ну если дуть больше 0,5 то и компрессию понижать надо,а то кит китом а движку кирдык придет

я ездил несколько лет на стоковой поршневой и полностью стоковом моторе (только болты поменял на шпильки) и дул 0.8 кг при СЖ 9.5

serjj, отчаянный))
Я хз мне интересны отзывы о турбе т3

отчаяный это когда грузят мотор нагрузками которые он не может перенести, а у меня научный холодный расчет ;)

Просто в стоковом 4Ж64 при СЖ9.5 на бусте 0.8 нечему дристать при условии наличия вменяемого настройщика

serjj, молчу молчу:))

народ а кто нить занимался установкой компрессора на 4G37, а то чет вроде раньше темуку видел как то а щас не найду никак(

Virall, а какой смысл вкладывать столько денег и сил в этот бесперспективный мотор. гораздо дешевле и проще будет свапнуть на 4г63т и получить свои заводские надежные 215 сил чем такой гимор разводить.
так что неудивительно если не найдешь нормальных проектов по 4г37

Да как бы просто в проекте свапнуть 4G63 и просто тот же компрессор перекинуть потом на него, имхо как я понял 4G63t свапнуть сложнее чем атмо и в обслуживании потом будет дороже

свапнуть сложнее только в том плане что впуск более сложный и интеркулер, ну и турбина сама... но если ты хочешь компрессор в любом случае тебе все это делать придется. никакой финансовой выгоды ты не получишь, тем более с нестандартным решением. а тут можно все готовое купить недорого. не забивай голову... ты же не первый кто за 20 лет хочет поставить компрессор) больше заблуждение что это дешевле... турбо свапов полно, а компрессоров почти нет. не просто же так такая статистика...

ну ведь если свапить турбо то надо еще менять коробку, бензонасос + установка таймер буста и всего остального или я в чем то не прав?

Virall, ну какая по сути разница между компрессором и турбо? никакой... просто у компрессора потенциала нет а у турбо есть. дуй 0.5 - 0.6 вот тебе твой компрессор. а надо ли менять коробку под такое давление тут уже каждый сам решает. можно и не менять. не столько там коробку надо менять сколько сцепление. на форуме достаточно информации. с топливом та же история... с чего ты решил что на компрессор хватит производительности форсунок а на турбо не хватит? в любом случае надо поставить хотя бы сток 450сс.
турбо таймеры с завода не ставят, так что на любителя..
вся суть в том либо мотор сам сосет либо в него дуем. а чем дуем и сколько вопрос второй. под определенное давление и требуются определенные доработки. можно и турбиной дуть меньше компрессора (при желании) и все равно это дешевле и проще обойдется.

хм просто я даже не видел нигде турбину на 0,5 бара. про форсунки это я в курсе. Но если уж дуть 0,5 то тогда лучше именно компрессор а не турбина ибо нету турбоямы или я в чем то не прав. Да и движок стоковый атмо до 0,5 бар можно оставить как есть, без переделок. А если уж брать турбо то смысл дуть им 0,5, там полюбому захочется побольше)) кстате вопрос конечно не в этой теме, да и на него уже отвечали 100%, но сколько обычная коробка выдержит, я имею ввиду, при установки турбины, на сколько можно ее поставить тогда без замены коробки?

на маленьких туринах турбо яма не ощущается. пружину вестгейта можно поставить и на 0.5. чем будет компрессор лучше я не понимаю. дороже и сложнее.
обычно все бустапят и турбо стока всегда много в продаже за капейки.
коробка выдержит. я например ездил на атмо коробке на TD-0520G на давлении 1.4 причем на драге и все с ней в порядке.
мотор конечно (теоретически) можно не переделывать для буста 0.5 но если затевать такую работу неужели трудно взять поршни бу от эво за 5000 поднять голову, воткнуть и ездить нормально а не тошнить непонятно на чем, а если 5000 так критично к бюджету проекта, может и не стоит его затевать? сколько уже денег просрано за годы глупых экспериментов, и все равно приходишь к пониманию что надо делать правильно. лучше подождать, заработать но потом не переделывать. в общем-то в этой теме все написано.

не забывай что компрессор ещё отжирает 10-15% мощности ;)

я сам будучи новичком считал что компрессор поставить проще... типа там турбина, выхлоп надо переделывать, масло подавать... а реально самый гимор впуск собрать, его что для компрессора что для турбины считай одинаково делать. а все остальное берется заводское и собирается за один день на свои места. а с компрессором придется возиться, даже в самом колхозном исполнении... а если уж отдать куда-то в тюнинг ателье, точно будет дешевле еще одну машину купить, уже турбовую.