100 процентов есть

Должен быть :) я сейчас посмотрел по своему вину на экзисте тоже есть.
А эта ошибка показывает что датчик неисправен ? или еще что то ?

А зачем вообще на атмо нужен ДД какую функцию он там выполняет ?

ну как? ловит детонацию, подает сигнал на мозг... корректирует зажигание

Тоесть получается что из за него тоже могут быть проблемы с зажиганием. Троение двигателя ?

Как к нему подлезть ? И можно ли не снимая двигателя подлезть ?

shadowmaster63, аккумулятор сними и лезь под коллектор,если у тебя кронштейн впускного коллектора снизу отсутстсвует - руку ломать не придется.

Ок, щас полезу :)

а если датчика детонации нет, то углы зажигания не меняются? только от оборотов зависят?

как прописано в карте в зависимости от оборотов и нагрузки, так и будет

Так я до него и не добрался сегодня :( а подскажите как его проверить на исправность ?

а никак, если чек горит значит неиправен

углы меняются в любом случае
просто , если датчик должен быть , но его нет или не исправен ,
то мозг работает по аварийным картам , т.е. просто подаёт топлива
с избытком ,дабы избежать детонацию - такая "защита от дураков"
Если датчик не предусмотрен по комплектации, то мозгу для формирования
нормальной смеси его сигнал просто не нужен и он формирует смесь по
рабочим картам...


можно проверить , если есть и умеете пользоваться осциллографом ,и есть схема его сигналов
в разных режимах работы..схема кажется есть в мануале , но точно не помню.
Или смотреть на стенде , который умеет читать сиганлы с ДД.
... датчик детонации - это по сути микрофон , а значит всегда можно посмотреть с помощью
приборов информацию , которую он выдаёт и сравнить с эталоном (схемой).

Не подскажите а есть ли у ДД аналоги ? Все таки я считаю что 3тыс дороговато за такую штучку.

На г1 аналогов нет...

В принципе в нем там вроде нечему ломаться то... Сегодня вечерком полезу сниму его гляну, М.б. просто контакта нет

Там есть чему ломаться ;)
Не забываем, что это хоть и вроде бы простой микрофон по сути,
и запаян он со всех сторон , но тем не менее -электроника, которая
работает в очень жёстких условиях повышенных температур.
Опять же временной фактор нельзя исключать .
Там же не вакуум внутри и процессы окисления со временем внутренних контактов
никто не отменял.

Ну ладно :) спорить не буду...
Сегодня попробую его снять и глянуть в каком он состоянии :)

Наверняка сам датчик неисправен. На Г1 это больное место. ИМХО цена за новый оригинальный датчик вполне адекватна. Хорошо что их вообще ещё выпускают :)

Добрался я до датчика детонации, но выкрутить его так и не получилось.. уж очень неудобно он расположен.
Возможно получилось бы подлезть к нему снизу но сейчас такой возможности нет.
Подожду пока запчасти для мозгов придут, м.б. не из за него троит.. но все равно исправить бы хотелось..
Я помню раньше на экзисте они дешевле стоили куска за два можно купить а щас за 4 куска цена перевалила.
Что посоветуете ? Поискать на разборе, попробовать тут на форуме поспрашивать, подождать до лета с покупкой ( так как летом планирую извлекать двиг) м.б. подешевеет. Или не медлить и заказывать сейчас ?

может попробывать его вобще отключить и посмотреть как двигатель будет работать без него..

Попробую :)
Нашел на каком то америкосовском сайте есть он и гораздо дешевле :)

http://www.carpartsdiscount.com/auto...ml?3593=119243
Ни кто этот сайт не юзал ?
Есть доставка в Рашку итого выходит 88$ что гораздо дешевле того что есть на экзисте.

Вот этот же продавец есть на ебее :)
http://www.ebay.com/itm/Genuine-Knoc...item5ae3350be6

Так что еще раз потыкаю мой сенсор и закажу новый :)

Второй месяц езжу без датчика-полёт нормальный. Все американские атмо эклипсы тоже ездят без него.
shadowmaster63, у тебя атмо?

Ага, атмо европеец, я его сегодня потыкал фишку поглядел, и завел потом, обороты как то стремно начали плавать... +/- 150 туда сюда.. правда потом перестало... имхо прогрев наверно, но раньше не замечал.
Ну хочу уж сделать что бы нормально все было. 2600р. нормальная цена за датчик... и исчезновения джеки чана с приборной панели.
Я вот жду чипы для мозга, скоре всего у меня из за него такие косяки...

Джеки чан также исчезает если выпаивается блок детонации, мне так сделали. Хотя сейчас я бы лучше поменял датчик, чем отключил его.

Почему лучше оставил бы ?

Он бережёт двигатель, в жаркую погоду(да и в принципе всегда), сдвигает углы зажигания, уменьшая детонацию(если она есть). На атмо нагрузки меньше, чем у турбо, поэтому и блок детонации там не так важен. Но если уж есть вариант продлить жизнь двигателю, то почему бы им не воспользоваться.

Спс за объяснение :)

Еще добавлю.. пока по непроверенным даным данный датчик должен подходить и от галантов 91, 92 годов. имхо ставятся одни и теже.

Добавлено через 23 часа 50 минут
Сейчас скинул фишку с ДД и двиг перестал троить :) Мурлыкает просто :)

Какие вывоы мне стоит из этого сделать ? Достаточно будет купить новуй ДД или что ?

информация сильно не проверена ;)
датчики разные
причём , к слову, стоят практически одинаковых денег - не очень понятно к чему этот геммор затевать

MD131680 -галант
MD300670 -эклипс Г2



Само собой подешевеет , а как же :ag:
У нас же всё день ото дня дешевеет...
Идёшь в магазин , смотришь колбаса подешевела -вчера 100р стоила , сегодня 120р (утрирую)
Подъезжаешь к заправке...батюшки , подешевел бензинчик то : вчера по 27,5 заправлялся ,сегодня по 29
И т.д и т.п.
Вот на сколько колбаса , бензин , транспорт , таможня подешевеют - на столько и датчик подешевеет к лету :ag:

Читаю и не знаю плакать или смеяться над подобными постами ..ощущение , что люди,которые
их пишут в другой стране живут ..

Это все конечно хорошо, но по существу ты не сказал ни слова!


И вообще непонятно за каким упосянул про Г2 О_о
И еще добавлю, ты их в руках покрути и найди отличия. Если только номера экзисте то это ничего не значит.

shadowmaster63, по существу первая половина поста

по поводу Г2 - сорри ..зарапортовался
MD141510 - датчик на г1

я их такое кол-во в руках перекрутил - тебе и не снилось ;)
то , что они похожи визуально ещё не обозначает , что они одинакове по характеристикам

К слову - каталогами экзиста не пользуюсь и тебе не советую

На форуме выложена официальная программ подбора запчастей -ASA

дачик детонации
 

ребят подскажите как прверить дачик детонации,мож сопротивление как померить,или ещё как.визуально целый.в плане не потёкшиы,провода на месте

Тему почитай, тут уже говорилось как. Осцилограф тебе в помощ...

shadowmaster63, спс,ушол вникать))

не знаю может не в тему
была проблемма с датчиком детонации на мазде 323Ф, 2003 года атмосферник. так вот выдавало ошибку по датчику детонации загорался чек, сбрасываешь ошибку снятием клемм на аккомуляторе, через некоторое время 2 или 3 дня, может неделя снова та же история, взял датчик с экзиста, поставил, проездил ровно неделю то же самое стало. На работе двигателя и расходе бензина эта ошибка абсолютно никак не отражалась, очевидно это и есть разница в пользе датчика детонации для турбо и атмо?? излазив много форумов и почитав узнал что внутри датчика стоит что то вроде пьезоэлемента и это все залито герметиком, многие просто заливали рассыпавшийся датчик герметиком и ездили так дальше, другим вариантом было использовать датчик от таза, прикрутив его даже прсто болтом к блоку (информация об этом почерпнута из форумов где люди выкладывали фотоотчеты и результаты). Может стоит посмотреть в сторону более дешовых запчастей от таза?? по моему там учитывали только один параметр - напряжение питания 6В. Рассказал только ради информации может кому пригодится.

Подозреваю, что для наших машин это не прокатит (особенно для Г1). Кроме того, у дд куча параметров- вплоть до учёта местоположения на блоке. Так что эксперементировать не стОит :)

У меня случилась беда. Горел чек из-за датчика днтонации.при резклм нажатии на газ в моторе появлялось какоето цоканье,а потом моток как будто отрубало. Но я все ровно катался.теперь стоит с разорванной головкой.от чего это могло произойти...и что за странное цоканье когда мотор под нагрузкой,я это замечал когда еще катался на атмосфернике,там чектоже горел из-за этого датчика детогации

у меня летом в жаркую погоду бывает детонация но джекичан молчит, правда подозреваю и на бензин то же, то есть совмещение не совсем хорошего бензина и жары дают такой результат, но заметил одно что если раскрутить двигатель выше 2500 (когда начинает дуть турбина) детонация пропадает, вопрос почему именно в этот момент пропадает?

:ai: а на каком бензине машина ездила? полагаю, что "цокотание" под нагрузкой - это "цокотание" пальцев.

ПисАли же выше: не стОит экономить на датчике детонации. Судя по всему, это и есть результат его отказа. У меня на прошлой машине (атмосфернике) при детонации машина просто переставала разгоняться (детонация была из-за неправильно установленного ремня ГРМ), зато мотор остался жив. ДД стоял новый.

Вот и пришла наконец посылка с ДД.
Подскажите его вообще реально поставить с минимальным разбором ? и как ?
Сверху я старый выкрутить пробовал но что то неудачно... М.б. снизу можно удобней ? или как ?