Да. Что то я в глаза делал, но явно не смотрел)) Прошу прощения.
Но вибрация только при ускорении, причем при сильном ускорении. Если разгонятся плавно или просто ехать все гуд.

Добавлено через 1 минуту
Что значит нормально? Что у меня не так?
Привод передний.

читал читал, устал...

по пути в сервис для замены грм, его оборвало. было принято решение снимать двиг с коробасом приводами(из ступиц вытащены) заодно для замены заднего сальника коленвала.открутили все подушки положили аппараты на подложки(б/у колеса) машину подняли(подъемник) . починили голову, собрали.

далее вскрыли люк между коробкой и двигателем, пометили пластину и открутили ее от маховика.
открутили коробку, положили ее рядом, буквально 1 минуту пролежала пока сальник меняли, потом взяли и пристыковали обратно, вращение за шкив состыковали пластину с отметкой на маховике(сами помечали обе детали). установили все на машину. двиг завели все в норме, после 20 минут работы, решили прокатиться,
переключаю кулису акпп в положение Д а она молчит. все положения молчат.
сняли с радиатора акпп патрубки , масло не давит , нету давления.
теперь вопрос:
когда успел выйти из строя масляный насос? при обрыве грм? или когда опускали.

уровень норм, масло норм, фишки все правильно одели (все щелкают пытаються включить).

как ты представляешь себе выход из строя масляного насоса при обрыве ГРМ?при опускании тоже не может быть.
селлектор вообще прикручен?как мерил уровень?по мануалу?

Добавлено через 1 минуту
могли че нить с бубликом намудить

даже не представляю, поэтому и спрашиваю. селектор прикручен, выставлен на Н.
уровень на прогретом движке показывает хот доверху.

да хз, мы его не трогали, обратно прикрутили коробку по кругу и начали за шкив вращать и совмещать отметку пластину коленвала и на маховике

и все, больше ни чего не делали. до этого признаков выхода из строя вообще не было, переключалась все четко, без рывков пинков. на месте тоже норм (при учете убитых и порванных подушках) и на горячую и на холодную.
подозрения на маслонасос из-за отсутствия давления в масляном кулере.

непонятная ситуация.... либо шлицы в бублик не попали что сомневаюсь либо шестерню в насосе сломало. Гидравлика должна работать(хотябы обратка) а тут вообще масло не идет....

неправильно воткнули бублик...
либо шлицы.. либо не до конца посадили...
случаем когда первый раз завели после сборки никаких посторонних звуков (типа металл. скрипа) не было?

насчет звука хз, голова перебрана гидрики усаживались. бублик не вытаскивали. шлицыв каком месте? я вот думаю мог ли он прсто соскользнуть с вала немного, а мы то сначала коробку притянули а потом к коленвалу прикручивали.

в общем сегодня проделали тоже самое, сняли двиг и коробку, расцепили их и пока что вытащили бублик(рядом положили), завтра на насос взглянем.
кстати когда отсоединили (на подъемнике) маховик от пластины, и вращали за маховик слышно булькание в коробке, имелся небольшой люфт маховика перпендикулярный плоскости маховика.

Добавлено через 12 часов 5 минут
не снимая насоса могу предположить что когда ставили коробку на место, гидротрансформатор вышел из зацепления с насосом, так как притягивали к пластине коленвала.
сегодня осмотрю гидротрансформатор и насос, если на них не будет видимых слизаных повреждений, то остается 2 причины: 1 шестерня насоса(хз какая из двух) 2 гидротрансформатор и насос не находились в зацеплении исправить можно я думаю проложив шайбы между маховиком и пластиной коленвала, что бы подать гидротрансформатор в сторону коробки.

Точно сразу не включались передачи а не через пару другую км всё отказало??

сразу.
завели двиг, поработала мин 15 на хх. решили прокатиться прожечь. и ни одна передача не включилась. чек не загорелся. соленоиды щелкали(трещали), на патрубки охлаждения нету давления.

варианты одно из двух.

или если уж не до зацепился гидротрансформатор за насос, то слизало (еще не смотрел внимательно, только сняли вчера) гидротрансформатор со стороны коробки.

если что, уровень масла надо мерить на нейтралке, на паркинге он всегда будет показывать выше..

в общем пришли к умозаключению что гидротрансформатор не вошел в зацепление с насосом. потому что шестерни в насосе целые.

завтра будет процесс сборки и ГТ уделим основное внимание при стыковке.

Треск в коробке,начиная с 1000 оборотов и до 2000. Ни у кого похожих проблем не было?

собрали все, ГТ сел еще на 4 мм внутрь коробки, между маховиком и пластиной коленвала воткнули шайбочки 4 мм толщиной, запустили, скоростя не включаются, кулиса двигается, соленоиды срабатывают.

думаем проблема в масле, завтра дольем до "упора" и прокачаем вакуумом.

Вы разбирали насос?

я, нет, друг разбирал (у него в сервисе машина стоит,на подъемнике), сказал шестерни целые.

вчера поставили обратно на машину двиг с коробкой, теперь ГТ 100% входит в насос (если не понятно читать пост №872)
завели. сек 15 поработал включаем скорость ----не включается, соленоид трещит(работает). снимаем патрубок на охлаждение масла, нету давления!

решили долго не мучатся, спать хотелось, заглушили и по домам.

сегодня попробуем масло залить под завязку щупа(чтобы из горловины выливалось) и попробуем прокачать вакуумом.

если нет то хз что делать.......