Датчик температуры к запуску машины никакого отношения не имеет.
Вот когда запустилась , тогда да : в зависимости от показаний этого датчика (в том числе)
готовится смесь.
Смотрите топливоподачу, дороссель и т.д и т.п

Да.

Имеет. Он по нему цикловую подачу при запуске корректирует.

Kulma, Ну попробуйте без него запустить или симитируйте +100 градусов при -15. Вот датчик темп. воздуха да, он не имеет отношения к запуску

Привет всем!

В общем искал, искал, но ничего не нашел. Вопрос собственно в следующем...

На какой температуре у нас на 2Г включается вентилятор основного радиатора на Low mode и на какой останавливается? И то же самое для Hi mode?

Просто проблема в том, что у товарищей судя по логам ЭвоСкана, температура ОЖ никогда не поднимается выше 102 градусов. А у меня только на 104 включаются вентиляторы в Low mode, охлаждают до 100 и вырубаются :(

ЗЫ: Забыл добавить, что я в курсе про отдельную карту включения вентиляторов в прошивке. Речь идет о случае, когда машина стоит на месте.

Тогда как обьяснить что при подключенном датчике машина на горячую не заводится вообще. При отключенном заводится как обычно только чек загорается.

Имеет имет!
Как раз в момент пуска он на него смотрит... Не смотрит на расходомер в момент пуска.

Добрый день. Вот похолодало и заметил что при запуске на холодную прогревочные обороты 2000, далее по мере прогрева постепенно падает. Так и должно быть? а то мне кажется что прогревочные в области 1500-1600 должны быть.
Если на холодную, когда на тахометре 2000 оборотов, снять фишку с двухконтактного датчика ОЖ, то обороты резко падают до 750. По сопротивлению на холодную замерил датчик показывает 2,64 кОм
Может я придераюсь и так и должно быть или все же что-то не так?
Спасибо

Saitar, выкрути датчик охлаждайки и сделай четыре контрольных измерения его сопротивления при разных температурах.
Эталонные показания:
0 град.цельс. = 5,9кОм
20 град.цельс. = 2,5кОм
40 град.цельс. = 2,7кОм
80 град.цельс. = 0,3кОм

Судя по твоему измерению можно предположить что датчик исправен. Уверенно можно сказать только после всех четырёх измерений.
За прогревочные обороты отвечают ещё два узла: Моторчик холостого хода и термоклапан воздушного потока на корпусе дросселя.

А вообще 2000 прогревочных это ничего страшного, по моему мнению. Если прочих проблем нет, я бы не парился. Антифриз новый залил, давно менял?

Прочих проблем нет, пару минут 2000 и начинает падать по мере прогрева. Менял антифриз месяц назад. МХХ новый, пол года как поменял (правда купил китайсий за 34 доллара, но он работает как надо, былые проблемы ушли, подымает обороты при включении света или повороте руля, кондиционера), дросельную летом снимал чистил, все норм.

Saitar, Ну раз ревизия главных узлов, отвечающих за повышенные обороты при прогреве проведена - то и проблемы нет, я думаю.
На холостой ход встаёт нормально после прогрева?

А зачем антифриз менять, она что вскипает, мутный, срок прошел? :)
0 град.цельс. = 5,9кОм
20 град.цельс. = 2,5кОм
Дак разница в половину, больше 2 тыс не должен задирать, так что всё это нормально и датчик наоборот исправно четко работает.

Стас, ну я к тому и спросил - главное чтобы к зиме охлаждайка была "в тонусе" и не было явных проблем с ключевыми узлами (МХХ и Термоклапан). А обороты повышенные при прогреве это не беда.