shad, а фотки датчика фаз нет?

ЗЫ: Мне хоть повезло, у меня штатный датчик колена подошел январю

а где вы это всё чудо делаете?
заехал бы глянуть:)

это давно уже сделано настроено и ездит) ну почти ездит, последние 3 недели ждали с экзиста прокладки и все для удаления балансиров, сегодня должны собрать. а находимся в районе Ржевки.


serjj, фотку сделаю сегодня

shad, мля, без тачки очень тяжко мне съездить и отправить Тебе эбу, + я ещё заболел...
Тебе ещё эту недельку+ терпит? По идее grm752 где так и должен закончить без тщательной настройки, машина будет в принципе на ходу но не валить, но думаю что этого хватит чтобы съездить и отправить...

спасибо, потерплю.

2 grm752 - как машину отстроите, напиши расход воздуха, при каком давлении и т.п. или лог скинь какой-нибудь с всх

Ок! Пока ждем форсы.....

я все-таки peak and hold driver беру, с низкоомными форсами, вроде америкоса уболтал отправить в нашу Рашу.

А что по бюджету получается?

новый 300, нашел бу 2часа) за 190 с доставкой, но продаван ломается зараза.

а что с резисторами не отстраивается?

да нет, все норм, просто себе по фен-шую хочу сделать.

shad, а какой расход в городе и при каком бусте?

мотор разобран, спецом никто не замерял, даже настроить окончательно не успели - кончилась сцепа и провернуло вкладыш

вот какую инфу узнал из уважаемого источника:

"датчик фаз даёт мозгу возможность знать в каком цилиндре рабочий ход. У четырёхтакного двигателя на 2 оборота колнвала приходится оден оборот распредвала.
Положение коленвала даёт ДПКВ, выбор одного из возможных положений обеспечивает ДФ. На новых современных двигателей с моментной моделью в мозге вообще
нет датчика фаз, после пуска мозг забедняет один цилиндр и по неравномерности поворота колена в этом такте определяет фазировку, далее не сбиваясь
помнит до остановки двигателя."

получается можно настроить фазированый впрыск и без датчика фаз?

ключевые слова - моментная модель.

я вот не понимаю, ты уже месяца два бегаешь вокруг этого дф, там его поставить час и фазу час откатать и еще один час руками все достроить, в чем проблема?

ну яж не сам настраиваю. Настройщик говорит что сначало попробуем настроить на паралельном впрыске, если не получится, тогда будем цеплять датчик фаз. Просто у меня реально не очень удобно его цеплять, шкив распредвала находится близко к блоку и поэтому не получится прицепить этот датчик так как на Г2 :(

за оверквотинг здесь ... (больно делают)

ну так и настраивайтесь на пп, уверен, разницы с фазированным не заметишь ( в том числе и по расходу )

Просто проскакивала инфа что форсунки на 300сс и более не настроить на ХХ. Лдано посмотрим, по идее уже настройка должна подходить к концу, уже 2 недели настраивает

я ж продаю жсх,построенный на январе,но не мной,кстати, мне дали телефон настройщика Макса,кто настроит за 5 тр этот мозг,машинка стоит в мск в свао,есть фото подкапотного,кататься не катался,но слышал,что поймали около 350 сил с обьема 2.3(аля строкер) это на 98 бензе
п с на мозге абит написано

на 4g37 кто нибудь ставил январь?

а в чем сложность, разниуы в установке по сравнению с 4G63(64) никакой ИМХО

А что мешает его установить на кожух ремня ГРМ с внешней стороны, предварительно изготовив простейший кронштейн? Помоему работы на час.

Спасибо за подсказку, возможно один из лучших вариантов.


люди подскажите плиз, для января 5 подходит GM 3 bar MAP sersor 5 вольтовый http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/140.html . Если нет, то какой подходит?

Да подходит.

подходит любой датчик, на который известна тарировка, только не забывай, что чем больше диапазон давления, тем меньше рабочих точек в реальном диапазоне использования. ты 2бара дуть будешь? а 1.5?

ну насколько я понял 2 барный работает до 1 бара буста (1 кг вакуум и 1 кг буст). А мне надо 2 кг прихода ) , получается мне нужен 3 бара датчик (1кг вакуум и 2 кг буст)

ну если 2бара избытка, тогда все верно.

serjj, взял себе вот такой http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/140.html
а вообще чё Ты паришься, подъедь к grm752 или позвони, может в итоге проще и дешевле будет отдать ему свою тачку на прокачку?

дело в том что я деньги уже отдал наперед, поэтому нет выхода, как доделывать уже по месту. Подожду ещё пару днеё если не будет готово то буду разговаривать с настройщиком, хотя это неприятный момент.

Кому много не надо, можно от Газели турбовой воткнуть ДАД 47.3829 стоимость в районе 700р. http://team-rs.ru/forum.php?f=8&act=message&id=136
Многие скажут что он не видит разряжения и будут проблемы с ХХ, но реальные замеры практически во всех случаях говорят что датчик гуд. здесь вроде есть замеры http://www.turbobazar.ru/modules/php....php?f=1&t=588

я ставлю моторолы, но этот вроде тоже норм, и уже в индустриальном корпусе под разъем. калибровки по ходу одинаковые) есть предположение, что внутри mpx4250)

Люди кто может подсказать, как правильно подключить соленоид бустконтроллера GM High boost solenoid http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/142.html .

Есть 2 варианта

1 http://s004.radikal.ru/i206/1009/8e/616858d89af4t.jpg

2 http://s57.radikal.ru/i157/1009/d8/03bcf33b3540t.jpg

в мануале к соленоиду прилагается схема как на первом рисунке

Как я понимаю без напряжения на соленоиде, ход воздуха снизу(с буста) и влево(на вестгейт) свободно продувается, путь воздуху вправо закрыт. При подаче напряжения на соленоид, открывается утечка воздуха вправо, что влечет увеличение давления?

в общих чертах как то так, сам не пробовал продувать)
возможно что канал просто перекрывается чтобы не было даже минимальной утечки буста

вторая схема это как в стоке устроено...может регулировать мало мало:(

Понятно, спасибо. Вот нашел http://www.dsm-club.org/forum/tuning...na-pomosh.html где Angel9 писал, правда про Бустконтроллер SSBC, но наверно принцип тот же:


Могу предполжить что дам два "IN", для разных схем подключения.
1я - соленойд ставится в разрез линии впусконой коллектор - wg, в таком положении используется линия в соленойде, которая без напряжения открыта.

2я- соленойд устанавливается как штатный у нас, т.е. на линию от тройника до впускного патрубка, в таком положении используется линия в актуаторе, которая без напряжения закрыта.

схема подключения зависит от типа контроллера

а в первой схеме воздух по пути снизу и влево свободно продувается или наоборот закрыт при отсутствии напряжения на соленоиде? Просто , как я понимаю, если в разрез трубки вестгейта (1я схема) врезать соленоид который перекрыт при отсутствии напряжения (т.е. пока не надо открывать вестгейт соленоид закрыт и воздух снизу и влево не идёт) регулировать можно только начало открытия вестгейта и верхний предел буста будет ограничен жосткостью самой пружины в вестгейте, ведь нет второго клапана чтоб регулировать утечку (чтоб поднять буст больше чем позволяет вестгейт)?

Добавлено через 42 секунды
управлять будет январь на ноге адсорбера

должен свободно

чтоб поднять буст больше чем позволяет вестгейт нужно просто перекрыть соленоидом это канал