сегодня испробовал методу!
(4) звонится на массу, но между (1) и (4) ни при каких положениях ключа напряжения не возникает, перемычка между ними в режим диагностики не вводит!(

ещё такой момент: после включения зажигания сразу загорается чек, после ненадолго гаснет и начинает "моргать" такую комбинацию:
1-2-3-2-5-5
"-" - небольшая пауза между сериями морганий
когда моргает последние пять раз, чек отключается. снова выключаешь-включаешь зажигание, чек опять выдаёт эту комбинацию.
это явление может что-то означать?

Подключал верхний правый и нижний левый.Тоесть 1 и 12 контакт.

ПРосто открой комп и посмотри что там творится

В итоге, с подсказки КРЕН'а:), вроде бы определился с ошибкой:
P1232 - Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
Други, что бы это могло значить и как попробовать вылечить?
По замерам-то на рейке было 2.9!

Смотреть цепь питания бензонасоса, если именно такая ошибка возникает. Особенно резистор и реле.

Андрей_GTO, можно, пожалуйста, поподробней!

Ну тут, собственно , тема про чтение кодов ошибок и дагностику, а не про лечение.
Про эклипсы не уверен, надо смотреть электрическую схему, но про 3000gt знаю точно.
Бензонасос там "рулится" при помощи двух выводов ECU.
Один включает насос через резистор. Это чтобы на холостых и близким к ним оборотам он не молотил "на всю катушку". При повышении оборотов (расхода топлива) и активном дросселировании, другая релюха включает бензонасос напрямую, в обход резистора. Видимо, ваша машинка на это и жалуется. Заводиться и ездить оно в общем-то мешать не должно, но сокращает срок службы насоса, который постоянно на полную мощность работает.
В любом случае либо сами схему гляньте, измерьте напряжение непосредственно на клеммах бензонасоса, либо электрик вам в помощь. На 3000gt под капотом есть соответствующий диагностический разъём.

в эклипсе нет резистора на бензонасос, так что нам это не актуально

Вчера на досуге спаял некий универсальный кабель для логов mmcd и считывания ошибок с помощью светодиода который впаял туда же на разьем DB9. Еду сегодня на работу и думаю, а не сгорит ли мой светодиодик, какой там ток на выходе? Подскажите пожалуйста, может еще успею если чего накинуть пару резисторов.

Светодиод на максимум 20 мА.
подсказали на работе что нужно еще резистор на 1.2К
Так это?

Хватит и 0.5кОм :) Но я тоже подстраховался и вставил на 1кОм :)

А что за некий универсальный кабель ? :) Ты чем считываешь ? Палмом ?

Обычный самый простой кабель на основе диода и резистора (самая простая схемка:) ) и туда же к схемке светодиодик. На одном кабеле можно будет считать ошибки и посмотреть логи :ag:
Вместе диода 1N914 взял 1N4148, говорят аналог.
Поставил на ноутбук TMO dataloger и эмулятор Пальмы с програмкой. Мне пока многого не надо) Будет пробовать.
Спасибо за совет. А у Вас на каком токе светик светится? Просто подойдет ли 1К для 20мА светика? )

Впаял резистор 680 Ом на плюсовой ножке светика. Главное чтобы заработало....

У меня поболее тока на диоде :)
Я имел ввиду каким кабелем цепляешься от машине к ноуту :)

Я когда лень считать на листочке сопротивление пользуюсь
http://www.casemods.ru/services/raschet_rezistora.html ( Не в целях рекламы )

если 3000GT (1995, USA) то для самодиагностики замыкать 1-5 ?
1-4 вроде не дает эффекта

http://gologutski.users.photofile.ru.../207927830.jpg

Подскажите по 23 ошибке. До этого писали о ней в одном сообщении про часики, но не более.
23 - датчик ВМТ.
Куда смотреть, куда копать?

это и есть часики, там два датчика в одном корпусе

спасибо, Андрюха :)
избавился от 23 ошибки путем переборки фишки которая подключается к часикам.
теперь вылезла следующая ошибка - 14 (датчик положения дроссельной заслонки).
хочу спросить, может ли эта ошибка выскочить если датчик неправильно настроен, то бишь выдает не 0.5В+/-0.02?
или лучше сразу в ведро? :)

алгоритм возникновения ошибки не знаю, но отрегулировать вроде не сложно поворотом датчика

а на г2 турбо японце можно без сканера как-то считать ошибку?

Если ошибки показываются логгером, но check engie не горит, это глюк или действительно есть ошибки?

Slavonic, чек загорается не от всех ошибок

ошибка может и пропасть, но в памяти по прежднему висеть

или ошибка залогирована... (тоесть была но ушла) - то чек и не будет гореть... но она в логере в разделе пендинг вроде будет находится...

и лампочку чека проверь на всякий...

Лампочка чека 100% рабочая и не горит, а вот в логгере появилась ошибка МАФа и TPS, при этом кнопка Clear errors не работает.
Использую TMOLogger.
Вот и не знаю, ковырять ли эти датчики.

cкажите а если сразу несколько ошибок подряд вылазит это где то плохой контакт да ? машина то вваливает то как привязаная

eclipse150ps, смотря какие ошибки вылазят. Ну варианта всегда два, либо контакт отходит либо делать умирает.

ошибки следущие : 13. 14. 21. 25. плохо заводиться и пока секунд 30 не поработает не берет педал газа(глохнет) чек загораеться спустя 30 секунд ... Скидывал фишку с датчика положения заслонки- ничего не изменилось. Кто знает?

ясен пень по 13 ошибке(на т воздуха сразу смотрит), плохо ему, да по 14(дроссель) мало ему инфы, 21 ож на старт мало влияет, 25 сам расходомер, у тебя букет...приводи в порядок авто

Доброго времени суток. Запустил самодиагностику (Eclipse 1997, 420A RS) и выдало 3 ошибки- 12, 31, 55, если правильно посчитал. Что означают эти ошибки?

Daln9koff ... 1 страница 2 пост ... ошибки на 420А

А что означает ошибка "direct power input to the PCM has been disconnected within the last 50 key-on cycles", а то гугл непонятно переводит?

Питание к компьютера отключалось в течении последних 50 циклов включения зажигания.
То ли банально аккум отключали, толи где-то отходит питание мозга.

Блин почему как тема заходит про ошибки на 2г 420а все тыкают на сылку http://www.2gnt.com/index.php?d=PCM%20Error%20Codes кто нить словами своими обьяснит? Если перевести текст по той сылке то получается-повключать туда сюда зажигание и посчитать вспышки света двигателя))) какие нафиг вспышки двигателя это где они вспыхивают?

На панели приборов лампочка Chek Engine, в течении 5 сек вкл/выкл зажигание и потом считаешь сколько раз мигнула эта лампочка и далее к ссылке.

Блин ты лучший! Всё по простецки обьяснил. Спасибо большое, пойду считать...

Добавлено через 15 часов 12 минут
Да чтож всё против меня) Сделал всё как написал Daln9koff но чек не хочет мигать. Вот видео всё как я делал. Что делать я хз...
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=RFOm0...ature=youtu.be[/YOUTUBE]
http://www.youtube.com/watch?v=RFOm0...ature=youtu.be

Сначала включем зажигание, потом делаем так: "выкл-вкл-выкл-вкл(всё, оставляем вкл зажигание)", все это проделываем в течение пары секунд и будет тебе счестье! - лампа check начинает генерировать коды.

Добавлено через 21 минуту
На видео больше похоже, что ты ключ хотел сломать!))
Объясняю популярнее:
на включенном зажигании тебе нужно два раза повернуть ключ на один щелчок назад, тем самым отключая зажигание, а после 2-го отключения оставить зажигание включенным и наблюдать за лампой. Напиши потом, какие комбинации она "проморгала".

Сиди тут! Я щас спущусь сниму на видео опять))

Сижу! :D

http://www.youtube.com/watch?v=cx1UP...ature=youtu.be
Вот сделал как ты написал

Опять не так сделал!)) Я же написал "два раза" отключить! И проделывать эту операцию нужно быстрее.
Дубль 3, мотор))

Щас прийду...)))

Добавлено через 12 минут
Вот дубль 3
Быстрый поворот ключа - http://www.youtube.com/watch?v=XZSKI...ature=youtu.be
Очень быстрый поворот ключа - http://www.youtube.com/watch?v=J-ab_...hannel&list=UL