07.10.11
Помывка дросселя почти ничего не дала. Явно мотор стал дышать получше, но симптомы те же. Уточнил состояние на комп. диагоностике: человек подключил сканер-
лямбда показывает 59 мВ, причём даже тогда когда сам датчик физически отключен. Отключение лямбды никак не влияет на обороты и время открытия форсунки -2 мс. Вот это время открытия никак не изменяется не зависимо от положения дроссельной заслонки, количества воздуха и оборотов. Говорит что это мало, получается всё время бедная смесь

Замена лямбды ничего не дала. Когда стоит не глохнет, глохнет только при включенной D. На горячую не может завестись без подгазовки. Подгазуешь- держит около 650. Может всё-таки мхх? А если вынуть разъём от МХХ, в какое положение встанет шток?

если выключить зажикание то МХХ открывается якобы для дольнейшего запуска, но когда вкл зажигание он быстренько закрывается и открывается, типа тест проходит..

записал видео Ход штока моторчика ХХ, ребята посмотрите, нормальный ли ход -всего 2мм! Влючение/выключение зажигания. Не маловато ли?
http://youtu.be/swf4QO2ckZo

блин ну чё никто не смотрел на свой МХХ?

У меня Г1 если подскажешь где и как посмотреть вечером гляну.

а я не знаю как там на г1... на дросселе, снизу прикручен двумя болтами, к нему провода с разъёмом подходят. Его надо снять и в смотреть пока кто-то включает зажигание

sergex, Смотрел видео, отлично он работает)) этого вполне достаточно!

да? Спасибо... это конечно хорошо, если не обращать внимание на то что решение проблемы опять не нашлось...

подскажите люди что,за хрень такая.
посли включения зажигания маторчик х.х.и концивмк в рабочем положение но после
7,8,сикунт отходит концивик в нулеаое положение хатя зажигание включено.

evgen23-05, ВОТ же писали

Вопрос про МХХ: на г1 и г2 МХХ одинаковый (взаимозаменяемый)?

Наг, сколько раз себе меняли и на г1 и на г2 все были одинаковы и взаимозаменяемыми...корпус только разный(новые и старые образца)

у г1 90 года другой мхх, но там и дроссель другой

Снова прощу помощи, сфоткал свой мхх (или это не мхх?):
1) установленный на авто
http://img845.imageshack.us/img845/3...1203200406.jpg
2) разобранный на 2 части
http://img85.imageshack.us/img85/2862/111203192759.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/8...1203192946.jpg

Хотел его открутить от дросселя, но никак не получается, на двух ли он болтах держится? Потому что вывернув верхний болт и посмотрев внимательно кажется, что всё это литое
http://img248.imageshack.us/img248/6...2032004061.jpg

Где-то еще нужно отворачивать?

В то же время мне тут предложили МХХ от Г1, но он видимо крепиться лишь на 2 болтах и конструкция другая, подойдет ли?
http://img62.imageshack.us/img62/9530/attls047.jpg

Наг, разные они на Г1 и Г2 контруктивно и по сути ..не взаимозаменяемы.

Паш, отличаются только 90 года, с 91-го и выше одинаковые, на хундаях кстати такие же

на последнем фото от 90 года, не подойдет

Kulma, booker, спасибо вам за советы ;)
Хороший человек пообещал рассказать подробно как обмотку менять)) мб получится:) если что отпишусь о результатах.

Блин, читаю читаю, и глаза разбегаются... что делать.. куда лезть.. подскажите?? почитсил дроссельную заслонку, и поменял свечи. после этого холостой пытается идти вврех, а мозг скидывает его... т.е. неровный холостой.. думал подсос воздуха где то.. но вот что настораживает - когда машину завел - все ок. холостой где то 800об. газанул - понеслась, холостой выше 1000 - мозг скидывает - выше - скидывает. и машина как бы перебоит... =( вчера на два часа скинул клемму с аккума - завел, все прошло! я был рад) но сегодня опять пока ездил, опять такая же лабуда началась =( видимо мозгу понравилось что машина неровно работает. что делать то? механик который чистил заслонку не знает что делать.. хороший видимо механик)

Так, как я уже отписался в какой-то ветке, у меня проблема решилась заменой моторчика. Хоть он там и "хорошо" ходил, оказалось что ничего хорошего. Поменял -наслаждаюсь.

ну попробую поменять.. он от чего нибуть еще подойдет? насторажвает то что холостой выкручен на минимум а оборотов 1000. думал что подсос воздуха. но как уже и говорил - заводишь все нормально. газанешь или проедешься . начинает. еще клемму скидывал. где то часа два все хорошо было а потом снова начал

я на ебэе купил за 45 долларов, плюс доставка 20. Откровенный кетай. пока работает.
у этого продавца: xena_princess, рекомендую, как уступающего по цене :)

сегодня был у механика опять.. докапывались до истины. вроде как мотор холостого рабочий. а у тебя он как выглядел то что ты приобрел? непосредственно сам мотор или он с корпусом/как бы частью заслонки идет?

От всего, где стоит 6G72. В основном паджерики. Еще есть в сонатах и элантрах (у них двигатель-клон наших 6G72)
Мне мой мхх так мозг вынес. Проверял его на несколько раз. Пока холодный - работает нормально. Прогреется - и началось! Снимал, приносил домой, прозванивал уже холодный - в порядке. В конце концов оказалось, что одна полуобмотка переставала работать (размыкалась где-то в толще) только после нагрева корпуса. Заметили случайно в сервисе.
Когда дошло, дома положил на батарею и тогда увидел что происходит)) Вот попил он у меня крови!)))

Точно!
Надо и мой на батарею положить, холостые как раз после нагрева начинают плавать.

не, за 4 тыщи я не буду датчик покупать) это что то заломили.. так если все датчики начну менять то проще двигатель контракт купить) неужели вы так дорого покупали эти моторчики??

Добавлено через 52 минуты
Кстати говоря... вчера вот еще что обнаружили... на заведенном двигателе при снятии фишки с МХХ моторр НИКАК вообще не реагирует... т.е. что с подключенным что с отключенным МХХ мотор работает абсолютно одинаково.. вот это механика ввело в ступор.

Ну он и не должен елозить постоянно. Мозг считает обороты, и если они выбиваются из необходимого диапазона, начинает крутить мхх. Так же мозг крутит его, когда возрастает электрическая нагрузка (фары, вентиляторы), или когда поворачиваешь руль на хх, или при включении кондея. И еще в каких-то случаях, наверное.. Покрутите руль с мхх и без него. Если разницы нет, то надо менять. Или ремонтировать. Вообще-то это обсуждалось и в нашем разделе, мог бы и там поспрашивать))

Да я еще не разобрался )) в каком нашем разделе? почему клуб вообще ДСМ называется??))

за такие вопросы надо банить)) http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=11292

Простите, простите)) т.е. получается это форум по больше части - эклипсовский? Тогда какой форум по ГТО\3000ГТ?

Понял, спасибо)) тут сразу у вас не разберешься)

я когда новый поставил, забыл разъём на него надеть, ездил пару дней с повышенными оборотами, тормоз блин:D . Думаю-да чтож это за беда ещё там. Потом вечером лёжа в кроватке меня осенило. Утром прибежал - точно блин! Занаво скинул клемму, переобучил и всё нормально стало.

в общем докапался до истины - одна катушка сгорела в моторе у меня... катушку перемотали, назад все собрал, завожу - обороты прыгают. потом вроде бы перестали прыгать, проехался, опять прыгают... в общем непонятная ситуация. в сервисе сказали что надо поездить чтобы он настроился. Как его переобучить?

Переобучается путём скидывание минусовой клемы минут на 10. и затем завести и дать поработать на холостых минут 10-15

ну ппц, парни, вы прежде чем в машину лезть ручонками, хоть для начала почитайте чего-нибудь? В ФАКе об этом есть статейка.

АААА помогите)
поменял мск, поставил грм, все 100 раз проверил. завел - все работает отлично. пока машина стояла подсдох аккум, пришлось заводить с другого, а свой вставлять на рабочей машине. и теперь - пока стоит нормально все обороты 800-900, поехал тож все нормально.. через 20мин движения при скидывании на нейтраль обороты падают до 200, двиг работает ровно, но медленно. при каждом трогании с таких оборотов начинает свистеть ремень (я так понимаю генератора) дальше на нейтрале оборотов все меньше и меньше, обороты падают, машина глохнет. через 30 простоя завелась и опять все ОК. ну пока не поехал, далее ситуация повторилась
так как в гараже работала минут 30 контрольных и было все ок, пока не поехал и то началось все не сразу. в чем может быть причина???
грешу на Мертвый аккум, он единственное слабое звено в этой истории???

тоже прыгали обороты ,дросель чистил не помогло сделал как тут написано http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2576 все стало в норме ровно 850 )

интересная методика, обязательно попробую.
Вопрос от чего зависит потеря холостых после получаса езды??

парни подскажите, я вот из фака по нижней методе решил настроить холостой. там написано: найти в районе аккумулятора две заглушенные фишки... их нету. уже воздушный фильтр снимал, там есть фишка одна но она не заглушенная а соединеная. выдает 0,1вольт. есть еще два проводка обрезанные какие то. один масса а другой 12В выдает. может на 3si нету этих фишек?

ну и что... все настроил по факу и радовался жизни, но недолго. если ездить и не крутить выше 3тыс об то все гуд, стоит чуть отжечь, покрутить, все начинается сначала. обороты начинаю медленно падать сначала до 500 потом до 300, вклучаешь кондей и глохнешь на нетралке. ЧТО ДЕЛАТЬ ТО???