесь, проверяй топливную и ищи подсосы. вот это показание прыгало до 900mV
Я в следующий раз видяху запишу, на холостых какие показание и на оборотах

Сёдня поставил термостат, всё собрал, щас вентилятор стал включатсья, поехал на диагностику, но сёдня не получилось сделать, машины было много на сегодня(( Решил немного покотаться, залил бенза, накатал 50км, по стрелке топлива получилось 1.5 деления, расход снизился значительно! Хотел залить полный бак покотаться, потом залить полный чтоб понять скока ушло, но денег небыло с собой(((
Завтро на диагностику если успею!

справился с проблемой расхода ?

на тот момент замена термостата помогла и расход упал до 15-18 литров по городу в зависимости от стиля езду. Через год я поставил турбо мотор и кпп менику, расход упал по городу до 14 литров)))

4g63, на атме был 15-18? Ахренеть, у меня зимой больше 15 не получается и это в пробках и давлении гашетки на свободных участках. Летом был 12.5, по трассе 7,5

Dimonych, у тебя передний привод не забывай,что гто с постоянным полным+весит неслабо больше 3000гт

Добавлено через 54 секунды
На расход в 18 литров все равно дохрена))У меня не больше 14