ДСМ Клуб | DSM CLUB - ALL Троит... почему?

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Обслуживание и Эксплуатация DSM (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=46)

- - ALL Троит... почему? (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=22590)

4г63 троит и глохнет

Друзья, вот такая вот ситуёвина у меня. Если кто слышал, на автоэкзотике у меня машина троила и глохла, когда я без глушителя был. Я всё свалил на лямбду(т.к. до неё выхлоп не доходил и типа она не считывает), но после замены выхлопа ситуация не изменилась. На холодную работает хорошо, а когда разогревается начинает троить. Если дать посильнее газу, то обороты поднимаются и опускаются на ноль, т.е. глохнет. Мои действия завтра перед поездкой на встречу dsm:
Проверить свечи
Проверить компрессию
Что ещё проверить я хрен знает.
Ребят мож кто сталкивался? Есть соображения?

Возможно прокладка между цилиндрами перегорела

eltorxid, это как ?
т.е на холодную она не прогоревшая , а на горячую прогоревшая ? так не бывает...

Unnamed, компрессию можно не мерить ..в данной ситуации занятие бессмысленное...
смотреть нужно в первую очередь систему зажигания (провода , свечи ,катушки) , так же дроссель..
обороты после сброса газа должен подхватывать и выравнивать МХХ..
почему он этого не делает - вопрос...
кстати, если газануть и сбросить газ на холодной машине..т.е. не совсем на холодной , а после того как
холостые обороты войдут в рабочий диапазон, что происходит ?

А ошибки есть?

у меня из за мафа такое было, на холодную видимо датчик температурный в дросселе открыт и работает в режиме прогрева на повышенных оборотах, а как нагреется начинала глохнуть. заменил маф, стала нормально работать. ошибок не было. я пол машины перелопатил. МАФ заменил отого что все остальное уже новое стояло.
так же можно проверить датчик температры что идет на мозги (мерить сопротивление при разной температуре обычным мультиметром)

Если маф случайно забыть подключить, расколбас начинается с запуска, на холодную. А проверить его доступными средствами вряд ли удастся (если только датчик температуры внем), сканер нужно подключать.

Цитата:

Сообщение от Kulma (Сообщение 731697)

К сожалению бывает... Были такие же симптомы один в один.
Проверь на заведенной повыдергивай свечи по очереди...может у тебя двоит даже а не троит)

если маф не подключить чек загорится, а вот если он говнит то ошибок нет а машина глохнуть может или еще всячески чудить

Начала троить, а точнее двоить.
При снятии ВВ проводов на 2 и 3 цилиндре ничего не меняется, при снятии проводов на 1 и 4 глохнет.
-Чек не горит
-Искра есть, свечи меняли
-Меняли местами вв провода и форсунки
-Проверяли форсунки лампочкой - моргает
-Ставили мозг с рабочей машины
-По логгеру МАФ показывает нормальные значения, как на рабочей машине, датчики темп. воздуха, ож и барометрический тоже по логгеру норм.
-На машине стоит газ, который берёт сигнал с бензиновых форсунок(подключён в разрез), на газу работает так же плохо
-Пробовал крутить часики, либо не заводится вообще, либо так же

Единственное что не пробовал, это компрессию не мерял ещё. Всё началось после спокойной езды по трассе на круизе.
Есть у кого-нибудь идеи что ещё покрутить?
У друзей есть такие же эклипсы, так что практически любой датчик можно снять проверить.

дёргается как припадашная

кто подскажет, что делать? свечи новые,форсунки помытые и на стенде проверенные ,бензонасос и сетка новые, маф и мхх уже с другой машины взяли, всё что можно тестером и светодиодом проверили,а ей по х.. . на малом газу дергается и не на что не риагирут ни на руль ни на влючиный свет. смесь очень боготая труба стала чёрная как у паровоза .свечи тоже чёрные как головешки , а были серо-кирпичные.

Проверьти правельно ли стаит ГРМ Может на один зуб саскачила усамаво так была на верхах в порятке на низах вибрация . тагже может гдета подсос воздуха или пробит свечной провод (мало вероятно но бывает)

провода новые, грм сам лично выставлял, у меня нет вибрации,а дергается когда начинаешь движение или едеш на малых оборотах.

на каких оборотах дергается? зажигание выставляли?

с 1500 до 2500. пытались на глаз, стробоскопа нет.

да зажигание как не поставь все равно нормально едет. не дергается. сам пробовал в разных положениях. если посередине поставить датчик точно будет нормально ехать. может мозги кирдыкхана?

Банально, но "бензин хороший залит?" :)

да на разных заправках заправлял и всё равно хоть 95 , хоть 92. в мозгах чего смотреть ?

Добавлено через 5 часов 56 минут
каденсаторы в мозгу перепаял,не хрена не изменилось, всё равно дёргается

Рыбачок, а лямбда есть?

куда-ж она делась конечно есть.

мало-ли все перепрошито и тд.. к переливу может привести негерметичность системы выпуска до лямбды. Ну и как вариант может с самой лямбды сигнал неверный.

как её прозвонить ?

Цитата:

BOSCH
Техническая информация. Генеральный метод проверки датчика кислорода.

Здесь приведены несколько быстрых и доступных процедур, которые могут помочь Вам проверить большинство из датчиков кислорода разных типов. Самое лучшее время для этого – очередное ТО.

Следующие симптомы указывают на неисправность датчика кислорода:

Рывки, дергание и (или) неровная работа двигателя.
Ухудшение топливной экономичности.
Несоответствие нормам токсичности
Преждевременный выход из строя катализатора.

Вам потребуется следующее оборудование:

цифровой вольтметр.
«A propane enrichment device» - что-то типа устройства для обогащения горючей смеси. ( - это банальный балончик с газом ПРОПАН, который и запускается во впускной коллектор для обогащения смеси. Прим. Колобок(с))
Разъем-переходник для подключения датчика кислорода.
Специальную инструкцию завода-изготовителя автомобиля.

Для большинства двигателей диагностика займет не более 10 минут времени.

1. Проверьте основные параметры двигателя по инструкции производителя. Проверьте опережение зажигания, целостность электрических цепей, напряжение в бортовой сети, работу системы впрыска и отсутствие внешних механических повреждений.
2. Увеличьте долю бензина в смеси следующим способом:

Отсоедините датчик кислорода от колодки и подключите к вольтметру.
Увеличьте обороты движка до 2500.
Искусственно увеличьте содержание бензина в горючей смеси с помощью устройства для обогащения горючей смеси таким образом, чтобы обороты двигателя упали на 200 об/мин. Или, если Вы имеете автомобиль с электронным впрыском, вы можете вытащить, а потом вставить, вакуумную трубку из регулятора давления топлива в магистрали.
Если вольтметр быстро покажет напряжение в 0.9 В, то датчик кислорода работает правильно. Но если вольтметр реагирует медленно или если уровень сигнала остановился на позиции 0.8 В, то датчик подлежит замене.
3. Проведите тест на бедную смесь. Для этого:
Сымитируйте подсос воздуха через, например, вакуумную трубку.
Если показания вольтметра быстро ( менее чем за 1 сек.) упадут ниже 0.2 В, то кислородный датчик правильно реагирует на обеднение смеси. Если скорость изменения сигнала низкая или уровень остается выше 0.2 В, датчик подлежит замене.
4. Проведите тест динамических режимов. Для этого:
Подсоедините снова кислородный датчик к разъему системы впрыска.
Подсоедините параллельно разъему вольтметр.
Восстановите нормальную работу системы впрыска
Установите обороты двигателя в пределах 1500.
Показания вольтметра должны плавать вокруг 0.5 В. Если это не так – датчик кислорода подлежит замене.

Что следует предпринять:
Если в процессе диагностики были выявлены случаи возникновения проблем с кислородным датчиком, или какой либо из тестов указывает на его неисправность, не откладывайте решение этой проблемы в долгий ящик. Это чревато выходом из строя катализатора.
Помните также, что правильная работа датчика кислорода возможна только при достижении им рабочей температуры в 350oC . Это следует учитывать при проведении испытаний. Таким образом, обратная связь в системах впрыска начинает работать не ранее чем через 2.5 минуты после холодного старта двигателя (может быть сокращено для некоторых типов датчиков с мощным подогревом).

Другой метод проверки:
.........

Полностью тут

лямбу заменил , дёргаться стала меньше, но всё равно дёргается . где дальше рыть ?

Дальше.. Проверь регулятор давления топлива. ДТОЖ тоже проверить бы.

всё победил !поехала как надо.

Если б еще причину озвучил, то было бы совсем хорошо)
А так, поздравляю!

причина : нужно быть внимательней при сборке, последствия могли быть гораздо хуже чем дёрганье. нечаенно упавший болтик крепления кожуха грм попал между ремнём и шестерней распредвала , в итоге ремень перескочил на зуб. если бы не появившийся вчера треск в грм я бы дальше рыл электрику потому что на все 100% был уверен что грм у меня пометка так как сам выставлял и 10 раз всё проверил и машина работала как часы.

Жесть! Ну поздравляю что вовремя заметил. =) Это как я уронил болт и не понял куда. Всё обшарил думал на землю упал и его не видно. Оказалось что в дырку от датчика скорости коробки =) Хорошо, что не поехал, а всё-таки начала детально искать болт.

Рыбачок, хорошо что обошлось, ремень новый теперь нужен по идее..

как не странно ремень живой ,только немного потёрся сбоку , но ремень поменяю однозначно.

Троит и плавают обороты.

Друзья помогите решить проблему в моём G2. Завёл машину и ужаснулся, троит как проклятая, началось внезапно, до этого было всё хорошо, на 2000 плавают обороты в диапазоне 100. Менял недавно блок движка и датчик положения распредвала, проблемы могут быть в чём угодно если у кого то было похожее подскажите пожалуйста как решили. Сам грешу на ДХХ, но если снимаю с него клему всё становится ещё хуже.

нужна помощь

у меня эклипс g1 двигатель d22a .ехал спокойно и вдруг она затроила, скинул передачу заглохла, стал заводить, завелась но троит жутко кое как доехал до гаража! проверили свечи, катушки, форсунки, высоковольтники! и датчик коленвала тоже срабатывает, искра в мертвой точке!может кто подскажет что еще посмотреть или у кого такое случалось???

Ремень не мог перескочить?

грм точно нет! а из за балансиров может такое быть?

Нет. А если ремень балансиров порвется - все может быть.
Датчик распредвала нормально затянут? Ошибок нет?

компрессию проверьте во всех цилиндрах
могли клапана прогореть или зависнуть..
при неисправности датчиков положения КВ и РВ машина либо работает , либо нет .
При обрыве балансировчного ремня обычно сильная вибрация ,но не троение , если оновной ремень
на метках

контакт бывает отходит на проводах которые около катушки зажигания чуть ниже. там две фишки, круглая и плоская. у меня аналогичные симптомы были, я даже испугался) потом пошевелил их и все поехало.

насчет затянут незнаю надо посмотреть! а компрессию не смогли проверить наш короткий оказался! больше склоняюсь что клапана! если бы поршень то уроаень масла должен поднятся но он наместе!

Добавлено через 2 минуты
до этого она гонялась и ехал домой и вот такое! все фишки тоже пошевелил!

датчики все проверь на впуск.