А тут и знать особо нечего - ее пока НЕТ. Обещали весной пустить в серию, да вот только не слышно ничего о них. А насчет того, что не купят - Топгировцы с нее кипятком сцали, так что уверен - желающих и у нас найдется.

Рома, в одном известном булгаковском произведении рекомендуют не читать газет перед обедом, так вот кларксон алегорично пошутил про щепотку мощности, а ты теперь не спишь
делитель нужен или множитель
эксиж очень интересный авто но знаешь как трудно войти выдьти - а кларсон если и споёт об этом то в виде непонятного английского юмора

Добавлено через 3 минуты
NIK_MB, я думаю что лотус силен продажами бу авто потому что не дорого

Добавлено через 2 минуты
Я лично сливаюсь из темы, меня больше волнует уйдёт ли национальное раздолбайство а не эти...самцы центавра

национальное раздолбайство неискоренимо до тех пор ,пока одни люди(которые любят нехера не делать)не перестанут зарабатывать за счёт других людей-(которые думают своей головой и делают своими руками.

Меня прет все та же компашка гениев от тюнинга и стройки спорткаров :D Ну это дело ясное,что дело темное... ;)

А по сути:

ЧТО в этой сковородке Российского? Двигатель,трансмиссия?А может быть мультимедиа система?Дай бог стекловолокно и полиэфирка отечественные.И то не факт.

"Господа Офицеры и Прапорщики,итак - вопрос:" (с)

Куда пойдут бабосы,которые Фома и Ко получат за Маруси?))) В Рено?Ниссан? Я прост не помню чей двиг там стоит.

Не,я не против России,только за.Но какбе гниловата страна,а как это изменить - не знаю.
Сейчас предвижу посыл - "Найди хорошую работу и работай" Но все же почитаю дальнейшие комменты)))

накокос и сопутствующие товары ыыыыыыыы

надо же им на чем-то ездить тоже. купят себе по р8

PETROFF,
Lanasha,

Так о том и речь,и чего тогда за ура-патриотизм здесь проскакивает?Мол,не хайте Россию. :D
Маруссиа - частный проект,имеющий к нашему государству очень посредственное отношение.

Если бы агрегаты разрабатывались у нас,то это было бы хотя бы интересно с технической стороны,а так - ху*ня какая-то,если сравнивать с тем же GTR'ом,который еще и дешевле при всем при этом.

Hellraiser, ну посылов про работу не будет... пока :ag: а про Марусю - так понятно, что это них*я не гос проект, а частная лавочка. Но все равно мне лично приятно, что пусть и на первоначальном этапе с зарубежными комплектующими, но попытка сделать что-то в рамках страны.

На самом деле по-моему некорректно задавать вопрос, куда пойду деньги,Вырученные от проекта. Понятно должно быть, что ни Фома, ни другие точно не затевали это мероприятие ради денег, у них есть отличные источники дохода в других областях, причем немалого дохода. ЗДесь именно вопрос интереса у людей и стараний.

LEo, http://www.t98.ru/ вот по сути то же самое.

Космическая цена,буржуйская начинка - следствие малый спрос и низкая известность.Я Комбат на улице не видел ниразу,хотя по описанию машина просто замечательная.

Проект хороший. надо кому то начинать и надо с чего то начинать молодцы на все 100.
Только всегда первый блин комом, вы про это не забывайте. И постройка машины с 0 это очень сложная задача. Я думаю что ее доведут до ума по тихонько.
Пример про Ламборджини: самая знаменитая и самая красивая машина Миура была только красивой, бак был с переди и когда он пустел машина начинала рыскать на дороге, тормоза были полный капец. В влажную погоду стекла всегда патели а с зади вас согревал хороший 8 горшковый мотор, а вот летом было уже жарковато.
Еще про Ламбо Кунтаж: ехать назад можно только если вылести из салона, переключение передач как в камазе, удобство капец полный. Внешне супер, характеристики тоже но для водителя не очень.
Про Мерс Знаменитейший мерс крыло чайки был тоже с кучей проблем: одна из них это то что выхлопные трубы проходили прямо под ногами водителя и было тепло)), так же проблемы с посадкой и открыванием дверей. И это еще не все.
Ферари Энцо: супер супер как - но для закрывания двери идет не ручка (как у всех) а веревочка из капрона. Салон вовсе собран на силиконе который торчит и неровно замазан. Обилие щелей просто поражает. и.д.
ТВР тут вовсе без комментариев, полный капец, он хорош только когда стоит или едет по прямой в сухую и теплую погоду.
Продолжать можно долго.
Я это написал к тому что у всех есть свои недостатки и промахи. просто за именем марки их незаметно и все думают раз Ферари то уже полный супер, а это далеко не так или раз Ламбо то тоже супер. У всех есть ляпы и я думаю что Фоменко их постепенно устранит и будет чем гордится.

))) про веревочку из капрона улыбнуло очень))))
замечтальный пост ksv, кстати.

2 Hellraiser:
Прошу прощения, но та же Зонда юзает Мерсовские двиг если чо. Основная масса "кустарных суперкаров" вообще вовсю Корветовские движки, трансмиссии и подвеску использует. Лотус давно и плотно сидит на Тойотовских движках (и делает с ними такое, что сами Тойотовцы нервно курят в углу). Скажу больше наверное сейчас по пальцам можно пересчитать серийные автомобили, которые используют СВОИ трансмиссии - подавляющее большинство заказывается у ZF что ли. На Эвиках и Стихах стоят тормоза Брембо, рули Момо и сидушки Рекаро - это тоже так, на заметку. А Рекаро так сейчас вообще с завода суется везде и всюду с намеком на спорт. А чья электрика используется на львиной массе серийных и не очень автомобилей? Уж не Bosh ли? Или кто-то из авто-гигантов производит собственные колесные диски или резину? Аккумуляторы? Гидроусилители? Амортизаторы? Пружины? Удобнее, выгоднее, безопаснее, надежнее и просто правильнее использовать узлы производителя, зарекомендовавшего себя, специализирующегося на этом. Это АКСИОМА - запиши себе где-нибудь.

Выбрать нужное, разработать подвеску, схему трансмиссии, скомпоновать все это, просчитать развесовку и прижимные силы и пр. пр. пр. - это искусство не слабее разработки движка. Автомобиль - это не двиг, коробка и колеса - это СОВОКУПНОСТЬ огромного количества узлов, собранных в определенную конструкцию исходя из определенных нужд и целей. Если бы наши начали с нуля делать двиг, то о "Марусе" мы бы услышали лет через пять в лучшем случае. Зачем, если донорских агрегатов туева хуча?

2 costarika:
Разве российское представительство Лотус торгует БУ машинами? Т.е. наверное у них есть трейд-ин, но в свое время я активно мониторил "прилагающийся" форум владельцев, и там основная масса людей ездила на совершенно новеньких Элисах, Европах и (да-да, Рома!) Эксиджах.

Какой же ты все-таки узколобый:))) Это не "повозка", это LOTUS! Эти автомобили будут покупать за одно имя, но к счастью оно имеет за собой нехилую такую техническую и историческую базу.

Вспомним самый массовый спорткар мира образца черти-какого года - Lotus Seven, который до сих пор собирается как в гаражах энтузиастами, так и серьезными фирмами и тюнинг ателье (самые известные из них - Caterham) и книгу, зачитываемую до дыр до сих пор "Как построить спорткар за 2 тысячи фунтов". Именно эта машина дала толчок массовой постройке киткаров, реплик (в том числе Миур, Диабло, Макларен F1 и Кобр) и пр., а так же дала развитие Track Days.

Вспомним совершенно легендарный Esprit - единственный в мире суперкар с рядной четверкой (впоследствии стали ставить V8 для большего престижа).

Вспомним, что парочка Elise/Esprit до сих пор является эталоном управляемости во всем мире. Не тяжелый GTR, не Зонда, а эти два спорткара.

Вспомним, что до сих пор тьма автопроизводителей возит свои машины в Lotus на доработку шасси (это, кстати, основная статья доходов Lotus, а не продажи).

Это лишь малые отрывки великой истории Лотус и ее отца основателя Колина Чапмена. И Evora - долгожданный GT от этой легендарной фирмы, и ее будут раскупать как горячие пирожки. В том числе потому что не смотря на все "улучшайзеры комфорта" Эвора будет управляться так, как тому же GTR и не снилось. И это будет ПОРОДИСТЫЙ АНГЛИЙСКИЙ GT С ВОООТ ТАКОЙ РОДОСЛОВНОЙ, а не японец.