может чистка дроселя и мхх поможет!рапан может в мхх подсобрался и его подклинивает и поетому обороты плавают!чистить жидкостью для чистки корбюраторов.еще проверь сопротивление на мххhttp://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html тут описано как

а тупо дроссель или тросик не заедает?

у меня Вадик такая же фигня была !тока не 2500 а 1700-1500!я выкрутил ето винт бойпасный на выкл.движке!закрутил съездил 100 км(НАДО БЫЛО ПО ДЕРЕВНЯМ ПОКАТАТЬЯ КАК РАЗ) и щас прошло может в дроселе собирается рапан из-за того что мы тока по кишингтону по 15-20 км в день катаемся )))вот такая версия моя!

sasa1983, был бы какой-то мусор его постоянно бы глючило а не только когда на нейтралке спускаешься. Стоя на месте стрелка стоит как вкопанная на свои 870 не важно если включается какая либо нагрузка - значит моторчик выполняет свои функции как положено.

Raider, все это было проверено.

Добавлено через 3 минуты
sasa1983,да но почему через пару часиков все встает на свои места? неужели мусор растворяется...

???вот и я торможу почему???но у меня щас прошло !а было буквально на прошлой неделе!всю неделю катался так!я кстати писал в другой теме про ети обороты!и ничего не делал кроме того што выше написал)))

да и у меня может недели 2-3 быть все супер, и потом начинается все по новому .... чудеса

Ага симптомы правильно описаны, все проверил не чего не помогает.

не хочет скидывать обороты
 

держит 2000 об, если потянуть педаль газа на себя или рукой заслонку довернуть, то холостые приходят в норму. Тронешь педаль газа сразу встают в 2000. Что смотреть?
На холостых держит 750-800, чуть подкалбашывает. На разгоне иногда подёргивает, разгоняется туповато. Думал на концевик, отрубил, картина всё тажа. Двиг атмо 4G63. Дроссель снимал, мыл. Моторчик ХХ обучал. Ещё на горячую хреново заводится, надо газом помогать. При заводе может разок стрельнуть.

я бы TPS в первую очередь смотрел =) еще мб троссик заклинивает

Марат, из банального тросик перетянут, закис (там много регулировок+круиз), что-то неправильно установлено (если чистил дроссель, в g1 там пружины 2, либо малооборотов на них)
концевик надо не отрубать, а выставлять (есть в FAQ) и если картина таже может концевик? )
проверить все ли фишки на местах, у меня традиция после обучения мхх день поездить без него ))
если не помогает, поиск по кругу всех датчиков TPS,IPS,ISC,MAF...

TPS буду смотреть, тросик отпускал не помогает. Поеду в гараж крутить вертеть. Сегодня так во дворе посмотрел.

ну с тросиком я разобрался, не попал в желоб и был перетянут. Но теперь новый глюк, начинают плавать обороты в пределе 1000, может и заглохнуть, дёргается, выдаёт ошибки по МАФу. Обороты по прыгают, потом встают в норму, если не газовать. Скинул ошибку, выкрутил слегка байпасный винт всё стало в норме, но заводится хреново и главное перестало что то жжужать под капотом, когда зажигание включаешь. Моторчик ХХ что ли встал раком?

если не жужит ,то скорее всего моторчик хх глючит...было такое

кто подскажет? проблема с зажиганием?
 

в общем коротко... заводится машина отлично но через минуты три начинают плавать обороты все больше и больше потом глохнет.... заводится снова отлично но обороты падают сразу и опять глохнет, на педаль газа реагирует так; при нажатии на педаль ноль эмоций) а вот при подкачивании схватывает при отпускании педали газа.... но тут же обороты падают и глохнет((( но самое интересное если так подольше помучать потом заглушить и снова заводить и так несколько раз она с**а))) заводится и едет нормально! :ai: правда моментами сначала приходится подкачивать педалью газа но в итоге все проходит и она нормально едет.... а постоит ночь остынет и снова та же фигня.... :confused:

arthur73, зачем отдельную тему создавать... это про обороты
лазили крутили что (например байпасный винт) или само собой стало?
как вариант заел FIAV и машина заводится как на горячую

ничего не крутили нигде не лазили! все стало вдруг не из за чего

Что-то не то...
 

Доброго времени суток парни,:)

в последнее время обратил внимание на ненормальную (для меня) работу двигателя...
это мелочь, но не хочется усугубить ситуацию.

-на прогретой, холостые то повышаются, то понижаются на 30-40об.мин (720-750-790)и присутсвует некая вибрация двигателя при этих скачках раньше двигатель работал ровно.

- если раньше, когда скидывал педаль газа с больших оборотов, из-за блоу-офф, машина гдохла, а сейчас больше не глохнет..

-раньше датчик буста на хх показывал -500(разряжение), а сейчас -400

Спасибо:)
п.с.(поиск юзал..)

вообще глохнуть не должна ... смотреть надо впуск от нулевика до дороселя ... мхх или TPS ... моторчик холостого хода ..
вот скажем на мерсе у меня обороты плавали из-за датчика воздуха который после воз.фильтра шёл.... кстати и глохнуть из за него может. Т.е. в определеный момент у тебя этот датчик не верно дает данные .. смесь получается не правильной и либо глохнет, либо обороты плавают

дырку во впуске ищи

Вроде как у автора не байпас, так что может глохнуть, у кого как..

Добавлено через 45 секунд
+1, ну и свечи-провода на всякий.

Develope,
Ali_G,
VadimG, сегодня посмотрю... спасиб..

Дополняю предыдущий пост:

до изменения показателя разряжения, снимал дроссель и мыл его...

Датчик АФР показывает 15 и колеблется +0,2 и -0,2

Когда включаю свет обороты плавают сильнее. а когда включаю стрелку, то вся приборка тоже немного моргает..
к чему всё это: Гена дает заряд 13,9, возможно что и из-за него плавают обороты?

проблемы могут быть из-за генератора... тож самое изредка на ходу отпускаю газ, и обороты проваливаются чуть ли не до 500, потом выравниваются, если свет включить... такое бывает по чаще, если печку включить, то все стабильно. Если стоять на светофоре, акпп в D то например нажать кнопку на закрытие закрытого окна, тут же обороты с 650 начинают проваливаться вниз.

komendatore, значит проблемы с ХХ, мозг должен поднять (выровнять) обороты при увеличении нагрузки.

повторяюсь, но странно что ни с того ни с сего машина перестала глушиться при резком сбрасывании газа...
из-за блоу-офф(не бай-пасс) она глушилась, и если мне склероз не изменяет,то это нормально
с чем это может быть связано?

Alexander.md, сам же говоришь мыл дроссель...
смотри правильно ли все выставил (TPS...), все фишки подключил (мхх)
а ещё Ali_G правильно говорит, может дырка во впуске (неплотно затянул, прокладка под дроссель г...)
у тебя что на сток МАФ блоу-офф стоит? и даже на стоке не у всех глохнет...
пока по описанию похоже на мхх, как протестить изай FAQ, а обороты даже по мануалу могут плавать +/-50

Raider,
Спасиб, буду тестить,(найду отпишусь)

Богатит на ХХ
 

Дико неправильная работа на ХХ. Точнее работает не ровно 900 об.. Ук-Ук-Ук - :ag: т.е плавание оборотов очень невысокое, но с переодчностью 1-2 раза в секунду.
Лямбда похоже еле живая (на ХХ кажет богатую смесь).

Юра, Hellmaster сказал, что это богатая смесь.
Я тоже с ним согласен. Воняет бензом с трубы.
По трассе расход 9-10л при скорости 110-120 кмч.
Городской цикл, заметно меньше 20.. (может 16-17 не замерял)
Высокие прогревные.

Куда копать? Что проверять?

Что делал:
расходомер переставлял, транзистор, свечи, провода тоже переставлял,
Грешил на форсунки 510.. что льют. Поставил 450. заводится и сразу глохнет..

Попробуй может шаговый моторчик холостого хода, похожая проблема была. Снили и прозвони обмотку моеж одна из двух сгорела , Или сними подключи разъемы и при зажигании должен выезжать немного, а при выключении назат возвращатся.

Нет, мхх здесь не причём, а вот температурник посмотри.

Пожалуйста объясните что за температурник?

датчик температуры, который дает сигнал на мозг

регулировку хх пробовал с обнулением мозгов, в принципе если только после ремонта - мозг обучается какое-то время, было после капиталки так?

Глюк произошел после годовой стоянки авто.. причем часть времени в сыром гараже.
МХХ не причем. Заслонку менял целиком.
А вот темпер. датчик не мерил.

Кстати, какое напряжение на выходе О2 на компе должно быть при отключенной лямбде?
лямбда полу дохлая 100 % (тормозные показания очень)
Все, что от нее смог добиться - что она показывает "МНОГО" на ХХ и "НОРМАЛЬНО" под частичной нагрузкой и повышенных оборотах (у меня подключен о2 показометр)

Температурный датчик который на радиаторе или в валюметре? На ХХ работа нестабильная, плавают обороты в диапазоне 700 - 1200 оборотов, сначала вроде держит 900 несколько секунд потом плавно падают до 700 и сразу обратно, а на подкате держит 1000-1200. ночью заметил что движок работает мягче чем днем, похоже деиствительно из-за температуры.

saba,
Сначала чистка и настройка дз+ форсунки и проверка опорных напряжений на датчиках
- потом думать дальше

и я тоже попал под такую мифическую проблему. началось с того что заправился не пойми на какой запрвке от безвыходного положения. (надо было как то доехать до города) в тот же вечер немного начали плавать. через пару дней загорелась 403 ошибка. вчера вычистили дроссел ошибка ушла но обороты все так же плавают (точно цифры не скажу нет бортового) но движек работает по звуку как будто у собаки адышка.

Вот вот. та же песня :) Хороший термин :) надо запомнигь.

А если серьезно, то вопрос.
А может сосать воздух по шайбам, через которые форсунки в головку вставлены?
Они у меня не резиновые, а дико пластмассовые и конкретно дубовые.

Падают обороты ХХ при включении кондея
 

При включении кондиционера обороты ХХ резко падают примерно до 500-400 об/мин. ,
как токо выключаю кондей обороты опять в норме , хотя по идеи при включении они должны чуть увеличивается, подскажите в чём может быть проблема?

Dagger, падают только когда кондей включаешь,а когда другие потребители включаешь.. падают?

Да, недавно пробовал нагрузить генератор по полной, включал сразу всё электрическое что токо можно было, работала ровно, обороты чтоб ощутимо не теряла , ну может на сотку скидывала, стоило токо включить один кондей сразу в 400-500 падение, я уже думаю что может ECU не видит когда кондей включен чтоб оборотов накинуть