Макс ,абсолютно верно..какие обиды ....дебонэир априори членовоз.....атмосферный членовоз с
совершенно другими нагрузками на ШПГ...
турбомотор сопоставим по нагрузкам ( покруче будет) с джидаем...
так что сравнение вполне корректно ;)

есть один моторчик чудный-3500MIVEC на 74 блоке..очень резвый ;)
атмосферный , но правильно атмосферный..280 атмокобыл
ставился на Pajero EVO в кузове V55W
я бы на твоём месте его поизучал

Павел, пройденный этап это))) и с Владимиром я общался... но назад пути нет)))))) ушёл я дальше в атмо... хотя идея была притаранить 8а80, 4.5 литра вэ8 мицубовский, но опять же передний привод и автомат, а оот свежих мицуб это джидиай либо от хюндая))) они относительно недавно появились, в продаже пока нет и ценник прям ад(продольник с задним приводом)

так из этого видно что на денбоны ставили другие колена, а после уже митсубиси сняла с производства то колено и стало поставлять то же что и в паджеро

не так ))
С каждым годом модельный ряд пополняется и соответственно расширяется база комплектующих.
В связи с этим вводятся новые номерные обозначения запчастей: просто замена номера.
Т.е. по факту деталь одна ,только изменён номер ;)

интересно а зачем тогда митсубиси на некоторых запчастях сначала шел один номер, потом другой, потом его заменяли на предыдущий? сразу не могли оставить один и тот же номер? :)

примеры есть ?
что-то не припомнится такая ситуация

И что? отсутствие поддержки "гуру" убило все начинание? а как же воля к победе?

Добавлено через 5 минут
интересно... а первую страницу...саму тему кто-нибудь читает...

Как раз наоборот))) поддержки не было вот и пошел дальше))))

это не дальше...не заблуждайся. это пошел другим путем, а затею с компрессором отставил...

да так зафлудились , что уже забыли с чего всё началось :bj:

В этом и проблема... так и умирают затеи с компрессорным 6G74:D

Добавлено через 6 минут
Может кто сказать параметры инжектора CDH275????

Malikvl, а может тебе его проще турбануть? :)

Ты прав, судя по всей той инфе что я накопал, но компрессор это сложнее и соответственно интереснее

Володь, уж поверь мне, я не маленький мальчик... и вовсе не заблуждаюсь...

Я верю... но я заморочился тем же, что и ты в свое время... тебе не помогли и ты отказался, а я отказываться не хочу, хотя условия практически равные... думаю особой помощи не будет пока я не соберу такую конфигурацию и не обрисую насущные проблемы...пока дальше теории и то, в общих чертах, дело не сдвинулось...

Malikvl, подход аля "сложнее - значит интересней" обычно теряет свою актуальность ещё в пионер лагере :D
Имхо либо подходить серьёзно к этому вопросу, либо даже не заморачиваться, ибо флудом это и закончится, не более...

ну, как бы, я был в пионерлагере....:D я более чем серьезен
я люблю ковыряться с железом...
по форсам CDH275 можешь просветить?

4-ёх точечные, каталожный номер - MD319792

это я знаю...мне нужны параметры...сопротивление и производительность...я не смог найти... мне дали кое-какие цифры, но для себя нужно удостовериться...либо их оставлять, либо менять на более производительные.

Данные на них разнятся, но в общем держатся в диапазоне 290-320сс...
Этого как не крути мало для "надутого" 3500сс мотора...

Ааанука мне всё раскажите, объясните, покажите
Ну а я вазможна чтото попробую зделать Хотяя нее в топкууу не буду делать ДОРОГОО

Интереснаа я а эту пустую болтовню нельзяя было запостить на форумах поджеру и прочих внедорожникав Для которых перескачить за 300л.с это героическии нереальна дорогои поступак

Андреи Шум обротите внимание что в данном случии только бла бла бла и точно никто делать не планирует Та и форум у нас не ЭВО поджеро или дебонэиров

ЗАИБАЛИ (да простит меня цензура)

такие параметры я встречал...знаю что мало будет...хотя мне заявили 440сс
http://www.ebay.com/itm/DeatschWerks...c93bc2&vxp=mtr
http://www.deatschwerks.com/products...0-4-216-detail
750сс думаю много, вернее больше заморочек с их настройкой на первом этапе...
Может есть другие варианты?

Добавлено через 8 минут
Любезный, если Вас что-то не устраивает, то может лучше здесь не писать? Опять вопрос денег (для кого дорого?)...не надо мои деньги считать.
По существу. По нашему автомобилю форум помещается на 2 страницы, общие форумы по Паджеро тоже не особо рассматривают вопросы наддува. Я сюда обратился считая что здесь адекватные люди, испытавшие на себе все моменты которые меня интересуют, пусть преимущественно и на других двигателях.
Если Вы лично не хотите делиться информацией, решениями к которым шли сами, то умничать тут не надо...
Сделал что-то сам, это еще не значит что остальные недалекие и ни чего не могут.
Я ясно выразился?
И за словами надо следить.

Дэн, согласен с тобой что скорее всего дальше разговоров дело не пойдёт, но тема-то вроде как про зарядку мотора 6G7.., нарушения правил вроде как нету...

Ок
Подниму данную тему через пол года
Где задам вопрос Что именна было зделанна и как оно всё поехало

Malikvl, переходить на личности - это уже Нарушение! :remixes017:

извиняюсь, но человек вместо того чтобы промолчать, раз помогать не хочет, постоянно выссказывает свое недоверие

Через пол года подниму тоему Буду рад увидить конкретныи результат ( подтверждённыи фото и цифрами)
После чего принесу свои извинение за былое недоверие

А пока пустая болтовня Которои на этом форуме более чем достаточна
Удачи

Дэн, цифр не будет, у нас нет такого оборудования... А делать я намерен и это не пустая болтовня.
и удача мне пригодится.

Дэн флиртует с девушками))))):

[youtube]LrfTtMB53M4[/youtube]


Онли без обид-всего лишь юмор))))

Именна так и делаю )))))

Цифры это :
Перечисление проделаннызх работ по железу и электроники
СЖ+ надув+смесь+ углы+ процент открытие фопрсунки ( и её производительность)= результат

Так что ждёмссс

если все получится как я задумал, то перечислю... а подробности оставлю в тайне (?)
фото для достоверности в обязательном порядке

ок
До 06.09.2013 ;)

не корректно мне ставить рамки

Попробую внести немного конкретики в тему.

Malikvl, опиши к чему ты слонился в выборе? Какие ближайшие шаги планируешь? Что уже закупленно?
Нужны какие-то подробности, дабы эта тема не приобрела окончательно статус флуда и не загнулась так и не начавшись...

В настоящее время упорно собираю информацию. Будет суперчарджер (буст 0,3-0,5) и скорее всего вместо компрессора кондиционера. Однозначно будет Rotrex, найдены хорошие люди которые его привезут. Куплено пока мало: лямбда Innovate, насос Deatschwerks 200, топливный регулятор AEM.
На первом этапе основной проблемой будет АКПП, ее нужно усиливать. Ремкомплект буду брать в IPT performance, его на сайте нет, но он есть + там еще доработки по автомату, но это чисто паджеровское.
В данный момент подбираю инжекторы взамен штатных, пока остановился на Deatschwerks, сделал им запрос на возможные заменители. По мозгу пока решения нет, но попытаюсь выйти на Драгстера, он обитает не подалеку, правда в настоящее время приболел...
В связи с тем, что планирую поднять мощность на 25%, двигатель будет полный сток, дальше буду смотреть.

Вот это совсем другой разговор!
При давлении наддува 0,4 бара, есть возможность остаться на стоковом мозгу и обойтись простым топливным контроллером.

Я это знаю... мне больше наддув и не нужен, такая задача и не ставилась... Плохо что информация тяжело достается... но теоретик из меня уже хоть куда:D

Поэтому побольше практики и конкретики, и возможно всё получится.

оно обязано получиться, иначе нет смысла было раздувать тему.
вопрос по инжекторам открыт...больше 600сс не надо...450-550 за глаза

550сс тебе будет за глаза.