pacik, ну так европейки все нон-турбо, а в япе наоборот)) Короче смысл в том, что там, где на атмосфернике стоит передний бачок, на турбовом стоит интеркуллер стоковый, поэтому сделали 1 бачок в багажнике.
Правда на америкосах 420а, бачок вроде как не под правым крылом, а где-то в районе моторного щита.

наг, ну оно получается так)) но это же не делали просто для европ так, а для япов так. а как ты написал всё из-за интеркулера. а посколько у амер может быть и так и так (турбо и нон-турбо), то я так и вопрос формулировал)
ну и соответственно в мануале такие различия (турбо и нон-турбо)

mike007, Тоже самое приключилось. Тебе удалось найти прблемму?

После турбования возникла необходимость переноса бачка омывателя... Избавиться от переднего бачка и подключить передние писалки к заднему бочку... Такой вопрос - у машин с одним задним бочком стоит 2 насоса - на лобовое и на заднее стекло соответственно, и номера этих моторчиков отличаются... Собственно вопрос - если оставить моторчик заднего стекла для подачи воды на лобовое, его хватит?

Disman, вряд ли они чем-то отличаются.
Должно хватать, если сделать с клапаном в районе бачка.

ну ценой на ехисте как минимум они отличаются :)
какой имеешь ввиду клапан сделать?

Ребята, подскажите, знаете номера омыватлей веерных?

Ну обычный клапан, который поддерживает наличие воды в системе омывателя, чтобы не накачивать каждый раз всю систему водой. Там по сути конусообразная трубка с шариком)) вот и весь клапан. На моей с завода такие стоят.

ШВЕД, спасибо, заказал.

если про бачек то сильно отличаются и это моторчика там 2
http://i59.fastpic.ru/big/2013/0926/...982785a280.jpg

Добавлено через 44 секунды
тут фотки как я разбирал. япа - турбо http://www.dsm-club.org/forum/showpo...63&postcount=3

MMC G4, я так понял смысл вопроса был не "бачки чем отличаются", а "отличаются ли как раз эти 2 моторчика в яп. бачке выдаваемым давлением".