Сообщение от Letum (Сообщение 889895)

Америкосы ещё советуют ставить кованую вилку "нового образца"

Сообщение от SkyStar (Сообщение 889896)

Как её найти? Артикул есть у тебя?

Сообщение от Letum (Сообщение 890693)

http://www.ebay.com/itm/Competition-...6f0dcf&vxp=mtr
Вот она.
Короче поставили мне цилиндры, шток и армированную линию. НЕБО И ЗЕМЛЯ, ГОСПОДА!!! Выжим стал чётким, чувствуется весь ход сцепы и момент контакта, ушли хрусты, недовыжим. Полный выжим всё-таки внизу, но на порядок выше. Попробую настроить. Теперь не нужен двойной выжим, иногда пользовался.

Сообщение от Silver

Так особо времени расписывать нет, но твою проблему я понимаю как никто другой. Первое раз снята коробка промеряй высоту подиума на маховике где крепится корзина до рабочей поверхности маховика (должно быть от 15 мм до мах 16мм идеально 15.5) Дальше какая корзина стоит (самый короткий из выжимов это у оригинальной ) к примеру валео нужно выжимать больше чтобы она отпустила диск. Далее есть такое понятие как выработка солдатика на который опирается вилка под него нужно подложить шайбу обычно 2мм, если все сделано правильно при установке коробки вилка в прорези будет стоять по центру ( не должна уходить за центр т.к. будет потом упираться в корпус то что ты писал) Далее главный должен быть идеальный и оригинальный (желательно новый ориг. ремкомплект) Шток который толкает вилку не в ком случае не нужно удлинять или укорачивать (на рабочем). Про прокачку молчу хорошо прокачать начиная от главного потом закрутить трубку и качать уже рабочий. В салоне может быть выработка педалей (т.е. полезный рабочий ход маленький) Желательно поднять педаль по выше сколько можно (она должна быть выше тормоза и не люфтить так, что четверть полезного хода подбирает люфты) в противном случае поменять педальный узел или реставрировать (я реставрировал). В регулировке штока салона выдвигаем его мах иногда если слишком удалось поднять педаль довариваем доп. гайку, чтобы еще удлинить шток, но не забываем за свободный ход (это когда мы пытаемся рукой толкнуть рабочий на коробке и он вжимается свободно) и при легком касании к педали сцепление сначала легкое болтание 5 мм далее должно чувствоваться выжим. Если все правильно сделано будет в середине педали. Еще есть секрет педальный узел 92г более производительный чем 90 (я свой переделывал), а то все время убивал коробку за пол года. (подрезал педаль, чтобы выжималась больше в кузов переваривал и убирал люфт педали). На крайняк для особо мощных корзин брал делал другой рабочий с меньшим диаметром цилиндра, чтобы увеличить выжим (за счет большего хода рабочего)