2 ШВЕД
ТЫ ВЫВЕСИЛ 2 КОНЦЕПТА!!! на стр 3
и то и то концепт. g4 фоток у тебе нет :)
вот Эклипс
http://www.rsportscars.com/foto/08/eclipsegt06_03.jpg
а вот концепт

http://www.2bluesc.com/pictures/Misc...0Concept-E.jpg
сам-то посмотри :)


А народ я смотрю уже отличия нашел между разными фотками одной и той же машины :))
Я смотрю походу мало кто видел г4 вживую

но ИМХО
выглядит, как будто сделали модный концепт...
а потом его максимально упростили
то же будет и с г5

"сворачивание многих линеек по мере того как evo набирал популярность" - твои слова:) После этого идет перечисление Галантов с указанием деградации. Галант - не конкурент Эвику. И наоборот. Галант - семейный автомобиль (даже если на нем полный привод и турбированный движок), а Эвик - раллийная икона. Эти машины покупают разные люди. Есть такая штука, называется целевая аудитория - вот именно она у этих машин разная:)

Эклипс и Эвик - не альтернативны друг-другу. Даже если технически они будут идентичны, а отличаться только кузовом и салоном. Ибо, повторюсь, Эвик - раллийная икона. Его покупают потому что это Lan EVO (в реальности-то немало не менее быстрых седанов с полным приводом). Но EVO, как и Impreza STi WRX - это ИМЯ, БРЭНД. Именно так - большими буквами. А Эклипс - красивое спорт-купе. Оно может быть мегабыстрым, но покупают его - в первую очередь - потому что оно КРАСИВОЕ и потому что это КУПЕ. Именно поэтому целевые аудитории Эвиков и Эклипсов не пересекаются.

Коля, речь не о том, что эти машины "разнесены" во времени (по сути DSM сменил Starion), а о том, что все перечисленные машины СЕРЬЕЗНЫЕ СПОРТ-КУПЕ (для своего времени).

Ну и, разумеется, у Эклипсов хватало альтернатив, но это не умаляет их достоинства. И вообще - хорошо там, где нас нет:)

О массовости 3Si тоже сложно говорить - как о массовости любой дорогой спортивной машины класса GT. Но это не делает их менее серьезными. Даже наоборот. Эксклюзив дорогого стоит:)

Про FTO не понял. Ну и что, что японский рынок? Это теперь не автомобиль что ли?:)

И я о том же. Спорт-купе, это всегда имиджевый продукт. Им не надо продаваться сотнями тысяч - ты прав, объемы делаются именно недорогими массовыми машинами типа Лансера, Кольта, Галанта. Ну или внедорожниками типа Аутлэндера - они популярны в народе. А имиджевые машины - должны привлечь внимание потенциального покупателя именно к этой фирме. У Мицу сейчас есть две таких машины - Lan EVO и Pajero Sport (не меньшая легенда трофи и пр., чем Эвики в ралли). Турбированный полноприводный Эклипс стал бы третьей такой машиной. Причем, совершенно независимой от первых двух.

Пока же (3G и 4G) это бюджетная молодежная купешка, которая использовалась именно для увеличения объема продаж Мицу в США и вытягивания таким образом фирмы из экономического кризиса. Отчасти благодаря такому ходу кризис Мицу и остался далеко позади.


Собсна, чего мы спорим. Надо лишь подождать пару лет - там будет прекрасно видно, кто был прав, а кто заблуждался:)

2 roman_qpe: да, недоглядел. ты прав. щас заметил отличия. картинки со стр.3 снес.
даже если G5 чрезмерно упростят (то что упростят - 100%) то всегда есть стайлинг и эскизы концепта ;)

вот и я о том..
а ведь в такой машине иной раз одну небольшую деталь убрать - и все испортят :(
г4 и концепт показатель

Вот и живые фотки:
http://www.carclub.ru/news_pics/800_478b574cf1d19.jpg

http://www.carclub.ru/news_pics/800_478b577016a26.jpg

http://www.carclub.ru/news_pics/800_478b57e876c61.jpg

http://www.carclub.ru/news_pics/800_478b581c433c3.jpg

http://www.carclub.ru/news_pics/800_478b57f84c702.jpg

По мне - получилось очень хорошо!

подробнее здесь: http://www.carclub.ru/new.htm?id=33299

немного поофициальнее:

13 января 2008 в детройте состоялась презентация концепта Mitsubishi Concept-RA который очень вероятно станет G5

(пятым поколением эклипсов).

около 50 крупных фотографий: http://www.autoblog.com/photos/mitsu...pt-ra-3/581091
видео с презентации: http://www.autoblog.com/2008/01/13/d...ls-concept-ra/

для аппетита:

http://www.blogsmithmedia.com/www.au...pt-ra---06.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.au...pt-ra---17.jpg

русская статья с общим описанием - http://news.drom.ru/20080115/10183/

Зачем же так жестоко боянить? :)

красотень то какая!!!!

Форма кормы несколько смущает - на этот раз эдакий "анти Ауди ТТ". Т.е. само это "анти" правильно, а вот реализация пока не слишком. Надеюсь, это исправят к серии.

Но во всем остальном - ЭТО ПОТРЯСАЮЩЕ!!!

Понятно, что в серию пойдет упрощенный вариант. Вряд ли будут такие двери со сквозными воздухоотводами. Космос в салоне наверняка не пойдет в серию (хотя если вспомнить Honda Civic...). Но тенденция малого изменения Concept-X весьма обнадеживает в том, что кузов дойдет до конвеера с минимальными изменениями.

А у меня есть сомнения, в том, что это будет G5. В 70-х у митсу был галант-купе. И на оф.сайте написано, что этот концепт - продолжение традиций тех времен.

тоже официально
http://media.mitsubishi-motors.com/p...etail1721.html

оцените размер картинки - выкачал у митсу для фанатов

http://photofile.ru/photo/costarika/...5/73763644.jpg

Mitsubishi Motors Lineup at 2008 North American International Auto Show

MITSUBISHI Concept-RA

Tokyo, January 14, 2008 8212; Mitsubishi Motors Corporation (MMC) and Mitsubishi Motors North America Inc. (MMNA, based in Cypress California) will give the MITSUBISHI Concept-RA*1 its global premiere at the 2008 North American International Auto Show (the Detroit Motor Show). MITSUBISHI Concept-RA is a sport coupe concept that fuses a passion for dynamic, exciting driving with a heightened sensitivity for the environment thanks to a clean, efficient drivetrain. The concept is powered by a new high-output, high-efficiency clean diesel engine and Twin Clutch SST*2 automated manual transmission, driving Mitsubishi Motors' advanced S-AWC*3 vehicle dynamics control system. The 2008 NAIAS runs from January 13 to 27 at the Cobo Center in Detroit and opens to the general public on January 19.


MITSUBISHI Concept-RA
Illustrating the fact that thrilling performance and environmental responsibility need not be mutually exclusive concepts, MITSUBISHI Concept-RA features the S-AWC vehicle dynamics control system and the Twin Clutch SST automated manual transmission used in the Lancer Evolution. The car is powered by a new high-output, high-efficiency clean diesel engine and uses an aluminum space frame body to reduce weight.
(1) Design
Developed as a "MMC technology showcase", the design uses stylish sport coupe proportions wrapped in dynamic flowing lines that give powerful and eloquent expression to the car's advanced technological features. Muscular wheel arches housing 21-inch wheels give graphic expression to the powerful drive torque and stopping power that Mitsubishi's S-AWC vehicle dynamics control system transmits so effectively to the road surface, while an exposed engine cover highlights the presence of the car's new powerful and clean diesel engine. MITSUBISHI Concept-RA also sports the inverted-slant nose with trapezoidal grille fascia that marks Mitsubishi Motors new design identity, suitably tweaked to reflect the car's sport coupe attributes.
MITSUBISHI Concept-RA uses red exterior coloring that graphically accentuates the beauty of its fluid body lines, counter-pointed by a matte black engine hood that imparts a strongly mechanical flavor.
The interior has been developed to show a fusion of tradition with leading-edge touches. The cockpit's wrap-round control layout uses minimal visual instrumentation and optimizes the switch and control layout. This reduces the driver's physical and mental workload, allowing full concentration on driving. The interior also makes extensive use of fine-quality natural materials in a design that delivers a reassuring presence and peace of mind.
(2) Technologies
The MITSUBISHI Concept-RA's S-AWC driveline adds Active Steering and Active Damper to the ACD*1, AYC*2, Sport ABS*3 and ASC*4 components that make up the system used on Lancer Evolution. S-AWC integrally manages these systems to realize advanced levels of control over drive torque and braking at each wheel, thereby raising traction, cornering and vehicle stability levels. All this adds up to intuitive, on-demand vehicle behavior that faithfully reflects driver intent under all driving conditions, from everyday use to emergency avoidance situations.
MITSUBISHI Concept-RA is powered by a new high-efficiency and low-emission 2.2-liter 4-cylinder DOHC 16-valve turbo-diesel engine with MIVEC, which switches between low and high-speed cam profiles to drive intake valves, and piezoelectric injector common-rail direct fuel injection, allowing the use of a lower compression ratio. And with its VD/VG (Variable Diffuser / Variable Geometry) turbocharger producing optimum boost characteristics at all times, the clean diesel unit delivers a maximum output of 150 kW (204 PS) and maximum torque of 420 Nm (42.8 kg-m). For compliance with Tier 2 Bin 5 emission regulations in the United States, the clean power unit uses a new catalytic converter system that brings together diesel oxidation catalyst (DOC), NOx trap catalyst (NTC) and diesel particulate filter (DPF) technologies
For improved crashworthiness and to reduce weight MITSUBISHI Concept-RA features a new body structure using an aluminum space frame made from extruded aluminum sections and die-cast aluminum members, as well as engine hood, fenders and other outer panels made from high impact-resistance and easily recyclable plastic resin.

*1 Active Center Differential
*2 Active Yaw Control
*3 Sport Antilock Brake System
*4 Active Stability Control


MITSUBISHI Concept-RA specifications
[table]Overall length (mm)| 4,445
Overall width (mm) |1,895
Overall height (mm) |1,315
Wheelbase (mm)| 2,635
F/R track (mm) |1,605 / 1,605
Occupants |2
Engine |2.2-liter Clean Diesel
Max. output| 150 kW (204 PS)
Max torque.| 420 Nm (42.8 kg-m)
Driveline |Full-time 4WD (S-AWC)
Transmission| Twin Clutch SST
Tires |285/30R21[/table]

ну он просто аццкий! Шел бы еще в серию с 21 колесами:) хотя странный размер такой. Обычно 20 а потом 22 радиус

АААААААААА ХОЧУ!!!!!!!!!!!! надеюсь, что кое какие изменения в передней части произойдут, а на счет всего остального - ММС не трогайте, делайте так! + сделайте этоу машину G5!!!!!!

зы. по двиглу - не савсем радует что дизель, но очень радует что турбо)))))

на этой машине буду гонять в аду!=)

+1 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!