у меня друг на галанте ставил не оригинал и ничего не было, не текло.

Tom-Logun,ну да... это аргумент конечно..;)

Сальник коленвала
 

Ребят подскажите по поводу сальников колена, задний нашел, а передний никак не могу найти в документациях и на Exist вроде на фотке его нет. Двигатель 420а.

15059000

ну да , если есть желание повторно поменять ГРМ , то сальник Ajusa -самое оно

номер оригинала
M04667198

Паша вопрос а что Аджуса совсем г..но??? просто я взял полный ремкомплект Аджуса на двигатель :ai:

на пол года -год может и хватит...а может и нет
сальники , пролкадка ГБЦ , маслосъёмные ... это детали на которых нельзя коробчить
гарантированно ходить будет только оригинал

это был единственный официальный дубликат который выдал экзист по этому я и понадеяться, и еще на форуме спрашивал мне ответили что нормального качества :bc:

повеселил :D
такого понятия как "официальный дубликат" не существует в природе
есть понятие "официальная замена" , т.е. когда один оригинальный номер заменяется на другой
оригинальный номер.
Дубликат - это альтернативная бюджетная замена оригиналу .Причём , подбирая дубликат по Экзисту
надо быть предельно осторожным , так как референсы там очень часто прописаны криво и дубликат
не соответствует оригиналу . Отследить правильность всех референсов Экзист не в состоянии.
Это если говорить о соответствии дубликата оригиналу .
Касаемо же качества , уже миллион раз писалось и говорилось на форуме , что есть узлы в автомобиле,
где коробчить себе дороже и надо ставить оригинал..двигатель - как раз тот случай..
Но только кто это читает ? Люди прислушиваются только к тому , что совпадает с их внутренним
пониманием.
Да , пишут , что нормально ходит .."себе поставил - полёт нормальный"-любимый ответ..
только глядишь , через полгодика он же пишет "потёк сальник , задымила , неровно работает и т.д "..

ну мне собственно не весело теперь, в экзисте действительно только оригинал и Аджицу, а то что предлагают продавцы здесь это Тохико и Эристик если правильно их назвал. Но так как информации по ним в экзисте не было как об используемых дубликатах (тем более что на турбовый мотор в наличии их нет точно) то и выбор пал на Аджицу. А я действительно пару раз спрашивал на форуме и мне ответили что достойное качество.

VITAL_GAD, Ставь не парься, че теперь обратно их сдавать чтоли?? на прошлой машине сальники все ставил аджусу не чего не протекло! и не мокрило! два года после этого отъездил!

буду ставить конечно единственно попытаюсь как можно правильнее собрать мотор, то есть соблюдая все моменты затяжки, создам свою тему по сборке мотора, жду помощи ваши советы и подсказки очень для меня важны, хотя я упрям и могу всё равно сделать по своему исходя из собственных соображений и обстоятельств. Всем спасибо.

Спасибо, нашел на неделе менять буду.

Замена заднего сальника коленвала
 

Подскажите люди опытные, если я не ошибаюсь он называется коренной, между коробкой и двигателем.
Поделитесь опытом те кто меняли сами, что предстоит сделать какой объем работы?
Какие подводные камни? Что нужно учесть?
Как вообще снимается коробка? Может кто фотографировал процесс снятия и замены?

Добавлено через 2 часа 8 минут
Мне вот такой вариант написали кто что скажет: снимишь поддон, потом поставишь колено в нижнее положение для шатуна, и открутишь правда потом шатун приподнять надо, и потом когда поставишь опустить и главное потом момент затяжки не забудь правильный

Добавлено через 2 часа 11 минут
Другой вариант:
коробка снимается просто, главное запомнить что от чего откручивал, но ставится сложнее если нет центровки диска сцепы, а как снимешь маховик так открутил полукрышку с сальником и поменял, но когда обратно ставить то надо следить что бы пружинка не соскачила с шейки сальника а потом только поддон прикручивать
лучше колено в этом месте полирнуть немного
крышка с сальником же на гермете стоит к поддону, будешь снимать нарушишь герметичность
ну если смотреть из того сто только сальник этот поменять то да, мне проще было, я на снятом моторе все это поменял
смазать, но если на моторе не снятом то на колено тонкий пластик от бутылки надеть что бы сальник не закусить

Снять коробку, снятьсцепу, снять маховик (легко гайковертом, если нет, надо фиксировать колено, либо с передней части большой головкой - но есть риск го открутить, либо фиксировать венец маховика, клапаном старым или что под рукой будет)
Открутить заднюю крышку 5 или 6 болтиков на 10, вынуть сальник, аккуратно вставить новый постукивая кияночкой (я делал), прикрутить обратно, прикрутить маховик, прикрутить корзину с диском, диск лучше отцентровать с каленом "пальцем" который можно купить в вазовском магазе или есть в любом сервиск от таза, у нас первичный вал одинаковый с тазом. поставить коробку обратно - все
Еще подводные камешки при снятии и установке коробки
1)Под мотор лучше подставить что то при снятии коробки, т.к. он остается висеть только на одной подушке, и если его бросить он упрется шкифом в лонжерон и может помяться.
2) подушки коробки - лично я при снятии правую большую подушку оставлял на машине откручивал от коробки и коробка приопускалась вниз. С передней все понятно кронштейн остается на коробке, подуха на лыже. а вот задняя очень неудобная, откручивать а потом закручивать кронштейн от коробки на машине мне показалось не реальным, поэтому я откручивал саму подушку от передней балки, прокручивал её вокруг оси кронштейна коробки и доставал