у меня вместо реле были воткнуты два преда по 10А(Почему не знаю.Но все работало исправно).Мотор печки умирал плавно,как писали выше.Работает сейчас только на 4 скорости...преды нашел случайно и воткнул вместо них реле ,которое давно лежало в бардачке...но вот проверить мотор после этого не догадался.Пошел лазать здеся...завтра попробую.
Где находится резистор управляющий скоростью..?Я так понимаю,он изменяет напряжение на моторчике. Сейчас на 3 положениях проверю - нули,а на 4-ом 12в появляется.

Где ты нашел это реле ? вместо которого были предохранители ?
У меня после включения зажигания сейчас сразу включается печка. тоже напрямую подключена.
Блок резисторов находится за бардачком. Снимаешь его и в левом углу находишь его. Если не найдешь дам ссылку на страницу в мане.

Так у меня не включалась печка сразу с зажиганием.Как положено работала...Реле над предами в ногах у водителя левое из двух...кажется

Добавлено через 2 часа 40 минут
Проверил с реле.Нихрена не работает.Опять только на 4-ой.По вольтметру на фишке мотора на 3-х скоростях ваще хрень какая-то 0.18-0.25 вольт на 4-ой больше 13 при заведенной.Опять в ахуе..куда лезть???

Добавлено через 1 час 19 минут
Снял бардачек,а дальше похоже мне лезть нет смысла..даже если сниму резистор вряд ли с ним что смогу сделать.Проверить-то его как?В нем дело или нет??Может в самой выключалке беда?Совсем замучался уже

Добавлено через 4 часа 24 минуты
Снял его все-таки.Даже мне - плохо понимающему в электрике стало ясно,что в нем дело точно.Нужен совет реально ли восстановить или искать замену?Что я параллельно и делаю уже.

Добавлено через 1 час 1 минуту
Наконец-то получилось вставить фото.Не смог через стандартный хостинг почему-то.Сделал через другой.Кароче реально ли его починить?Хотел тупо припаять контакт,но взяли сомнения.Отпаялся он ведь не просто так.И подпружинен тоже.Что скажете???
http://imglink.ru/pictures/04-06-12/...46393eabc6.jpg
http://imglink.ru/pictures/04-06-12/...efbd09a257.jpg

Добавлено через 8 часов 55 минут
Живу я сейчас братцы в подмосковье.Поэтому хочется починить очень.А если не получится уже в Москву

Ну отпаятся он мог от перегрева, возможно где-то замыкание и идёт нагрев.
Я бы ради эксперимента просто присоединил его и посмотрел как будет работать, ну и заодно принюхался, вдруг что горит )))
Там принцип простой: на 4 скорости напряжение идёт напрямую, на остальных оно уменьшается за счёт этого резистора.
Лучший вариант, кончно, найти бу, но мы же не ищём лёгких путей))

Сам мотор мог вызвать перегрев? Щетки в нем менял и подклинивать начал.Смазал втулки.

Может, но вообще должен тогда сгорать предохранитель. Посмотри может у тебя там предохранитель стоит большего номинала чем надо или вообще закорочен.

Спасибо всем за подсказки.Тупо припаял и поменял щетки в моторе(подогнал от стартера ВАЗ) Теперь все работает.Резистор отпаялся т.к. мотор клинил и не охлаждал его.Ура форуму и его обитателям:az:

Нужно срочно собрать печку!!!
 

Вообщем машинка была битая, весь корпус печки (пласмаса) развалилась((( Но нашли человечка, который всё это собрал))
И вот сама запарка теперь, как всё это работает? сама система?
(просто когда копались с корпусом радиатора, увидели, что оказывается через него и кондер работает)...

как вообщем всё это устройство должным образом должно работать???
(не поленитесь пожалуйста ребят, описать этот процесс...)

Там 3 заслонки смешения потоков (у меня по краней мере). Они все связаны общими тягами. Одна закрывает воздух в печку, другие открывают воздух помимо печки. Все эти заслонки торчат штоками в сторону салону. Те которые сбоку - это заслонки направления воздушного потока.

Это ясненько (правда у меня только две заслонки, которые стоят в корпусе вентилятора).

Но я хочу знать как именно работает отопление, охлождение ?
как к примеру нагревается радиатор и как он же охлаждается ?... нагревается именно с чего ? с компрессора кондера или как то по другому?

В центральной консоли, стоит маленький радиатор (радиатор печки) который подключен в мотороном отсеке двумя патрубками к системе охлаждающей жидкости мотора.
Вокруг радиатора установлены заслонки, которыми управляют с помощью ручек-крутилок на ценральной консоли.
В машине реализован принцип "качественного" охлаждения, т.е. через радиатор всегда ходит охлаждающая жидкость, которая всегда "теплая-горячая", а регулировка "теплый-холодный" осуществляется заслонками регулирующими поток воздуха и направляющих его туда куда нужно.

Далее от центральной консоли, внутри торпеды за бардачек, перед передним пассажиром идет воздуховод,
в конце его стоит вентилятор (моторчик) который нагнетает воздух. В середине воздуховода стоит радиатор кондиционера (испаритель).

Когда вы делаете регулировку холодный воздух, моторчик гонит воздух по магистрали, заслонки стоят в таком положении, что воздух идет мимо, радиатора печки.
Когда включаете кондей, поток от моторчика дополнительно охлаждается в испарителе кондея.
Когда включаете горячий воздух, поток от моторчика идет через радиатор печки и нагревается.

Marat_GTi спасибо те ОГРОМНОЕ!!!!

так я понял, в этой машинке три главные частички?:
1. Радиатор печки (стоит под капотом в нем есть заслонки)
2. Моторчик (стоит под бардачком, в нем есть 3 заслонки)
3. Радиатор кондея (стоит рядом с моторчиком, включается только тогда, когда врубаешь кондиционер)

Если так, завтра буду собирать сам))

1. Радиатор печки (стоит под капотом в нем есть заслонки)
===
Маленький радиатор печки стоит в салоне, внутри торпеды и центральной косоли и вокруг него стоят заслонки.
Он связан с основным большим радиатором (под капотом) через 2 "тонких" патрубка которые соединяются с двигателем, а он в свю очередь уже через 2 "толстых" патрубка с основным радиатором.

сейчас лазил) вообщем никак не могу найти что за тяга стоит на корпусе моторчика...
одна из них понятна - это регулятор обдува (с улицы и по кабине)...
а вот другая, железный длинный прутик на конце которого резьба... что это? куда ставить? он регулирует правую заслонку, которая в свою очередь даже хз куда дует, т.к. справа ничего даже нет(((

всё поставили, всё работает))
теперь ни дождь ни снег Р)