Ничё не понимаю- у 1G что разное давление в рампе?

И у 1G,и у 2G. Это написано в мануале. Я себе мозги на бекрень вывернул,когда столкнулся! У меня мотор 2G АКПП (форсы 450сс.) мозг 1G МКПП. Но получилось так,что давление поставил 36psi.(это давка 1G МКПП),так-как форсы одинаковые.
Моё мнение-тупая херня!:ai: :ai:
Например на любой хонде давка одинаковая,разные только форсы!

Так,
Вернёмся к началу: Подопытный - 1G Turbo AWD. Давление в рампе 2,5-2,6 без разряжения и 1,9-2,0 с разряжением. Моменты турбонаддува не считаются. Форсунки акпп 390сс мкпп 450сс.
При каком давлении в рампе рассчитано что они 450сс или 390сс?
G2 как раз как атмо G1- 2,9 с разряжением и 3,5 без него.
PS ПРоизводительность всех форсунок указана при рассчётном давлении- вот оно мне и нужно тк необходимо точно пересчитать давление для подгонки 450сс к 510сс.

В твоём случае 36,3psi.
Остановимся на нём,потому что в разных мануалах разные цифры. А эти с твоего случая.

Т. е. наши 450сс таковые именно при 2,5бар . Это и есть рассчётная цифра производительноси этих форсунок?
PS Интересно, гд найти даташит на форсунки?

Да. А какая инфа по форсам тебя интересует?

Факел, давление,

С этим наверно будет сложнее!

Какие не оригинальные форсунки на 4G63T
 

на механике можно юзать, бош подходит?

вопрос по форсункам
 

всем привет!подскажите пожалуйста какой размер или производительность,не знаю как правильно обозвать.,у эво9 или 2г сток,зарание спасибо!

турбо автомат 350 кажись, а турбо механика 450, на эво 550

эклипс: 450сс
эво: 560сс

voodu191, у 2г нет разницы в производительности форсунок автомат/меха

f.c,
+1 и в прошивках везде прописаны 450сс.

моментальноq расход 4g63
 

Доброго времени суток.

Прошу вашей помощи, нужна некоторая информация.

У меня галант 88 года е33а, мотор 4g63. Задумал я сделать бортовой компьютер. Одной из его функций будет моментальной расход. Вроде все продумал, комп будет на микроконтроллере. Но вот проблема, не могу найти параметры форсунки, то есть ее производительность в зависимости от времени ее открытия.

Помогите пожалуйста, где можно найти такую инфу? Уже весь интернет облазил.

Заранее благодарен.

Скорее всего стоят 210 или 240сс при 37PSI в рампе

Спасибо Junkman .

Немножко изучив вопрос по производительности форсунок, появились некоторые вопросы.

Предположим что условие - выполняется

Число 240сс означает 240 мл\мин. То есть получается, если 4 форсунки открыть на одну минуту, то они "выкачать с бака:D " почти 1 литр (4 х 240 = 960мл ) топлива.
Верно?

Да,почти верно! Я видел (на стенде)как работают 450-ки на 7500об/мин. Литр просто отдыхает!

Motul 4100 torbolight 1-w40 и Фишка форсунки
 

от какого таза могут подойти фишки которые надеваются на форсунки?

от любого. или от ихнего датчика детонации

на evo форсунки я покупал от инжекторного таза, по моему там они одни

Как ECU считает cc форсунки?
 

А именно:
510сс это 510сс при рассчётном давлении? Тогда каком?
Пример: ЕVO 510сс и Galant 510сс- но давление в рампе у галанта без вакуума 2,6 а у ево 3,5?

ОТсюда вопрос- они взаимозаменяемы?
Я всегда думал что 510сс таковая лишь на рассчётном давлении. Теперь закрадывается мысль что как бы не было ссылочки в прошивке на то, что номинал 510сс даёт стоклько то сс при номинальном для машины а не для форсунки давления в рампе

Добавлено через 21 секунду
Кто-нибудь проверял форсунки на производительность?

большинство производителей указывают производительность форсунок при давлении 3 бара (43пси)

Добавлено через 5 минут
но в АЕМовском софте при изменении размера форсунок требуется еще указать старое давление в рейке и новое, исходя из этого и считается длительность импульса в заданном режиме

Тогда так: при установке форсунок EVO3 на G1 регулятор какой ставить?

если будет епром мозг г1 с прописанными 510-ми форсами то имхо ставить регулятор надо от г1

Так я про что говорю? Ведь они были 510сс при 3,5 в рампе, а мы ставим их же на 2,5. Производительность по факту разная будет

Добавлено через 2 минуты
Я потому и написал сначала, что видимо есть в прошивке инфа что при значении 510сс реальная производительность задана давлением в рампе.

производительность останется той же, 510 сс

длительность импульсов будет меняться в зависимости от прошивки

исходя из этого получится эффект установки форсунок увеличенной или уменьшенной (в ту же сторону, куда и давление в рампе) производительности

У мнея мозг епром от 1г,но маф от 2г и форси 560сс,маф 2г и форсы 560сс прописани в компе,но на 37.5 пси,как положено для 1г у меня машина на хх богатит(даже травка чёрная) и несбильний хх(скочет 800-1300 об),виставил в рейке давление 43.5(3 бара),и всё нормуль,и травка нечёрная,и хх стабильний шас.

Ничё не понимаю... давление ниже но топлива льётся больше.

У 2г маф пропускная способность на 20% больше,чем у 1г мафа,думаю изза етого.Если прописан 2г маф,наверное и надо выставлять правильное давление,в 3 бара.

В общем моё мнение что форсунки должны стоять с тем регулятором откуда их сняли если есть разница в давлении. Во первых при изменении давления меняется факел, во-вторых производительность меняется. Т.е. сняв с эво форсунки и поставив их на регулятор G1 получим около 470сс вместо их родных 510сс и очень паршивенький факел

а на стенде это проверялось?

Ну чего ты парсья? Сперва постаь на сток 1г регулатор 510сс форсы,и если машина чего-то не то,поменяй потом на 2г регулатор на 43.5 пси,как они и есть на ево и всё.

помогите опознать форсунку по фото
 

снял рейку на турбо г1, форсы как будто не штатные. стояли на фумке и герметике. цвет пластика синий.
надпись с одной стороны: B450L
с другой:
89Z
INP-009

вот такая: http://img528.imageshack.us/img528/3435/cam0101.jpg

что это? :)

magusorel, ну вроде турбовые как на г2.. фото не очень...могу завтра свои посмотреть,а то что герметик и остальное,может вставок не было пластиковых под головки..

450 синяя , сток
а герметик, просто наверно умерли резинки

1g форсунки
 

Подскажите пожалуйста подойдут ли форсунки с турбированого 2.0 мотора на амосферник?
Mitsubishi Eclipse (D2_A) 2.0 i 16V (D22A) 1993г.

нет, сопротивление разное

размер одинаковый) разница в технических параметрах:сопротивление и производительность

Огромное спасибо.
Может быть есть аналоги???