приборка есть от турбового, а шлейфы у них одинаковые, что на атмо что на турбо. япроверял.
и почему то на мозгах одинаковое кол-во пинов.

bariga07, Лишь бы пин на прибор соединялся проводом с приборкой.

я так понимаю что лучше всю проводку менять по кузову?

атмо был какой? европа или америка?
если родная проводка живая, то я бы не менял.
там всего пару проводов. маф ресет, датчик детона(если не европа был), провод на приборку.
стоковые соленойды буста и давки топлива можно не ставить.
ещё в подкапотную проводку к форсункам нужно будет вживить резистор пак.

в мозге все пины есть и даже провода на многие, только они уходят куда-то в неизвестность под торпеду)

ИМХО на родной датчик буста на приборке тоже можно забить

Junkman, согласен с тобой полностью. Эта хрень показывает что угодно только не наддув) Хотя с епромным шитым мозгом по стрелке буста детонацию палить довольно удобно))

у меня европейка с живой проводкой

значит тебе нужен только провод на маф(маф-ресет) от мозга и в подкапотку резистор-пак врезать.
остальное по желанию