Кишинев. -15 и то же самое.
Намаялся утром на год вперед

так какое масло лить в зиму 5 на 30 или 0 на 40 просто все по разному говорят

keanu, причем тут корола? у многих эклипсов проблемы с заводкой в мороз, как у г1, так и г2 и маслом это дело не выправить - максимум, что можно добиться залив жидкое масло - стартер будет чуть быстрее крутить.


igor26-rus, я бы тебе порекомендовал в таких вопросах опираться только на мануал и делать корректировку на пробег автомобиля
0w40 - можно лить только в новые автомобили
На зиму заливай 5w40
летом 5w40 - если пробег у мотора до 150 т.км. если больше то: 10w40 или 5w50
Но даже если в авто все исправно, то она должна заводится и в -25 на масле 10w40

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Владимир так с чего лучше мне начать в поиске моей проблемы?

Сегодня попробую свою 3000 завести))) 3 месяца не заводил,стоит в холодном гараже)))рискнём!!!!

mask, чет ты не то говоришь..
Я не спорю,что из за замены масла тачка не заведется,но то,что,если залить ов3о,то стартеру будет легче крутить это точно,а следавательно он будет крутиться быстрее и дольше т.к. Акб будет тоже попроще.
Не понимаю почему ты советуешь на старые движки заливать 1ов4о,а не ов4о.
Где логика?
Чем первая цифра меньше,тем масло жиже в холодном состоянии так сказать,а чем меньше вторая цифра,тем масло жиже в рабочем состоянии.
При большом пробеге мотора надо заливать масло в4о-в5о,если совсем убит мотор,то в6о,но первая цифра тут не причем,летом надо лить 1ов...а зимой ов...
Вообщем подводя итог,то среднему движку летом лучше 1ов4о,а зимой ов4о.

В эту зиму при -20 завожусь,но на этой неделе обещают похолодание. Так же прошу вести ясность по поводу масла,ато какие-то противоположные мнения. Сейчас езжу на енеос 5в50,хочу залить 5в30,я всегда думал,что он по гущще. Слышал, что енеос сильно угарает,заметил у себя то-же самое,кто еще ездит на таком масле хочу услышать ваши мнения.

Artem, 10w40 - я советовал заливать в двигатель с пробегом свыше 150т.км. И ТОЛЬКО ЛЕТОМ
у тебя малонасос, вкладыши и прочее смогут создать достаточное давление при густоте 0w40
Я конечно понимаю всегда хочется верить что двигатель еще в отличном состоянии и способен смазываться жидким маслом - но товарищи, делайте поправку на пробег, высокофорсированность двигателей и изучайте мануал, где указано когда и какое масло лить

Добавлено через 6 минут
igor26-rus, если хочешь сам изучать проблему то начни все таки с масла - 10w40 для такого мороза действительно очень густое, смени масло, а потом посмотрим

Я на королле еду каждий день,а кольт мне стоит в гараже зимой.Ты думаеш что у короллы там что-то по другому?Всё тоже самое,бензин,рейка,регулатор давление конце рейки...мне тоже трудно крутилось и завелась,поменял ети два веши и всё ок шас.Может у вас там бензин разбавляют с водой,поетаму такие проблеми?

у нас ЗДЕСЬ не только бензин водой разбавляют, а еще по улицам медведи с матрешками ходят и водку пьют.

Ну тебе лудше знать.Дальнобольшики,которие едут транзитом из Росии в Европу,по утрам греют топливную систему паяльной лампой чтоб завести утром машину.

keanu, просто заливают плохое дт.которое как мы все знаем имеет свойство замерзать....
Если заправляться на норм заправках,то таких проблем вроде нет,да и мне кажется грелки уже давно в прошлом...
В мазду залил этой зимой ов3о,пробег у нее почти 9о тысяч.посмотрим как будет угарать и тд...
То,что крутиться лучше чем ов4о пока не заметил...
Про то что у более жидких масел защита хуже я согласен,но я считаю,что зимой манера езды далеко не спортивная и нагрузки на мотор гораздо ниже,а вот то,что запуск двигателя эта самый шок для него же самого это факт и жидкое масло способно немного смягчить пуск и продлить жизнь шпг...

Проблема та же....-25, старотемом крутит бодро, схватывает, но не заводится... маслаешь пока свечи не зальёт (свечи, масло, аккума) в поряде. Ну а самое интересное стоит тачку в тепло загнать минут на 15, с пол пинка заводится....как будто ограничитель на -25 стоит.

совершенно с тобой соглашусь ,ранним утром стал заводить при минус 15 не завелась стоило ей постоять пол дня на солнце при минус 1 сразу завелась

У меня всё огонь))в полпинка!!3 месяца без завода,полёт нормальный..........:D :D

Как дети ей богу- уже даже поострили про матрёшек.
-36 стабильно запускается. Масло 5W50.Поскольку поездки в основном короткие, то при скачках температуры от -15 до -37 всегда заношу акб на подзарядку. Манера езды по сравнению с летом поменялась- машина долго прогревается- особенно задний редуктор и кожаный салон.
То, что стартер крутит уже хорошо, если при этом двигатель вращается то ещё лучше. Компрессия в норме? Кстати, при температуре ниже -20 даже неверно настроенный хх влияет, но только на стабильность работы после запуска. Советую посмотреть компрессию для начала, а то есть у меня друг на мираже- авто заводится до -20(потом почему-то не хочет), а компрессия 6-7-7-7-8, но то карб....
Обычно если пыхает и незаводится тоэто даже не свечи, а форсунки и всё ,что с ними связано. Что показывает при такой температуре д.темп. для ECM смотрели? Форсунки давно на стенде проверяли? А давление в рампе держится?

Если думаете что проблема из-за падения давления в рампе то это легко проверить- просто перед запуском включите насос через сервисный разъём под капотом(подать +12в). Если форсунки не ссут в цилиндр, но есть подозрение что не хватает топлива- просто включите перед запуском каждую форсунку на 1сек.
Клацающий датчик под капотом это да.... у меня так сигнашка глючит- и в результате втягивающее не срабатывает до конца- приходится из-под капота заводить

не большой оффтоп: для меня как новичка было открытием (людям с опытом - будет наверное не интерестно).
У нас похолодало и аккамулятор на моем г1 - сел, снял - отнес домой заряжать.
На следующий день поставил и все равно не заводилась - долго искал причину по не опытности: оказалось все просто - с моим еклипсом шел отдельный брелок имобилайзера - суть такова, при съеме аккума - бензонасос заблокировался и надо было его разблокировать по средством того самого брелка.

Надеюсь кому-нибудь пригодитьсе сие знание

PS: извиняюсь ежели слишком объективное наблюдение ))

мотюль 15в50 при -15 уже не стекает со щупа, хотя и не могу сказать что совсем стало густым

таже проблема с первого раза не заводиться, знаю что не масло а втягивающее реле, вопрос при ремонте стартера что обычно меняют? и так как я лох и меньше всего хочу чтобы меня наеб..... подскажите что делаеться при ремонте стартера, ну и соответственно стоимость работ.

при ремонте стартера логично заменить сразу втягивающее и бендикс, а также смазать все шестеренки.

mask, а стоимость работ, хотя бы примерно? с учетом того что сниму я его сама.

Чебоксары -25°C 770мм рт.ст. СВ 4м/с Влажность 87%

Завелся спокойно учитывая что машина стояла 3 дня!!

У меня тоже заводится без проблем :) но проблема всё же имеется в другом: на дверях нет личинок, а замок с левой стороны почему-то постоянно замерзает (а из-за него и на правой двери цз не срабатывает). Вроде уж и машину не мыл давно, и влаги там не должно бы быть, а всё равно...кто знает устройство замка, куда копать?
Или просто поставить по-мощнее соленоид?

SEver, почему пингвины завелись,а я нет?????

Стартер крутит, но не схватывает. Мучилась минут 20, аккум живой. Последний раз заводила позавчера, завелась без проблем...А сегодня чет не судьба прям какая-то(

Fishka, свечи залила

-42 ночью Астана, всю ночь стояла улице))масло 10W40 Valvoline при таком морозе ваще соледол. Завел!! с горем пополам, прокаливал свечи. В коробке масло 75w90 Mannol вобще колом

SEver, не факт,мы с Лехой че-то с углами перемудрили возможно)

прочитав всю ветку не увидел ни одного поста с инструкцией правильной заводки авто в морозы(я за 15 лет помню единичные случаи незапуска) итак

предусловия.

1 зимой ,а лучше и весь год ездим на полном баке топлива
2 клеммы должны быть обработаны смазкой и закручены
запуск
1 сели в авто включили зажигание, лампочки потухли основные
2 в течении 5 сек держим дальний свет фар (прогрев аккума),если мкпп переключаем передачи, выжимаем несколько раз сцепление ,автомат ничего
3 не трогая педали газа маслаем до 5 сек, если нет, ждем 15 и так делаем увеличивая время пуска на 2 сек каждый раз (у меня заводится с первого но бенз 95 тнк экто или как его там)

опищу свое мнение по поводу заливки свечей- медленно вращающийся стартер(убирается пп 2 запуск),и при этом работающий бензонасос дают большее количество смеси
чтобы не уносить аккум зимой домой и не заряжать его, что я не делаю вообще, рекомендую при стоянках, пробках и прочих условиях по возможности выключать энергопотребители для дозарядки акума. также очень полезно иметь вольтметр, встроенный в систему авто- напряжение должно быть от 14.5 до 13.2.
рекомедую при запуске авто ставить печку в режим рециркуляции(в ж2 жлажок вправо) для более быстрого прогрева салона, селектор печки в ноги и на лобовое(во избежание трещин лобового). печку включаем сразу после пуска, на 1 или 2., также верхний селектор регулировки подачи воздуха ставим в нижнее положение(теплый воздух). впоследствии при трогании не забываем вернуть рециркуляцию в забор воздуха извне для избежания запотевания стекол и отравления своими же выдыхами, а верхний селектор я обычно направляю вверх и ставлю холодный воздух( аля зимний люк),а печку только в ноги т к все мы зная физику осознаем, что теплый воздух поднимается к голове.
рекомендую обработать все уплотнители силиконом(в ж2 часто отрывают внешние ручки пластиковые(они кстати клеются))
вроде все

alex, всё это слышал ранее. Про дальний тоже слышал неоднократно, но почему-то я до сих пор сомневаюсь в этой информации :)
На мкпп я всегда авто завожу с выжатым сцеплением...по-моему машинке так по-проще))

имея очень неудачный опыт уже со второй машиной с двигателем 4G63Т с заводом их зимой, основываясь на собственном опыте и на том что вычитал услышал и опробовал могу сказать следующее:
1. итак если компрессия фигня то и завести машину в мороз мало вероятно (это было на РВР из за клапанов)
2. скорее всего топливо из рейки за ночь стекает снова в бак (думаю многие согласятся что это болезнь наших машин) итак когда вы пытаетесь прокрутить двигатель комп открывает форсунки очень сильно и льет обогащенную смесь для того что бы завести двигатель, а топлива то не, ну а спустя 4-5 секунд когда топливо дошло до форсунок они работают уже в штатном режиме. Для этого рекомендуется подать 12 вольт на одноконтактный разьем (чёрный, примотан к общей косе в 10 см слева и ниже номера кузова в моторном отсеке, вообще то там примотано 3 штекера но вам нужен черный) услышите как заработает топливный насос а затем услышите как топливо втекает в топливную рейку а затем уходит в обратку. Теперь можно пробовать заводить.
3. Ещё одна рекомендация при наличии плохого бензина (я по этому случаю не мог завести машину 3 дня) нужно согреть топливную рейку (её металическую часть) для повышения испаряемости бензина думаю все согласятся для этого можно лить горячей водой на нее из чайника
Вобщем Астана -28, 2 недели назад не завелся на 92 бензине, 4 дня бесполезных попыток, после 4 часов в полутпёлом боксе завелся сразу с полпинка. Сейчас, всё так же Астана но уже теперь -38, бензин 95, машина стоит на автопрогреве сигнализации заводится каждые 2 часа на 10 минут со включенной печкой (забор воздуха из салона, вентилятор на первом положении), все отлично. Перед началом движения вытягиваю ручник и включаю коробку на R для прогрева коробки, после начала движения не подымаю обороты больше 2000 первый километр полтора.

Какие преимущества даёт полный бак при заводе зимой?
Оставил машину наклонённой влево(такая вот стоянка), завелась гораздо хуже. Может там масло стекло или бензин?

Если честно то же не вижу зависимости между полным баком и легким пуском. Разве что только насос сдохший и ему легче качать с полного бака когда уже в сам бензонасос бензин поступает практически самотеком

Прямая :)
Зимой при перепадах температур в баке создаётся конденсат , т.е водичка
На заведённой машине , когда насос "подглатывает" эту водичку ,это практически незаметно, т.к.
её там не много и она радостно прогорает в цилиндрах ..На простоявшей ночь в мороз машине даже такое
незначительное кол-во воды в топливе может быть достаточно , чтобы машина не завелась .
Полный бак практически исключает возможность подсасывания насосом воды .
Вот и вся зависимость :)

а разве бензин не легче воды? и она не должна быть на дне бака?

VITAL_GAD, легче и на дне, но
насос забирает бензин практически со дна.
Вы можете сказать сколько в данный момент воды у вас в баке ?
..она в любом случае ниже уровня нижней точки модуля бензонасоса, иначе вы
не завели бы машину в принципе..но на сколько ниже?
Насос при работе создаёт втягивающую силу ..собственно которой бензин и засасывается..
При этом не надо забывать , что мощность насоса ни разу не маленькая ...штатный качает в упор
до 4 атмосфер.., чего вполне достаточно ,учитывая площадь всасывающей поверхности , чтобы поднять воду со дна , когда бензина в баке мало .
При полном баке такая ситуация практически исключена
Ну вот как-то так , если коротенько :)

ну я так понимаю что зимой при минусовой температуре вода в принципе в баке должна замерзать в отличии от бензина, если это не связанная с бензином вода.

это как вы себе видите ?
в одном замкнутом сосуде две жидкости и не связаны между собой ??
интересная мысль :D
замерзает только часть на дне , ибо там не вода в чистом виде ...
на дне бака смесь из воды+бензин+всякое гамно в виде окисей со стенок бака ,
отложений и прочей гадости ...
плюс к этому не надо забывать , что насос во время работы греется , подогревая смесь..не кипятильник конечно , но тем не менее...

ОФФ странно как-то , вы пытаетесь анализировать каждый компонент целого по отдельности и сделать
выводы...так картинку не сложить ..:)

VITAL_GAD, по-моему ее там слишком мало и она все равно разбавлена бензом, как ни крути, что ей этого достаточно, чтобы не замезнуть..ИМХО

В продолжение темы: у меня американец, 420А, -22 заодится норм, с первого раза почти сразу. Но свечи на всякий случай поменял перед морозами и бензин только хорошего качества!

Пока я писал, Павел уже ответил))

Кульма ответил так, что добавить нечего, кстати, я накаркал и сегодня завелся только на концах через 4 мин масляния после продувки газом в пол свечей(это уже мера шесть).странно имхо сначала вообще была 1 вспышка, потом 2, 3 запуск

Ну что у всех сегодня завилась машина.
У меня на отрез не захотела.
Даже прикуривал не захотела.
Пришлось идти пешком. Аккумулятор стоит дома на зарядке посмотри что будет вечером.