ставил себе aeromotive 340 с номером 11141 отлично работает, брал за 9700. Щас он вроде под номером 11541

Короче *** Masuma китайщина, ждать 100% болт от denso не хочу, купил denso dfp0108, завтра попробую поставить, отпишусь что и как.

добрый день. тоже хочу заменить бензанасо на Walbro. Машина тивн турбо американец в первом кузове 93 года.(300л.с) какой именно насос ставить? номерок если можно чтоб проще было купить и не ошибиться. Спасибо заранее!!!

Добавлено через 29 минут
Я прочитал всю тему. Мнений много. Меня больше беспокоит то что вдруг не встанет вместо штатного, по высоте.... Бак у меня вроде 80 литров.?. Поэтому я и написал марку и год выпуска. Наверное кто нибудь уже ставил именно на такой же авто насос, поделитесь пожалуйста информацией. Буду весьма признателен. Спасибо!

Пофиг какой бак, модули под насос одинаковые, как туда можно поставить насос чтоб он не доставал я не представляю, на крайний случай спиливается часть медной трубки к которой крепится насос и насаживается шланг, тем самым упрощая конструкцию. Допустим с аэромотивом в кормление сразу идёт и шланг и хомуты.

Если машина без серьёзного тюнинга, то стоковый контрактный насос рулит, что для турбо, что для атмо.
Проверено на нескольких машинах. Поставил и забыл. В Япии совсем другое качество бензина, поэтому насосу ничего не будет и за очень большой пробег.

Поставил новый denso dfp0108 (купил за 6200руб), по каталогу идёт этот насос на тойота крузер с 4-5 литра, встаёт как родной, на старом Сименс выявил причину почему падало давление, окисление контактов, можно было не менять))). Но раз купил поставил новый. Контакт был плохой в самой колодке, даже немного оплавилось, опасно в баке такое, но фууу пронесло. До этого менял сеточку, думал в ней проблема (немного помогло), саму вставку не вытаскивал, а нужно было снять и проверить контакты.

PS. Прокатился на ней , динамика существенно улучшилась, все же дохлый был сименс, работу насоса denso не слышно совсем, предыдущий было слышно. Короче новый есть новый.

Добрый вечер. Я правильно понимаю что насос aeromotive 340 именно для турбо версий. Контакты прикручиваются гайками, и производительность больше чем у стокового насоса? Встает без переделок вштатное место... Все верно?

Добавлено через 1 минуту
Поймите правильно! Покупать новый оригинал за ту стоимость которая выставлена, не вижу никакого смысла. Хочу поставить хороший насос, и чтоб запас был на будущее, вдруг захочется что либо изменить в авто :)

Добавлено через 2 минуты
Да вот еще что, подскажите пожалуйста где находится реле низковольтное на бензонасос, желательно поподробнее и с фото. Если не затруднит. Посмотреть как там обстоят дела, может там проблема. Спасибо!

как в стоке я ставить даже не стал пробовать, я пильнул трубку и одел на шланг который шел в комплекте.
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...448728c2dd.jpg
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...c3b0a3bbda.jpg
https://s8.hostingkartinok.com/uploa...06eb4a87f6.jpg
вот так делал я, реле которое управляет насосом (MFI реле) стоит как то вот так https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...jxfyyNc1DKJxrf

Мысль правильная, но измерять напряжение надо непосредственно на разъёме бензонасоса (через лючок в багажнике). На турбо бензонасос подключен не всегда напрямую, а через резистор также (на холостых оборотах). Подключение "в обход резистора" также производится этой же релюхой. Иногда в ней контакты подгорают, но чаще всего проводка до самого насоса умирает... Причём чем более "жручий" насос устанавливают, тем быстрее :)

спасибо большое за развернутый ответ. Провода прикручены к штатным, так? И никаких проблем со штатным регулятором давления нет? Я где то на нашем форуме читал что после смены насоса на более производительный начались проблемы,пришлось менять регулятор давления, штатный не выдержал.

Проблемы возможны, но denso (от супры) на 280л/ч у меня нормально со штатным регулятором работал.

После замены на вальбру (на 400л/ч), разумеется, пришлось менять почти всю топливную систему, включая рейки. И потом проводку к насосу. ;-)

а можно поконкретнее, где именно находится этот резистор? С фото желательно :), как для дурачков:))). И второй вопрос, если там проблема что с этим делать? Удалять сразу его? И как это удаление правильно сделать? Спасибо!!!

Добавлено через 3 минуты
С насосом вижу для себя два варианта: первый - покупка б/у насоса от GTO. второй - от супры. Пока дал запросы на japancar.ru, жду ответов.

Находится под воздушным фильтром (чуть спереди от него). Выглядит примерно так:
http://savepic.org/5097103.jpg

Добавлено через 1 минуту
Вот эти два провода между собой замыкаешь наглухо и этот резистор выкидываешь - получаешь постоянное питание на насос без понижения этим резюком.

все понял. спасибо большое. Теперь все понятно. Проверю сначала напряжение на выходе с фишки у бензонасоса, далее будет понятно куда копать. Если с напряжением все ок, то просто поменяю сам насоа на оригинал б/у или от тайоты супры, если с напряжением просадка то выкину резистор, если и после этого не будет 14 вольт, то проверка проводки. Все правильно?

Добавлено через 2 минуты
Да кстати а какое должно быть напряжение в низковольтной цепи? И правильно ли я понимаю систему: на холостом ходу будет низкое напряжение, как только нажать на газ напряжение должно подняться до 14 вольт, так?

Добавлено через 57 минут
https://parts.japancar.ru/jc/view/pa...4123411S143404
Вот такой насос?

Ашот, есть 3 (три) момента.
1) Купи один раз, но нормальный бензонасос. Пусть чуть дороже, но нормальный и новый. Это особенно актуально на турбовых машинах.
2) Питание на разъеме у насоса будет в любом случае гораздо меньше 12 вольт - старость.. (даже при условии выкидывания резюка). Сразу кидай отдельный хороший провод с аккума до насоса и развяжи через реле от штатной системы). У меня там 9 вольт было даже когда я резистор выкинул. Кинул отдельный провод - насос получил свои 13 с копейками вольт и стал весело жужжать и качать в полную силу :) )
3) Опять же, рекомендую взять проверенный насос и только новый! (денсо на 320л.ч. от турбовой супры, Aeromotive или Aem 50-1000). Вальбро что то не очень хвалят в последние годы. Говорят может сдохнуть в любой момент и без предупреждения. Думаю, не имеет смысла экономить пару тысяч в цене и опасаться отказа. Лично я себе поставил Aem 50-1000 и уже лет 5 вваливаю круглогодично на увеличенных турбинах и форсунках.