Старт, тапка в пол, дымит как тепловоз
 

При трогании с места, тапка в пол из трубы черный дым, но до момента выхода турбины на режим, в чем причина, бедная или богатая смесь, собираюсь поменять ВВ провода, свечи мож поможет, кто-что думает подскажите.

Чёрный дым - переобогащённая смесь...бензинчик догарает в выпускном коллекторе.

И как мне быть, в чем причина

RED36, сетап какой, сток?

4G37 тупит
 

доброго времени суток.проблема в следуещем, при разгоне на 3-4 скорости давиш педаль в пол, машина начинет подергиватся и сильно тупит, приотпустиш газ, снова педаль в пол и она снова едет. свечи ставил другие,бензонасос менял,форсунки чистил,тоже самое.У кого есть какие соображения?
з.ы Mitsubishi Galant двиг.4g37 1991 г.в.

топливный фильтр менял?

да менял но результат такой же.

чек не горит?
смотри проходимость трубы выхлопа если будит тяжело дышать будит тупить.открути каталик попробуй проехать ,будит арать но сразу поймёш там пробема или не.

чек не горит ,катализатор выбил давно он прогорел, мне вот кажется что что-то с зажиганием,ставлю раньше она резвее едит но также тупит если позже поставить чуть по лучше,ГРМ недавно менял,и расход 11-12 литров на сотню и без разницы зимой или летом,ездил к местным инжекторшикам они смотрели лямбда зонд,выкрутили свечи сказали все ок,а на проблему забей, и ездий так но вот сам хочу разобраться в чем весь гемор?

Добавлено через 8 минут
возможно ли это из-за вв проводов? ночью не видно что прошивают, может ещё крышка трамблёра? откуручивал крышку контакты были зелёные, почистил ничего не изменилось. что делать, ума не приложу.

всем спасибо!проблема решилась,на 1 цилиндр ВВ провод битый оказался,заменил и машинка поехала!!!!!

не едет=((
 

всем привет, всех с праздником))))
подскажите пожалуйста, ситуация непонятная....при разгоне (любом, интенсивном или не очень) после 3тыс оборотов значение буста почему то не поднимается выше 0,12 и машинаа соответственно не едет. что может быть?

{{{KeNNy}}}, версий много может быть ... у меня было что то подобное ... оказалось лопнул патрубок перед турбой ... мозг не мог с воздухом разобраться и смесь была не правильная ... тачко еле ехала .. расход ацкий ... при скорости 100 км она дёргалась и не разгонялась ... в итоге приехал к МЕКу на диагностику ... за 15 минут нашли ... отдал копейки ... сделали быстро.

{{{KeNNy}}}, не помню,у тебя байпасс остался или уже блоу офф...Если бп,то глянь,он жив вообще?А то на г2 это частая тема,что он лопается ***

в том и дело что не дергается, и расход вроде в норме...чек не горит, все трубочки и патрубки одеты....тупо после 3,000 не едет=(((
эт понятно что на диагностику...прост хотелось бы узнать не опасно ли ездить с такой проблемой...по крайней мере до сервиса...

Добавлено через 1 минуту
ETalon, привет дружище) остался байпас, только не родной...хз чей правда. алюминиевый...там вроде и ломаться-то нечему

WG проверь

{{{KeNNy}}}, блин,странно тада...Доедешь завтра до нас? ЮЗАО Или совсем ехать трудно?

Постараемся с Лехой тебе помочь.

MaxShush, wg это что?

ETalon, да не вопрос)))) после обеда где нить...ближе к вечеру)))....ток адрес скажи куда ехать))))

вестгейт

{{{KeNNy}}}, я с Пумбой в том году всё переменял ... свечи, фильра, ВВ провода ... всю х-ню... скакали как придурки с бубном у машины ... трещин не увидели в чёрном патрубке ... её можно было даже тупо изолентой в 4 слоя замотать и ездить до замены патрубка.

помогите! Не едет!
 

Парни посоветуйте, есть такая проблема: 4г63, турбина гаррет т28, все остальное сток, автомат. Стартует очень вяло, турбина начинает давить с 2500, к 5000 давление 0,5 и реально начинает тупить... Разгон до сотни в итоге 12 секунд. Подскажите, в чем проблема?

проблема в настройке. я думаю, что имеет место передув

Я думаю что проблемма не в передуве, а в том что где то травит воздух и травит отменно так, в стоке давление и то больше.

samson: а чем ты смотришь буст ?

у меня такая хня была, в итоге оказался порван переходной патрубок (силикон)

датчик давления стоит на панели. На малых оборотах давление отменно держит 0,9. С увеличением оборотов давление понижается. Причем, при переключениях на повышенную, при понижении оборотов, давление повышается... еще бывает, что при наборе оборотов что-то начинает шипеть, похоже на блоу-офф, но звук протяжнее. На холостом ходу блоу офф пшикает при сбросе газа. свечи, фильтра,все вроде в порядке. На холостом ходу работает ровно, посторонних звуков нет. Никакого дыма, ни белого, ни синего и не черного. Просто тупит.

Добавлено через 6 минут
"малые обороты" -где то 3500-4500, то есть не совсем малые, увлекся.

тебе же написали - у тебя где то дупло, через него все давление уходит из него же шипение идет! Лезь, разбирай, проверяй

Слазил, проверил, сомнительные патрубки заменил... Ничего не изменилось!!!!!! После замены патрубков поехал покатался. Финик уезжает от меня как от стоячего!!!!!Стартовал - стартовал и до стартовался: умерла коробка.... Домой на веревке..... Ищу Акпп, 89109043325 звоните.....Депресняк.....

не едет. вобще..
 

По мере возвращения машины в живое состояние возникла очередная трудность.
Включаю первую передачу, начинаю трогаться, обороты 1500-2000 плавно отпускаю сцепление машину начинает трясти как будто мало газу и трогаюсь не с 1, а с 3 передачи. причем как сцепу полностью отпускаю вибрация остается, машина тупит, не едет вобще. с трудом набирает скорость, вибрация чуть слабнет, но остается существенная. и так на всех передачах. чуть разгонишся, включаешь 2 и тоже самое...
при этом на задней скорости ничего подобного нет. едет без проблемм. Что это может такое быть? я в растерянности..((
Еще мысль была на тему передаточных чисел. может оно отличаться на коробке от редуктора, иль они все стандартные на АВД первого поколения?
чем грозит несоответствие? и можно ли как нить не снимая коробку узнать какое число в КПП и на редукторе?
А еще немного так проехав начинает жутко вонять паленым сцеплением, один раз даж задымило, думал совсем сжег.

эмммм а ты что коробку или редуктор менял ?

Номерок коробаса в студию.

Заодно читаем тут:
http://www.dsm-club.org/forum/transm...-sviazano.html

коробку менял. брал вместе с редуктором. задний дифф только остался прежний.
номер завтра посмотрю.
на дифференциал разве влияет передаточные числа в коробке? и почему при этом сцепление может гореть? На задней передаче едет норм.

В стоке:
Коробка + Трансфер = 3.545 ratio
Задний диф = 3.545 ratio

Если ты поставил коробку с трансфером например от Evo3 то у тебя получится:
Коробка + Трансфер = 3.909 ratio
Задний диф = 3.545 ratio

Это есть очень плохо... передние и задние колёса будут пытаться с разной скоростью крутиться.

если б не задняя подумал бы подсос воздуха либо maf

X-Trimm, А не может это быть просто криво поставленная сцепа?

Parus, я об этом подумал, но передачи включаются четко, без каких либо шумов и сопротивления, и при этом задняя передача вобще нормально работает. машина едет как надо, не трясет не дергает.

GoldenHell, к сожалению незнаю про трансфер от Эво он иль еще откуда, т.к. брал в сборе. снимали с когда то работающей машины когда забирал. непонятно почему задняя при этом нормально работает. блин, хоть задом ездить... ))

X-Trimm, А с какой машины то снимали ?

с эклипса первого. точно не помню, но вроде японец. у меня американец.

X-Trimm, Ты когда набираешь скорость, нет ощущения что проскальзывает сцепа?

Разные передаточные числа проявляются не так. Так, что причина в чем то другом.

Parus, не, наоборот, такое чуство что сзади камаз груженный прицепился. сцепление новое, сток. корзина диск и выжимной.

lex1001, а при разных передаточных какие симптомы?

X-Trimm, Может причина тупости машины не в трансмиссии вовсе?

Parus, в зеркало заднего вида смотрел, камаза нет. )))
а если серьезно незнаю. поэтому и интересуюсь что может быть не так. у меня уже мозг кипит. исправишь что нить одно, так пояляется что то новое.. ((