ВНИМАНИЕ!

Результаты DYNO Testa:
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41462368.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41462369.jpg

261 Hp :)

ТОлько товарищи скептики, сразу предупреждаю: это промежуточные результаты между стоком и более глубоким тюнингом, который намечен на весну 2007. Давление: 0.35 бара...

Имхо не плохо на данный момент. Я ожидала где то в районе 250 Лс максимум..

Комменты?

Да, фото и видео оттуда щас тоже выложу..

Знаешь, тут человек который делал замер сказал такую вещь: если отстроить он выдаст примерно сил 280. Просто у него тоже стоял компрессор на Прелюде, тоже были видимо проблемы с настройками. Так что...

http://www.r2racing.ru/info/dynosheets/[I]

Добавлено через 4 минуты
Фото со стенда:
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41464106.jpg
http://photofile.ru/photo/stayc/2341...e/41464109.jpg

Остальное тут: http://photofile.ru/users/stayc/2341609/

Я ж сказала НЕ настроено..280 если отстроить будет примерно..
Мел..Ты и при таком раскладе мне слил:)
И в стоке 205 полумертвых :)
Уверена если бы мы сток замерили, нашли бы и того меньше..

Наивный) мож на очень хорошем 98 с идеальной настройкой столько и получится, но друх мой первого у нас не будет никогда) а для избытка в 0.35 имхо замечательный результат.

не уверен, что сток будет показывать четко то что написано :)
результат отличный, и главное - есть что дорабатывать.

У меня щас при езде на ненастроенном килограмме 370 сил и 380 момента :) а раньше было на старой турбе на 1.8 кг настроенном 530 сил. Разве это означает что моя машина стала медленней? ;)

То что есть сейчас у StayC всего лишь промежуточный результат! вот и всё!

Был 11-13 смотря как ездить. Это по городу. На автостраде был 9.
Сейчас 15-17..На драге больше соответственно..Тоже, смотря как ездить, какой бензин...

Ссори за офтоп:

Уважаемые одноклубники, я искренне извеняюсь, но не кажется ли вам что эта тема как-то уже слишком затянулась.... и стала превращаться в флуд.... про сам суперчаржер рипп тут уже давно ни слова... ИМХО если есть новые вопросы, нужно создавать новые темы, а не растягивать одну в длиннющую тему с миллионом страниц....
без обид, но читать 14 страниц текста который редко переплетается с тюнингом не очень интересно... а выяснять у кого авто круче, или у кого оно быстрее едет или кто сколько сил хочет иметь под капотом, как мне кажется это нужно делать не в этой ветке

Я так считаю: поставили компрессор - создали тему, всем показали, расказали, ответили на вопросы.... ; возникла трабла с настройкой - создали тему, посоветовались, люди поделились опытом, все вместе порадовались....; появились результаты - опять же создали тему, расказали всем, обсудили их возможное улучшение и тд и тп.... Если темы на форуме будут создаваться именно так, тогда любой новичек пришедший сюда сможет легко найти именно то что ему нужно, либо сложности установки, либо настройки... либо результаты... а не перечитывать тонны флуда чтоб докопаться до той мизерной полезной инфы которую он ищет...

Еще раз ссори, не хотел никого обижать...

А я не согласна делить тему!!! Тогда фиг поймешь какие проблемы из чего вылезли..Имхо так..
Когда у товарища Стеза будет своя тема про тюнинг, он будет сам решать что ему где постить...

По делу: 4го числа едем в ЛБТ на настройку..
План следующий: поставить форсунки, которые шли с китом, поставить временно мне широкополозник, попробоваться отрегулировать топлево регулятором.
Если с этим будут проблемы, есть еще несколько вариантов, в том числе настройка САФКой..

У автоматов вроде прямая 3 передача, а не четвёртая...почему в 240 упёрлись??

серег, а причем тут прямая передача? чесно говоря не понял... речь ведь вроде шла об мах скорости

Стенд просто не понимает больше 240км.ч, передачи тут не причём

Ну ...
У меня на старой работе был стенд,на котором я крутил все свои машинки:) стенд был полноприводный даже, немецкий "MAHA" так вот людей обучали в Германии, и ограничение было только по мощности которую он может измерить(600KW вроде точно уже и не помню...,хотя на скатине получили 1000 лыс,хотя это всё условно:) один раз даже скатина улетела со стенда....ремень оборвало,новый),по скорости ограничения небыло..Но это я всё к чему.....а к тому, что мощность мотора мерили всегда на максимально прямой передаче.Вот поэтому я и написал это.

То Butcher: Надо кабель брать. Вечером в аську стукну, я потеряла ссылку где они продаются. :(
Что то мне подсказывает что одними форсунками не обойтись..

Ну почему бросили?:)
Перебрали мне двигло, поставили вот таке вот поршни: http://www.dsm-club.org/forum/showth...EE%F0%F8%ED%E8

Сейчас прохожу обкатку..Осталось 500км до замены масла. Потом компрессор назад вернем, и Stage2 с метанолом поставим..И еще много чего интересного:)
Так что после АЭ будем заниматься по полной.

Вот только что кружок по МКАДу откатали..
:)

Все, установили Стэйдж 2

Две дополнительные форсунки не работают:(
С обманки на них сигнал не идет поэтому у меня смесь жестко беднит на верхах..
И неясно почему так..Вроде все правильно подключили..

А метанол прыскает.. С ним все нормально.. Это радует))

я покаталась не поднимая обороты выше 3500..а компрессор как раз с этих оборотов схватывать начинает так что..

А вообще все это странно. производители говорят что если все действительно правильно подключили то все должно работать..

Мож сами форсунки дохлые?

Да не должны быть дохлые..с чего? они новые с китом под Стэйдж 2 пришли..
я вот боюсь что блэк бокс (обманка) погорела..

Добавлено через 1 час 21 минуту
Ни у кого нет идей больше почему форсунки не работают? Тюнеры..?

если "руками" газовать и вольтметором посмотреть на форсунках - есть чего аль нет...

Не верьте американцам, верьте цифрам и показаниям датчиков. Этим лишь бы продать.