На 1G турбо СЖ 7.8,а компресия должо быть около 10.

Спасибо. А я что то проглюбчл что это одно и то же)

Добавлено через 56 секунд
keanu, А для большего наддува тогда СЖ нужно еще снижать?

Нет ненадо,у наших машин и так самая низкая СЖ среди турбових машин,вон,даже у нових турбо саабов СЖ више чем даже у 1G нетрубо еклипса.

keanu, ну а вчем же тогда фишка ковки? У нее ведь поршни поглубже и сж снижается...

Смисл ковки,держать большие нагрузки и темперетуру,ибо сток поршня изза самого метериала не видержит нагрузки боле 400 л.с.,вон пример Gari,он вроде ковку ставил только после 400 л.с.

keanu, у гари на стоке до 500 сил было, только валы менял.

большинство ковки имеет степень выше чем сток у г1

Сегодня промерял у себя компрессию... везде по 10. Выходит все супер? Но на продувке слышно было как сифонит в картер, хотя прибор показывал потери 10%, то есть по прибору все отлично. Походу колечки закоксовались, от того и пропускает, но странно все же почему тогда показания в норме?

радуйся что в норме))
а что конкретно беспокоит то?

booker, Да впринцепе никаких нареканий нет, но просто масло уходит лихо, да и надо проверить не уработал ли я движок мафтом) на 1кг повседнева. Теперь уверен что движок еще как жив, только закоксовался маленько)

Может тебе через турбину масло уходит?В зиме всегда масло больше будет кушать.

keanu, Да не... у турбины состояние идеал!

скорее всего маслосъемные кольца закоксовались, раз масло подъедает
можно попробовать залить сначала раскоксовку типа Лавра, но почти уверен что именно им она не поможет, хотя компрессионные хорошо отъедает
а для маслосъемных только механическая очистка с разбором

booker, Про Лавр слышал, но знающий человек сказал что пока лучше керосина средств не встречал, залить в цилиндры на сутки по самые клапана, и пусть отъедает все гуано, а потом масло под замену и поехали.

керосин так не отъест как химия, когда себе чистил замачивал в растворителе, так даже он нагар в маслосъемных не взял
без механической очистки шансов нет, проверено

booker, блин.... механика это съем бошки... зло... Я себе зарекся скидывать бошку лишь когда тюнячку туда какую то пихать задумаю, а пока на нее ни как не насобираю)

ну так я и говорю, можно для начала попробовать раскоксовку, вдруг случится чудо? ))

booker, Так и сделаю Андрюш, ничего тут не теряю.

Ребята,стоит ли заморачиватся идеей о 2Г турбо поршнях? Тб идея повишения СЖ,так как у нас 1Г 7,8:1,а у 2Г и у ЕВО 1,2,3 СЖ 8,5:1? Или ето не так уж важно,разница нарверное только в том,что до турбоподхвата с вишей СЖ бордрее набирает обороти.

не только, пиковая мощность будет выше

booker, Но надуть можно меньше

на ведре да, но на маленькой турбине высокая степень лучше (при соответствующем качестве топлива)

К мальенким шитается от 14B до ЕVО3 16G?:)

типа того))

А поставить 2G турбо поршня на 1G шатун...там наверное палец неподходит 1 к 1?

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...t-v-7bolt.html

ВГШ отличается

Кароче, что-бы не клонировать масу тем напишу сдесь....Пару дней назад я задымился, дым не плотный такой как антифриз попадает в масло, да и смотрел по клапанную крышку и вынимал щуп- масло без пены, а обычное как и всегда.....Тяга не пропала.... Но когда трогаюсь- постоянно выходит облако дымка, и видно даже на холостом дымок идёт....Сегодня хочу поехать замерить компресию, но больше грешу на сальнки клапанов...Кто что думает по етому поводу....

уровень масла снижается?

booker,
По чуть-чуть да.....

если снижается совсем немного, то склоняюсь к сальникам клапанов

Добавлено через 2 минуты
но компрессию проверить все равно не помешает, правда залегание маслосъемных колец по ней не увидишь

booker,
А если залегли маслосьёмные кольца, что нада делать...??? Ну так, на всяк случай спрашиваю....
Я тоже склоняюсь к сальникам клопоф.... Хотелось бы, что бы ето оно и было, так-как ето самое простое что может быть...

соседняя тема http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...nnyi-shup.html

booker,
Ну, щуп у меня не выбивает, да и едет нормально....

Sergiush
у меня схожая ситуация была . Решилась заменой колпачков .

Сегодня замеряюсь, и хотя бы что-то прояснится.....
Кста, какая компрессия должна быть на атмо, имею ввиду какой диапазон нормальный для наших двигов....

на атмо нормальная 13-14, допустимый минимум 10

Кароче сделал замеры: 11-13,5-13-13,5. С компресией вроди нормально, сильного провала негде нет....Договорились с мастером так- делаю заливку масла на макс. засекаю километраж и смотрю расход масла...Если будет критично падать- будем снимать бошку....Так-что катаюсь, и смотрю....

Sergiush, кстати компрессия может подняться как раз из-за ужора масла. Как меряли хоть, с маслом тоже меряли???

Elmar,
Что значит с маслом..???

Это называется масляная компрессия, когда масло попадает в камеры сгарания, объём камеры уменьшается за счет появившегося масла и компрессия увеличивается.