Сегодня заметил у себя на Г3 такую же тему.
В пробке - сначала кондей начинает "нагревать" ... тоесть адово холодный воздух пропадает, и идет какой-то уже смешанный полухолодный, потом заметил - о, пля - стрелка температуры поднялась за см до красного сектора (обычно стоит горизонтально как вкопанная). Перепугался выключил кондей, включил печку - все вернулось обратно.
Кондей больше не включал, стрелка больше не поднималась....
по приезду на работу - послушал, оба вентилятора работают...

пух? грязь?))) проверим

stas3d, к сожалению твой стоковый датчик температуры на врядли показал температуру выше 105градусов, но если это ты заметил первый раз, то надо всеже проверить

клипс, да что стареют? у друга на а6 2003г такие же траблы ... перетряхнули всё в нескольких сервисах .. ничего не нашли, промывка радиатора очень помогла... пух и грязь ...

Замена помпы не помогла.
Develope, да мыл я радиатор. Осталась одна надежда на мойку и продувку радиатора кондиционера. Надеюсь поможет.

Аналогично, лично я считаю, что продувка не поможет т.к. 2 радиатора продуть не реально без снятия одного из них!!!
Далее, как я представляю данную ситуацию
Забиваясь дорожной грязью и всякими летающими тварями радиатор кондея не может справится со своей задачей, тем самым нагреваясь и препятствуя проникновению достаточного объёма холодного воздуха для охлаждения радиатора сист. охл. двигателя. Отсюда и поднятие температуры выше нормы:rolleyes:

Проводя аналогию с системами кондиционированя помещений, кондей отдаёт столькоже тепла скольно и производит холода, в своём кондее пока не ковырялся (ещё предстоит) предположу что проблема в первую очередь в радиаторе кондея, чиска или замена на более эфективный (хз правда какой) или экранизация, чтобы его перегрев не отдавал в сиситему охлаждения двигателя (тоже хз как). Кстати у кого стоит фронтальный интеркулер, теоретически он ведь уменьшает приток холодного воздуха в моторный отсек.

Может имеет смысл у вентиляционщиков пораспрашивать, из за чего кондей начинает отдавать тепла больше чем холода ? Поспрашиваю на работе в понедельник.

а если поставить более производительные слим вентиляторы теоретически должно помочь

вот тож трабла такая началась, скорее всего просто забился, но нужно полностью снимать,
а в сервисах такая услуга есть?

npocmyga,
У мну стоит форнатальник. Но прошлым летом никаких проблем не было с температурой, даже если в жару понажимать педальку. У меня началось такое только неделю назад. Может это после установки более нового толстого радиатора (тюнинг)?!

Поговорил на работе с специалистами по вентиляции и системам кондиционирования, так все в один голос говорят что если кондей начинает отдавать тепла больше чем холода, то однозначно в системе не хватает фриона, других вариантов нет. Автомобильные не являются исключением.
Так что, ежегодное (перед летним сезоном) обслуживание системы с заменой фриона, и чистка-промывка радиотара должны лечить проблему, при условии отсутствия прочих неисправностей.
В своём пока не поковырялся, трубку сначала одну надо запаять.
А вабще мне вентиляционщики сказали один простой весчь...
- мол чего ты хочешь, у тебя он уже больше 14 лет отслужил и не вися на стенке, а трясясь под капотом, с которым ты не в одном ДТП побывал.
Так что если будет непонятно что дуть, барахлить и греться, с мытым радиатором и свежим фрионом, то перетряхивать придётся всё, а лучше новое поставить, до последней трубки. :(

греется авто
 

Доброе время суток. Греется мой авто, на холостых и в пробках. помпа новая.стал грешить на реле, проверил их, все работают. вентилятор кондея работает исправно, при включении киндея, как и надо. проверил, отключил кондер, и когда стрелка датчика температуры начила ползти вверх,то ближе к красной линии вентелятор включился, причем оба и как мне показалось, они работали на второй скорости. в чем может быть причина? термостат? датчик температуры ож (если да, то какой их же два)
что скажут гуру?

тоже самое ... сток датчик - выше среднего
defi показывает среднюю температуру 90градусов и это при обкатке (до 2500 об/м скорость до 90 Максимум! ) потом пополз до 100градусов ... уехал с пробки МКАД поехал по кутузовскому в центр (проветрил машину), выехал на садовое проехал по ярославке до проспекта мира и там заглох, загорелся Engine Check открыл капот ОЖ бурлит, вентилятор охлаждает, машина работает на холостых пол минуты и глохнет, загорается чек ... температура по датчику дэфи 100градусов, сток датчик - выше среднего.
Короче понял, что дело в температуре ... пошёл жрать в макдональс, пока машина остывала ... через час сел и поехал .. но температура всё-равно 90-100 чек уже не горел.

термостат может быть уставший - на замену.....антифриз слить - перед сливом добавить очиститель радиатора....ну и на радиатор очистителем двигателя побрызгать и керхером его .....если авто с кондеем - может фреон выветрился и нет эфективности охлаждения....слить фреон и налить строго по норме ....для 3джи 450 грамм.....недолив как и перелив плохо влияет на эффективность кондея....фильтр салона заменить...

Причём тут 3джи? в двух описанных ситуациях 2G, поэтому фильтр салона заменить не получится, так как его там нет. антифриз тоже новый и с кондеем всё в порядке, недавно дозаправили. читайте внимательнее сообщение. вопрос стоит о вентиляторе, когда машина греется и поднимается стрелка датчика температуры, тогда включаются оба вентилятора, хотя как мне кажется, чтобы температура не поднималась должен почти всегда работать вентилятор рнадиатора.

Tom-Logun, у меня один вентилятор сам врубается после 90градусов, 2й только когда кондей включен, кстати кондей чёт перестал холодить как 2 дня уже, до этого холодил в момент.
Радиатор в норме, антифриз залит новый весь недавно, термостат новый.
Поеду в GT service разбираться с проблемой, но предварительно сказали что-то про температурный датчик, в общем диагностить будем.

один, который вентилятор кондея и должен включаться, когда включаешь кондей. если не холодит, значит упало давление, хладогента стало меньше, у меня прошлым летом было всё гуд, а этим не работал, как заправил систему, всё столо холодить. и датчика кстати два, вот какой из них менять, вот в чём вопрос.

по моим предположениям - накрылась обмотка 1й (медленной) скорости основного вентилятора либо ей не хватает напряжения (как было у меня).
У электрика проверить проводку от аккумулятора - чтобы не было никаких утечек..
если не поможет, проверять обмотку вентилятора. либо перемотать её, либо целиком заменить моторчик.
Это конечно если действительно 1я скорость не включается.
А ещё где-то в соседних ветках народ запараллеливает 1ю скорость основного вентилятора с вентилятором кондея. т.е. при повышении температуры выше нормы включаются сразу оба вентиля.

Вот это уже что-то, спасибо. такой движок и в зиму будет греться. но вентелятор кондея включается при включении кондея, надо, чтоб вентилятор радиатора включался. грешу на датчик температуры. буду пробовать различные варианты

Tom-Logun, послезавтра поеду в gt .. вскрытие покажет. Думаю дело в температурном датчике онли!
ибо температура поднимается до 88-90 с холостых и потом прыгает до 100 - 104 причём после стал ездить с постоянно включённым вентелем кондея, потом когда температура переваливает 92 градуса врубается основной .. и температура медленно снижается... но дальше то не ползёт .. просто бесит такие режимы горячие ... всё время палю температуру.

в машине два датчика температуры, к одному идёт один контакт, он меньше, к другому идёт два провода он больше. Какой из них за что отвечает? один для кондея или оба для вентилятора радиатора. Если второй вариант, тогда понятно почему не работает первая скорость, тупо не идёт сигнал с датчика на вентилятор. Кто знает? Судя по наблюдениям - если работает кондёр, то его вентилятор сам по себе включается и выключается, при этом он начинает работать, как только включаешь кондёр, не имеет значения какова температура двигателя (как только заводишь двигатель и включаешь кондёр, он сразу работает) отсюда вывод что работа вентилятора циклична - грубо 2 минуты работает, 2 отдыхает (надо будет засечь для интереса).
Значит вентилятор радиатора емеет два датчика ,от одного вентилятор включается на первой скорости, от другого на второй - чисто логическое умозаключение. Возможно я не прав, исправте меня.

Tom-Logun,
Эти два датчика напрямую никак не связаны с вентиляторами. Тот который побольше и с 2-мя проводами идет на мозги. Который маленький, с одним проводком - на стрелку на приборке.
Управление вентиляторами идет от мозгов, т.е. мозги при определенной темп. подают напряжение на реле вентилятора которые находятся в подкапотном блоке реле и предохр., а уже реле замыкаясь вкл. вентилятор. На каждый вентилятор по 2 реле, т.е. 2 скорости у каждого.
В твоем случае может быть трабл с реле 1-ой скорости основного вентилятора, а не в обмотке 1-ой скорости, т.к. при включении кондея включаются оба и на 1-ой скорости. А происходит это потому, т.к. вентилятор кондея запараллелен с основным.
На 2-ую скорость оба вентилятора включаются только при критической температуре, т.е. при перегреве. Скинь на работающем движке с датчика температу с двумя проводками фишку и увидишь как включатся оба вентилятора на 2-ой скорости. А происходит это потому как система не видит датчик темп. и по умолчанию включает вентиляторы на перегрев.

Добавлено через 11 минут
Правда сам никак не разберусь со своим траблом по температуре.
Стоит в жару понажимать слегка на газ, т.е. выше 3000об./мин, то стрелка начинает подниматься, если посильне нажимать, то сильней греться начинает. Иногда приходится вентилатор кондея включать. Ремня кондея нет кстати.
Все менянное и новые, датчики, термостат, антифриз, радиатор тюненный даже, толстый алюминиевый, воздух выгонял из системы. Все вентиляторы вкл как и положено.
Что за хрень не пойму. Кстати раньше такого не было, даже с фронтальным куллеро и немного прикрытым номером рот бампера. У кого было подобное?

У меня подобная проблема на 3G началась, с чего пошло:
пробил радиатор
вытекало много антифриза
машина грелась
потом вливания антифриза перестали помогать - тоесть как будто термостат заклинил, причём когда газу давал - резко падать температура начинала - а как останавливаюсь - сразу жарит прямо вверх, на холостых, поменял радиатор - такого конкретного перегрева больше не было, но всеравно иногда стрелка ползёт выше среднего, из косяков - началось это помоему после того, как я начал воду заливать, вместо антифриза)

ещё был косяк то что ремни в хлам ушатались, поменял их, но проблема не ушла...
вентиляторы работают как положено, проблема именно в том, что коробка с двигателем уходят в космо перегрев...

у меня двиг перебран и все датчики новые и термостат.
сегодня в gt сервис копались думали.
Короче один вентилятор включается ... кстати работает только на одной скорости.
Судя по датчику Дэфи включается после 95 где-то, сток датчик подвешен в состоянии чуть выше среднего.
Короче вытащили нафиг термостат пока, но ситуация не изменилась, приходиться врубать кондей, при езде более 3000 температура растёт.
Вот мысль - может доп. татчик врёт, как проверить?

Добавлено через 2 минуты
Shadow, думаю мож тоже радиатор пора менять, заодно 2 слим вентилятора воткнуть!?

Добавлено через 24 минуты
кстати как проверить гонит ли доп датчик или нет?

так радиатор помыть для начала, а потом уже поменять наверное... у меня просто не оригинал он...

от Elmar,
В твоем случае может быть трабл с реле 1-ой скорости основного вентилятора, а не в обмотке 1-ой скорости, т.к. при включении кондея включаются оба и на 1-ой скорости. А происходит это потому, т.к. вентилятор кондея запараллелен с основным.
На 2-ую скорость оба вентилятора включаются только при критической температуре, т.е. при перегреве.
Я проверял реле, работает как надо. Думаю, что оба вентилятора включаются на 2-ую скорость, так как температура растёт.
И что подразумевать под словом критическая температура, где будет находиться стрелка датчика температуры? у меня вентиляторы включаются, когда стрелка на 3 четчерти.

Tom-Logun,
Критическая - это значит идет на перегрев. Хотя кто как понимает. К меня тоже на 2 четверти и включаются оба.

меня вчера осинило ... температурный defi датчик находится на патрубке перед радиатором между крышкой радиатора. Т.е. теоретически из двига горячий антифриз идёт на охлаждение в радиатор и именно эту пиковую температуру снимает датчик Defi (88-102градуса), а сток датчик подключен на другом участке вот отсюда и разница температур. Думаю если поставить новый радиатор и новые вентили то температура снизится градусов на 5-10.

Решил свой трабл, промыл радиатор кондея(много гофна было):ai: , мыл в прошлом году, заменил внезапно кончившейся термостат. Стало все в поряде...:)

Может кто подскажет? на вентиляторы идут 5 реле. 2 на кондей не берём. 3 на вентилятор радиатора, 1 - 1 скорость, 2 - 2 скорость и 3 - 2 скорость (наверное включается при критической температуре, моё мнение) тестил все, из трёх напрямую работает только последний. Так как вентилятор крутиться, то дефект в обмотке исключаю. В чём может быть причина? может датчик температуры?

Может кто подскажет? на вентиляторы идут 5 реле. 2 на кондей не берём. 3 на вентилятор радиатора, 1 - 1 скорость, 2 - 2 скорость и 3 - 2 скорость (наверное включается при критической температуре, моё мнение) тестил все, из трёх напрямую работает только последний. Так как вентилятор крутиться, то дефект в обмотке исключаю. В чём может быть причина? может датчик температуры?

Не снизиться, т.к. мозгами заложено такое включение вентиляторов и такая температура будет постоянно.

Вон я на тюн толстом радиаторе катаюсь, эффект - вентиляторы дольше работают из-за увеличения охлаждаемой площади.

Добавлено через 6 минут
Tom-Logun,
Кстати на коробке написано какое реле к чему относится. Например если считать слева направо, то получается что третий это и есть малая (1-я) скорость основного вентилятора.

Добавлено через 1 минуту
на коробке даже написано "Rad Fan Lo", или что-то в этом роде.

Друзья, у кого стоят модные слимы? Дайте на "ощупь" проверить... Просто я сомневаюсь что они мощнее сток основного вентилятора, ибо на "ощупь" вторая скорость стока прилично дует. Да и лопасти у него шире и под большим углом стоят.

У меня стоит слим, мое мнение при возможности оставлять сток!

Pevgen Вот и я о том же!
Слим какой, как у Стеза? Двухскоростной? Мощность какая моторчика?

Греется
 

Здрасте. Есть такая проблемка. у меня ща стоит 2.0 атмо. Машина чаще под нагрузкой, иногда и стоя на месте что зимой что летом(летом чаще конечно) греется мотор. Скажем так, до красной отметке не доходит почти четверть, потом достаточно быстро опускается вниз, +- так же как и опускается, вентиляторы естесвенно при этом работают. Выше этого ур-ня не разу не поднялась, но естесвенно когда я на это обращал внимание то сразу пускал её накатиком и говна не довал). Форсы чситил, к электрику ездил, может конечно пробка в радиаторе, но не похоже, т.к. при наших -10 тоже грелась(у нас -10 это как в Москве -18). Правда расходомер стоит от галанта, кажись. Мотор когда получает под жабры чуток пожхавывает масло, но вроде имея определённый опыт это всё в пределах нормы(для 115000км пробега). Может у кого есть идеи по этому поводу или кто сталкивался?
Заранее благодарен

заменить термостат и пробку, поменять антифриз, возможно промыть тракт, только не водой. В 90% проблема решается.
Радиатор еще можно снять, промыть и продуть, чтоб говно меж ребер все выдуть

AlexM, забыл написать, что термостат сразу поменял, пробка вроде тоже живая, не травит, вот токо в расширительном бачке много рыжеватой срани, похожей чем то на ржавчину с антифризом)

тогда мыть тракт и менять антифриз...
хотя мыть не всегда рекомендуют, т.к. вся шелуха со стенок каналов снимается и забивает что-нибудь-где-нибудь. Так что это на свой страх и риск.
Я когда на 1G на югах воду доливал, потому что антифриза не было нигде, когда промыл осенью, у меня очень много грязи и ржи вышло.

Купи жидкость для промыва и помой систему затем замени антифриз а ещё есть возможность того что у тебя помпа может плохо работает ещё вариант то что ГБЦ прокладку вышибло.. признаки машина парит или уровень масла по тихоньку растёт

AlexM, когда менял термостат то больше половины жидкости вылилось, залил чё то другое, не помню, но не самое дешёвое) надо будет рискнуть с промывкой, всё равно вот вот свап, а этот на продажу, просто хочу отдать рабочий мотор, чтоб потом проблем не было, не люблю я это дело - разводить и втюхивать что то не рабочее

Rjcnz, разве помпа может плохо работать, она либо работает либо нет, не может же она больше года плохо работать или ломаться)
Если бы ГБЦ сдуло, то в течении более года эксплуатации лично моей, он бы уже давно "встал") а так минимум 50% времени я езжу активно, а то и более , давно бы уже накрылся, за маслами фильтрами при этом слежу, меняю раз в 7-8тыс, всё оригинал)