я уже ему про это говорил...у меня такое было,всё перебрал,пока до шкива недодумался...
Только шкив надо ставить не больше а меньше диаметра,тогда скорость его привода будет быстрей на ХХ

Cowboy63, Упс. Точно меньше

Cowboy63,
Нахрена трогать шкив, если он со сток шкивом должен нормально давать напругу? Смысл трабл такими способами лечить, если он и потом такая же история будет?

Elmar, А гена не менялся? Может кто то что то поменял, я видал и такое. Дай диаметр своего шкива на гене

Hardwarest,
Неа Крюх, гену не менялся, только ремонт был, там все стоковое ролдное стоит! И основной шкив тоже родной.

Продолжение эпопеи!

Замена ECU проблему не решила.
Далее:
Проблему частично решил, окзалось что диаметр шкива моего генератора, больше чем у б/у купленного. Поэтому на ХХ генератор и не справлялся с зарядкой под нагрузкой. Собственно вроде ничего пока, меньше 13,2 не падает, но осталось еще и проводку к 4-х контакной фишке на генератор перепаять, т.к. моя уже ремонтная с тоненькими проводками не годится, на родной фишке 2 провода посередине толстые.
Еще надо переподключить вольтметр, т.к. он врет на 0,3-04 В. Также поставлю еще нижний защитный экран и думаю там видно будет...

P.S. Т.к. мой перебранный генератор оказался рабочим, а обратно ставить его влом, то продаю его за столько, за сколько взял этот б/у. Только кто будет брать его, лучше поставить на него шкив от своего! Взял за 4000, за столько и отдам. Повторяю, он откапиталенный! ;)

Elmar, Хм... Ну значит херово отремонтили. Пробуй же ты другую гену

Тьфу ты мля... Заипало уже это...! :mad: Того кто ковырялся в проводке до меня - мамину маму...!:mad:


Дебилизм какой-то, в салоне почему везде показывает намного меньше напряжение, чем в под капотом. Причем это только когда машина немного прогреется,то ли потребитель какой- под торпедой нагревается и берет на себя напругу, то ли с массой хрень творится, не пойму!:o
Чере 5-10 мин значения напряжения в салоне и под капотом разняться, пока холодная все одиноко.
Я подозреваею что именно из-за этого на возбуждение обмотки в генераторе ток подводится меньше чем с АКБ, из-за этого долго выравнивается напряжение.

Еще давно такая хрень творится, если включить поворотники, или аварийку, то сильно просаживает напругу! Это с чем связано?:confused:

Elmar, Я б уже вытащил проводку и перетрусил всё. Приезжай в гости займёмся :-)

Hardwarest,
Спасибо Кирюх! Да куда мне до Одессы то? :(

Elmar, Да лан 1000 км и куча возможностей... Пьянки итд

тему говорит)

Hardwarest,
Да блин, туда обратно ремонт подвески и покраса обойдется!

Elmar, И таблетки от печени... но это не сравнится с отдыхом

Hardwarest,
Ну тем более! Я пока лучше здесь сэкономлю! :)



Народ, по схеме я не понял нифига откуда идет плюс на блок предохранителей в салоне и сколько там силовых проводов.

***, чую я, что либо это с сигналкой удот какой-то намутил, либо масса где-то болтается!

Elmar, Смотри в блок предохронов под капотом идёт несколько сил. С генератора парный провод на предохрон 100А Далее через предохрон 60А ответвляется на салонную коробку. Кста, там предохроны на болтиках. Посмотри может не дотянуты.

Hardwarest,
Под капотом все подтянул, надо теперь в салон лезть. Получается что только от 60А один силовой идет в салон?

Elmar, Да

Hardwarest,
т.е. которы 60А (Fuse +B)?

Elmar, Проерь все. Проверь те которые прикручены болтиком.

чё значет ECU

Hardwarest,
под капотом проверял несолько раз, все ок, прикручено нормально. Надо лезь в салон, все никак руки не дойдут, в следующие выхи буду уже лезь туда капитально!

Elmar, Да думаю врятли в салоне

Hardwarest,
Почему ты так думаешь? А провод этот силовой как проходит кстати, чего-то по схеме так и не понял куда он из под капота дальше уходит!

Тут еще обнаружил, что при первом включении вентилятор срабатывает, но не отключается, долго ждал - нифига, уже холодный воздух идет, а вентилятор не отключается, а стрелка на приборке как ни странно не стоит строго на 90 градусов.

В Нижневартовске за б/у генератор на G1 (4G63) просят 7 тыс. руб. ЗАСАДА!!!!

romannv, с галанта ставь... или с паджерика,да подобрать можно...

немного не по теме, но все же...
не смог найти отдельно номер щеток и реле-регулятора
ни в АСА ни в мануале
кто-нибудь в курсе?

uhoplan,
немера щеток я отдельно тоже не видел, хотя они должны быть.
Мне щекти подобрали по модели генератора, как то классификация идет по машине на которой стоит.

Elmar, От гугули становятся... подпилить надо

определил закономерность загорания лампочки разрядки аккума
у меня все банально - при повышении температуры подкапотного, из-за слабого вентилятора (только кондейный) и ухудшегося обдува из-за кулера, лампочка начинает сначала тускло моргать, потом потихоньку разгорается и горит. при последующем прохвате с продувкой всего воздуха под капотом начинает моргать, тускнеть и гаснет
при этом я так езжу уже более недели...

вот не могу я понять физику процесса... что там может от температуры переклинивать?
может кто поделится соображениями?

uhoplan, У меня от нагрева подкапотного глохнет

Ну чего, Ельмар, как дела? Тож появилась проблема: На холодную при заведенной движке показывает около 13В. По мере прогрева двигателя напруга падает до 11.5-12В, а то и ниже. Сегодня ездил на диагностику-генератор выдает 14 с чем то В, на аккум тоже приходит около того. Сцуко...
Ездил на Огородный(страртер-генератор.ру)-сказали на красном Г2 приезжали раза три с той же прблемой. Это ты был?)))

arhi,
Да, Жек, это был я, я им мозг выносил несколько раза, 2 раза по поводу гены, один раз по стратеру. Со стартером проблем больше не было, сделали все ок, а вот с геной частично разобрался, но траблы еще продолжаются. Но кажись я уже приближаюсь к траблу. У меня на холодную и в салоне и на аккум одинаковые напруги идут, но после прогрева в салон уже на 1 - 1.5 Вольт меньше доходит, нужно померить ток на центральном проводке идущий в салонный блок предохранителей от 60А из подкапотного блока. У меня одна плата в салонном блоке предохранителей сгорела (http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...ranitelei.html) и есть подозрение, что в самом блоке с дорожки от силовиков обгорели, т.к. уже некоторые были обожженными.

Если с машиной ковыряться будешь-свистни мне-вдвоем веселее))

arhi,
Надо же, а я думал что только у меня такой трабл!? :)

Добавлено через 1 минуту
Очередной электрик, после долгого секас с моей красотулькой развел руками...:bn:

Осталось самому на курсы электриков записаться! :ag:


P.S. ...война с электрикой продолжается, но уже без фанатизма, т.е. пока с перемирием и перерывами! :)

у меня борьба продолжается...
есть вопрос - одинаковые ли реле-регуляторы в Г1 и Г2?
просто есть мысль поставить в генератор от Г2 двухконтактное реле и отказаться от 2-х управляющих проводов
насколько я понимаю, это должно исключить поднятие оборотов при увеличении тока потребления, но может удалить глючную обратную связь
просто не знаю на что грешить...
3-й раз умирает реле-регулятор
я зачем-то сказал это в ремонте генераторов :) они не хотят мне больше давать гарантию
а чинить генератор без гарантии - какая-то шляпа
вот и хочу сделать сам, но с возможным исключением источника смерти реле-регуляторов
был бы очень рад услышать мнение :)

uhoplan,
Одному моему знакомому на 2Г турбо япе, взяли просто и воткнули от хундая генератор. На нем всего 2 контакта в разъеме, как на 1Г и 2Г атмо. 2 остальных просто заглушил и все. Напряжение постоянное 14,5 Вольт. Полет нормальный иникаких проблем с зарядкой, не то что у меня! :)

ну, вот меня уже тоже тянет либо поставить 2-х контактное реле, либо пойти на разборку и подобрать такой же по креплениям...

Добавлено через 19 часов 39 минут
2-х контактное реле от G1 имеет другую форму, нежели чем на G2
поэтому разборка должна меня спасти :)

uhoplan,
а по-моему достаточно просто отрезать 2 боковых проводка с фишки и заизолировать их. Я слыша что так на Лансерах каких-то делали.

вчера нормально припарился на разборке...
перебрал, наверное, генераторов 200 :)
подходящего не нашел
очень много генераторов на мицу имеет меньшее расстояние между ушами крепления к блоку (от паджерика в том числе)
те, которые имеют правильный разлет креплений, имеют другой вынос шкива, как это победить я не понял

борьба продолжается :)