кмк вы путаете расход воздуха турбиной и мотором. для мотора (постоянный объем) на 4000 об. при 1 баре не будет большой разницы между стоком и 40 гарретом. т.е. на при одинаковых моментальных условиях для мотора пофиг какая турбина
разница в скорости изменения этих моментальных условий и в максимально-достижимых значениях наддув/давление без потери эффективности

ну тут как бы речь с прицелом на нагрузку поршней. Лично моё мнение, корректнее было бы делать зависимость зазора от ЕГТ или я не прав?

скорее, в зависимости от планируемых условий эксплуатации

serjj, егт может быть большим и при относительно небольших нагрузках, на него даже углы влияют весьма существенно

а вот зависимость зазора от планируемых условий эксплуатации будет наиболее грамотным подходом

и как объективно оценить планируемую нагрузку? Наверно из расчёта сколько л.с. будет снято с литра мотора?

примерно как-то так

booker, по старой школе . зачастую делают зазор по на ростающи . 1 целиндр 6 соток . последний 1 десяка .

серъёзно?

serjj, да . как правило . больше всего дастоёся последним двум целиндрам . не зависимо 4 целиндровый или 6 целинровый

зависит от равномерности наполнения по цилиндрам ИМХО. При одинаковом наполнении и "достоваться нагрузки" будет одинаково ИМХО

первый раз про такое слышу, даже не знаю что и сказать :)

логически еще можно как-то (с большой-большой натяжкой) обосновать слегка уменьшенный зазор по крайним цилиндрам в рядном моторе, но здесь логики не вижу никакой

а если мотор на дросселях?

а я то тут причем, про разный зазор я тоже впервый раз слышу, просто предположил, что может связано с разным наполнением..:ag:

странно даже . что об этом не слышали .так то это давно уже делают . так как помпа и масленый насос с первого целиндра . сравните проладки с Г1 . с Г2 . ЭВО 3 . и ЭВО 9 по вадянной рубашке .

немного истории Mahle
http://www.spbmotor.ru/about/64/pors...ennykh-motorov

uhoplan, это о немецком Мале, а ты помему говорил, что американский Мале никакого отношения к немцам не имеет ;)

лучше сразу цитату, чтобы без "по-моему" ;)

uhoplan, Прошу прощения, ошибся. Цитата принадлежит shad-у

в статье по моей ссылке написано:

ну если американский Мале - это настоящий мале, а не кооператив, то это очень хорошо, так как я их хочу себе брать. А эту инфу я давно читал ещё в формате ПДФ, но shad меня обломал, сказав что американский Мале это тот же кооператив что и Висеко.

ЗЫ: ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!

про кооператив не надо! я как раз сказал, что не знаю!

ну значит я неправильно понял ;)

Посоветуйте поршни на 85,5 чтоб на каждый день без экстрима и больших зазоров, шатуны предварительно либо эво либо Игл, предположительно не более 300-320 л.с. (если еще будет столько) на турбе TD05HRA-16G6-10.5T.

Насчет Эвовских поршней, от какого все таки ставить? Разница будет ведь только в СЖ?
Стоит ли вообше связываться с эвовскими шатунами?
Вообщем задача собрать низ для каждодневной эксплуатации, желательно бюджетный вариант. Колено будет сток 100%, потомучто в наличии и в номинале. Есть свои шатуны + поршня турбо но они в номинале, как понял что даже шатуны использовать не получится?
Заранее спасибо за советы. И извиняюсь за нубские вопросы :)

оставь сток
получится

с тюн. шатунами - доработать поршень, только не бюджетно:
стоимость эво9 поршней + проточить канавки + кольца получается больше, чем комплект того же mahlemotorsport.
либо ищи бу поршневую от эво первого ремонта, но имхо, это фантастика.

ну а так,
booker, +1

booker, +1

300 л.с. даже атмо сток выдержит, не говоря уже о турбо стоке . У меня атмо сток без маслофорс при СЖ9.5 и пока всё живое

Ясно :) тогда собирать все стоковое и не парить себе мозг кроме ремонтных поршней? Опять может глупый вопрос тогда, под сток шатуны турбо что сейчас легче и дешевле найти? Сток ремонтные поршня 85,5? Или есть варианты?
Просто ситуация такая что есть все трубо потроха с головой и т.д. отдельно и есть блок который придется точить в 1 ремонтный т.е. 85,5 и хочется из этого набора собрать мотор на который потом навесить сток турбу и обвязку и оставить как запасной.

дешевле купить номинальный блок, чем новые ремонтные поршни

Хреново однако, значит легких путей нет? Либо блок номинал, либо ремонтный размер+поршня эво + сток шатуны, либо тюнь шатуны + тюнь поршня?

поршни от эво тоже нужны будут ремонтные, стоят также не копейки

самый легкий путь это номинальный блок, если документы под него не нужны

понятно, попробую найти тогда сначало блок номинал, только вот насколько там будет номинал тоже вопрос, поршни shad продает вроде, да и как говорил это запасной двиг, свой пока в порядке, т.е. есть возможность поскать спокойно.
Да и номинал все равно надо будет освежить, хоном хотя бы. Да и стоит дороже хоть доки и не нужны. Еще вопрос в атмо блоке тоже маслофорсунки есть? Т.е разницы нет, можно и его применить?
Может поршня все таки надежней??? Помогите все таки опредеится с выбором.

если поршни дешевле блока, то проще поршни
форсунки в атмо-блоках у г1 европейцев, ничем не отличаются от турбо

Просто напишу про поршни, что себе воткнул.

Месяц назад собрал строкера 2.3 , использовал поршня JE FSR SRP 85.5 . Точил зазор 8 соток. Судить рано,т.к. проехал всего 25км :) Но сизый дым не валит , заводил на улице в эту погоду - поршня не гремят. Так что впечатление тихих и не масложёрных ,хотя это не совсем стритовая ковка, т.к. это сплав с малым содержанием кремния... FSR - как мне сказали ,это новая линейка, более лёгкие и крепкие. Так что пока выбором доволен...Но ещё раз скажу,что рано судить. Покатаюсь - ещё выскажу более адекватное мнение.
Шатуны использую Manley .

Еще немного глупых вопросов :)
Вообщем вроде как нашелся блок номинал, теперь смотрю в сторону ШПГ от эво, как понимаю могу брать с любой генерации?
Теперь если я беру например поршня с шатунами от эво то какой зазор должен быть или может быть?

3-4 сотки нормально будет

Продолжаю нубить :) Много отзывов положительных именно о ШПГ от 9 эво, все таки получается из эвовских они лучше? В чем кардинальные отличия? В напылении? И еще я правильно понимаю что для ресурса эво поршня полезней чем ковка из за меньшего зазора и соответственно меньшей нагрузки на стенки цилинда от перекладки поршня???? Правильно все понял?
Андрей а вот эти 3-4 сотки это эксперементальным путем получены или есть мануалы, и какой родной вообще зазор????

как бы все есть в мануале
для г1 атмо рекомендованный зазор 2-4 сотки, для турбо 3-5 соток

Да мануал нашел, спасибо Андрей, значит буду искать 9шные поршня

shad, ты себе помоему поставил поршни mahle? У них ведь только одна степень сжатия, это 8.5. А сколько ты думаешь дуть? Интересно при СЖ 8.5 сколько можно будет надуть при вменяемых углах и ЕГТ ?

serjj, глянь в каталоге, уже не помню, 9.0:1, только для какой камеры 43сс или 47сс.
у меня получилось - 8.8:1 с эво3 прокладкой и шлифовкой блока и гбц.

а TOPLINE на ебее это вообще ковка? или просто красивые? :)