от мапа! мап то показывает!

Серёг, ты издеваешся чтоль???
ты в него ещё 76 бензин налей...а чё, подстроится...

А мне все-таки кажется, что для наддува достаточно только МАП и избавиться от МАФ. Если в твоей обманке (или что у тебя там?) задействованы оба, думаю что из-за одного из них может и беднить. Связь пока не могу объяснить.... Ты опиши еще раз что у тебя из электроники и датчиков!

может книги почитать??

Добавлено через 30 секунд
МАП или МАФ это не имеет значения...НИКАКОГО!!!

BRIAN,
Уверен что имеет, т.к. если беднит, значит не может воздух посчитать! А воздух считается через МАП и МАФ. Разве не логично?

я щс матом буду кричать...
книжки читать бегом!!!
он на стоке дует!!!, что не понятно??? Он ничего не настраивал и просто дунул в мотор!! с хренали, он должен не беднить елси он всю жизнь был атмо???

Спокойствие, только спокойствие! ;) Книжки немного изучили!

Епт, тогда чего мы глотки здесь рвем, если он даже ничего не настраивал?

И еще, сток форсы в таком случае тем более в топку долой!

BRIAN, Серег не ругайся! Вот давай подумаем логически! 3000 оборотов нифига не красная зона воздух мап посчитал - это понятно но почему сток мозг то бенза не налил? я вот что понять хочу! я понял бы если бы это происходило у отсечки ну не понял мозг такого колличества воздуха! а на 3000 то почему как тока буст сразу беднота!!!! как так почему?

У тебя компрессор какой? Винтовой (рутс или лисхольм) или центробежный?

Если винтовой (а только такие на Тойоты и ставили), то он постоянно дует одну и ту же величину. Грубо говоря один оборот компрессора - прогнал сквозь себя один литр воздуха (грубо потому что у разных компрессоров эта величина разная). А поскольку обороты компрессора жестко зависят от оборотов движка (ОБкомп = ОБдвиг*n, где n - передаточное число шкивов), то винтовые компрессоры дуют свой избыток с самого начала - не умеют они по-другому. Поэтому стоит на газ надавить, как поток воздуха начинает превышать то, что твой расходомер умеет понимать.

Это центробежники работают аналогично с турбинами - постоянно увеличивая давление за счет бОльшего сжатия внутри улитки. А винтовые нифига не сжимают - они просто проталкивают воздух дальше:)

я согласен с BRIAN
мозг атмосферный
он вообще не знает что такое избыток... не обучен
может превышение давления (мо МАПу) или количества воздуха (по МАФу) для каких-то оборотом рассматривает как ошибку датчика и сваливается в аварийный режим топливных карт
но нафиг разбираться с тем, что делает родной мозг, я так и не понял
если есть довольно функциональная обманка, то лучше не заниматься двойной работой, а сразу настраиваться на ней

ключевой момент : "как тока буст срау беднота" ПОВТОРЯЮ ПОСЛЕДНИЙ раз, стоковый мозг не знает и не может отследить ИЗБЫТОК, что он может?? если он не понимает этого??оставьте вы этот МАР в покое...
ты хоть посмотрел что с него идёт?? когда...у диагностов спросил зачем он тут? что пишут буржуи когда турбуют этот мотор??? что вы в него упёрлись??
допусим по нему мозг что либо отсекает...подключай к греддику он сможет"зажать" сигнал,больше вмешиваться не будет. и это будет супер здорово если отсечка по топливу именно на нём...а не по герцам с расходомера.
настраивай по MAF и не руш мозг ни себе ни акружающим.

все понял! кароч будем по мафу полностью во всем диапозоне настраивать

ZEWS,
Серег надо не забывать о том, что это не турба, которая после 2500-3000 об просыпается, а компрессор который на 3000 об/мин уже может давать максимальный буст. Компрессор с низов тянет, поэтому его и кормить надо с низов! ;)

у меня такой хитрый компрессор он дуть тока с 3000 начинает (ну или када захочешь) так что знаем мы када его кормить ;)

Ипическая сила... Повторяю - вопрос того, что за компресор.

Если центробежник (вряд ли - на Тойоты такие не ставились), то работает он аки турба (только с мЕньшим лагом и мЕньшем же максимальный давлением). Т.е. он сжиает внутри себя воздух, и чем быстрее крутится, тем больше сжимает.

А винтовые (скорее всего, такой и стоит) - назависимо от того, рутс это или лисхольм - ничего не сжимают. Они тупо прогоняют воздух сквозь себя, поэтому избыток все время одинаков и пропорционален соотношению шкивов и соотношению объемов движка и компрессора. Если винтовой дует 0,5, то он дует их и на тысяче и на 7 тысячах оборотов.