вообщем сток рулит....но лучше с бачком.

лучше вообще без него, с вентиляцией за борт))

Brian: нет, сток не рулит. на стоке впуск всегда в дерьме (нагар, масло - жесть!)
вот тебе мой разница ДО и ПОСЛЕ:

http://www.picstorage.ru/out.php/i2689_VQ35DEintake.jpg

поэтому booker прав - на улицу лучше всего. только грамотно найти точку вывода чтоб в салон не коптило.

PS. поборникам экологии: волги, уазы (буханки) и прочие безкатализаторные товарищи коптят так по определению. у нас же - лишь малая их доля тк это картерные газы. про камазы и прочую ... такую вообще речь не идет...

ШВЕД, ну на атмо понятно. А что скажешь про турбо? что там делать? Там же есть и продувка специальная....

такая же продувка стоит и на атмо.
она работает на разряжении у всех.

если же аццки давит масло то имхо время подумать о кольцах :)

ШВЕД, т.е. выкинуть бачок попросту. Нет уж. Попробую вварить шариковый кран в бачок и сливать иногда просто в емкость под машиной. не хочу гадить. итак все нормы по выхлопу забыты =) Хотя признаюсь мне просто нравится часто сливать от туда жижу с мыслью ооо! А ведь могло быть это все внутри =)

на атмо 3.5L за пару часов езды у меня сконденсировалось примерно 2 столовые ложки гАвна.
так что после недели интенсивной езды (за которую ты под машину полезешь за своим краном раза 2-3) ты плюнешь на все и сделаешь как я сказал :)
и потом еще вымоешь подкапот :)

Разобрал впуск,и увидел масло,подскажите вот так устанавливается маслоуловитель ???
http://s49.radikal.ru/i124/1106/e7/3b6a3d058b2c.jpg
И обязательно убирать PVC клапан ???

да, так.
pcv клапан вообще ни при чем

Правда , действительно , за теми кто вентилирует напрямую в атмосферу безо всяких маслоуловителей . Поясняю , имхо , бачёк создаёт небольшой подпор и сброс лишнего давления под крышкой не до конца эффективен , второе - то , что скапливается в бачке не , что иное как конденсат , попросту , образно , вода , не будет бочка и не будет никакой жижи ибо остывать газам не на чем . Всё это маркетинг барыг , выкидываем эту дрянь из под капота . Раумеется речь об исправном двигателе , валит масло , прав ШВЕД , обращаем внимание на поршневую .

Все не так просто. Масло валит и на исправном моторе, валит по чуть-чуть, но когда накапливается, то создает проблемы. Возьми посмотри на любую стоковую машину, весь патрубок перед турбиной и сама турбина в масле, чайники даже пугаются, что турбина начала срать маслом, а масло летит из под клапанной крышки. Если снять впускной патрубок даже после кулера, там тоже будет масляный налет. А PCV клапан срет вообще напрямую в коллектор.

Втупую валить на улицу тоже не получится, надо или ставить бачки в разрез стоковых магистралей (как показал Кальяныч) или увеличивать выходное сечение в разы. Т.к. в стоке масляные пары высасываются впуском, если вывести трубки просто в атмосферу или в бачок, то может начать сопливиться масло из под прокладки.

На сток машине я бы воспользовался вариантом представленым Кальянычем, это самый простой вариант и масла там не будет в огромных количествах скапливаться, вода испарятся будет, может частично, но будет.

А у себя я увеличил выходное отверстие сбоку от крышки до максимума под штуцер для шланга в 10AN, завел в бачкок, паралельно подключил магистраль от PCV клапана (не увеличивая диаметра) и повесил фильтр на второй порт бачка для того чтобы было куда выходить воздуху.

Сейчас только думаю над иной формой бачка т.к. просто уже не осталось места под капотом для этой темы. Возможно также приду к тому, что и Швед - сливать на улицу.

это не требуется. достаточно сделать любой свободный выход из-под крышки на улицу.
давление в картере на исправном моторе небольшое. большое давление - либо кольца умерли, либо маслосъемные колпачки.

на клипсе я все стоковое заглушил (=заварил нахрен) и сделал вывод ф10.0мм который выведу под днище. на таком я еще не ездил.
на 3.5л атмо 350Z я тоже все нахрен заглушил и сделал свободный вывод ф14.0мм под днище. Все пашет без нареканий.

нет
не думал , что всё так запущено
не путай пути газоотвода . они работают по разному , реч не об коллекторном
устроил кашу из обсолютно разных путей эвакуации
об этом и речь , твои же эксперементы тебя и не устраивают

кстати, вот все хотел увидеть, как устроены пути под клапанной крышкой, под жестяной пластиной.
есть у кого-нибудь картинка?

думаю лабиринт отражателей , тоже интересно , но вряд ли кто резал .
Нда , ещё при отводе свободной магистрали в атмосферу нет необходимомти увеличивать сечение штуцера и так справляетя т.к. нет подпора .